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bk56190

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  1. bk56190
    Salut, Voir du côté de la sonde de température de liquide de refroidissement pour tes soucis de démarrage à chaud. Pour tes coupures, va falloir logger en roulant pour vérifier une éventuelle supression;
  2. bk56190
    A raz la gueule, un TT 180 avec un réservoir de 55L j'arrive à en mettre 65L. Pour toi peut etre 72L :bigsmile:
  3. bk56190
    Encore un N/A qui trainent :/ T'utilises quelle version de vag com ?
  4. bk56190
    T'as un défaut sur la sonde de température de liquide de refroidissement. Vérifie le câblage et change la si câblage OK, ce ne vaut rien et se change très facilement. Pour ton défaut 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean, connecte toi moteur coupé, contact mis, au calculateur moteur et donne nous les 2 valeurs sur le canal 032.
  5. bk56190
    Il y a un truc que je n'explique pas, toutes les données sauf la colonne M sont à N/A :blink: , jamais vu ça sur vagcom. Tu n'as pas d'erreur sur ta sonde lambda ? si les valeurs de la colonne O2S1 Voltage sont bonnes, tu tournes pauvre, très pauvres mais même à faibles régime <_<
  6. bk56190
    Fuite d'huile au niveau du joint spi qui fait patiner le disque d'embrayage ? on va pas pouvoir vérifier à ta place par contre :bigsmile:
  7. bk56190
    Tes bobines sont donc noires. Beaucoup de référence sur Oscaro mais rien qui me convient. T'as tenté le rappel chez Audi ?
  8. bk56190
    Pour éviter de changer des pièce à tout va, va falloir vérifier que tu n'as pas de fuite, vérifier le fonctionnement de ta sonde lambda, vérifier tes bobines.
  9. bk56190
    Quel code moteur ? quelle année ? blanche ou noire ?
  10. bk56190
    Ca peut etre un sous d'allumage.
  11. bk56190
    Au ralenti, voiture arrêtée, lorsque le régime moteur passe de 900tr/min à 1000tr/min ressens tu des secousses ? Tes accoups à bas régime sont anormal, à voir ce que c'est : fuite, n75, lambda, débimètre ... Une fois que c'est écrit OK c'est terminé oui.
  12. bk56190
    Pas de pompe à injection sur 1.8T. T'as une pompe à essence immergée dans le réservoir et 4 injecteurs c'ets tout.
  13. bk56190
    Réinitialise ton papillon avec vagcom. Anormal qu'il oscille autant, y'a des secousses ? Plusieurs raisons de l'augmenter, sur la mienne c'est suite au montage de support moteur plus ferme, trop de vibration au régime de ralenti d'origine.
  14. bk56190
    Si si => http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-6458-758009-686-p
  15. bk56190
    Ca peut se régler avec vagcom oui, il a peut etre été augmenté comme ça d'ailleurs. S'il est stable, pas d'inquiétude à avoir.
  16. bk56190
    Si le régime moteur augmente sans que la voiture n'accélère, c'est certain que c'est ton disque d'embrayage qui est HS.
  17. bk56190
    Ok, pas de voyant orange en forme de triangle quand elle broute ?
  18. bk56190
    Salut, Ton disque d'embrayage patine.
  19. bk56190
    Alors ces logs :o
  20. bk56190
    Normal que dans un filtre vide tu puisses souffler plus facilement;
  21. bk56190
    Si elle accélère toute seule en débrayant et si le régulateur de vitesse ne fonctionne plus ya' en effet d'énormes chances que ton capteur sur la pédale d'embrayage soit mort.
  22. bk56190
    Salut, J'en ai fait dévoiler 2, dont une doublement microfissurée, ça ne bouge pas :)
  23. bk56190
    Que répondre à part que si tu paies le litre à 1,65€ et que t'as bien cramé 15L ça fait 9L/100km, mais si t'as cramé en fait 17L avec un litre à 1,7€ ça fait 10/100km :bigsmile:
  24. bk56190
    Change les pièces avant de calculer ouais.
  25. bk56190
    Le problème c'est que reprogrammé l'odb est faussé si pas pris en compte dans la reprog... calcul à la main nécéssaire pour aller plus loin.
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