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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. Ca me rassure :bigsmile: J'ai fait ça et ça tient :)
  2. Tu peux poster les log en .csv , j'ai du mal avec ces courbes. Edit : 370Nm c'est dans la norme pour ce bloc une fois reprogrammé;
  3. C'est correct vu le temps passé. J'ai pas de sujet de présentation ici, tu pourras trouver ça sur FA.
  4. Après avoir grater dans la doc Motronic et sur une cartographie de bloc moteur AMK, la lambda demandé est bien de 0,95 à fond tant que les températures des gaz d'échappement sont à moins de 819°C (sur AMK). Il y a peut etre d'autres paramètres que les températures d'échappement pris en compte, je n'aiu pas trouvé.... Si température < à 819°C, les valeurs lambda sont Sinon : C'est en fonction du régime moteur et de l'enfoncement de la pédale sur le premier, en fonction du régime et de la charge moteur sur le second. Il serait intéressant de faire un log des canaux 31 et 112 pour voir ce que la sonde de température des gaz d'échappement raconte.
  5. bk56190

    Culasse HS ?

    C'est pas extraordinaire mais il est pas mort ce bloc :)
  6. Y'a quelques heures de boulot en effet, on peut pas faire moins accessible <_<
  7. T'as du déposer le collecteur du coup ? Juste reserré ou joint changé aussi ?
  8. bk56190

    Culasse HS ?

    Oui surtout, tu te souviens de tes valeurs de compressions ?
  9. bk56190

    Culasse HS ?

    Si j'ai bien suivi, turbo et collecteur ont été changés ? Pressions ok mais puissance bof bof ? Si oui, fait un log des canaux 10 et 20 de 2000 a 6000 en 3 ou plus.
  10. A l'arrêt, la courroie est détendue sur 1.8T; elle est tendue comme il faut moteur tournant :)
  11. En général, elles tiennent 10ans et 120-150000km, donc pas inutile de la changer.
  12. Je sèche, t'as toujours une valeur lambda aux alentours de 0.93-0.94 ce que je n'explique pas :unsure: Faudrait trouver un log d'une TT 225/S3 225 d'origine pour comparer mais ça me parait pas assez riche du tout comme valeur. Edit : Quand est-il de la température de liquide de refroidissement affichée sur le canal 49 de la clim une fois le moteur chaud ?
  13. bk56190

    Passage au banc

    En France c'est dur <_<
  14. bk56190

    Passage au banc

    JH'en connais qu'ils le font mais ils testent en 5 ou 6.
  15. bk56190

    Passage au banc

    On attend tes acquisitions, parce que la charge du moteur entre des log en 3 sur route ou sur un banc en 5-6 n'est pas la même....
  16. bk56190

    Passage au banc

    Approximativement, avec 1,5b à 5500tr/min, avec une richesse correcte, une avance correcte, t'as entre 280 et 300cv avec un K04.
  17. bk56190

    Passage au banc

    y'a eu des logs de faits pendant le passage au banc ? Tu sais jusqu'à combien de tr/min la pression de 1.2b a été tenue ? 1.2b pour 330nm ça colle, à voir jusqu'à quel régime la pression a été maintenue pour en déduire la pusisance.
  18. bk56190

    Passage au banc

    Achète PowerPerf ou équivalent sur smartphone et tu seras fixé.
  19. bk56190

    Passage au banc

    Pars en courant alors :bigsmile:
  20. bk56190

    Passage au banc

    Il ne connait pas bien le bloc 1.8T apparemment :unsure:
  21. bk56190

    Passage au banc

    Ca colle pas avec ton débit d'air <_<
  22. Côté débimètre c'est parfait, côté lambda c'est toujours pareil. débranche ton débimètre pour voir si t'as les mêmes secousses et pour un log des canaux 002 et 031.
  23. celle d'S3 est déjà renforcée.
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