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bk56190

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  1. bk56190
    Chanceux et pas qu'un peu :bigsmile: mais je parie qu'elle marche pas comme elle le devrait :P
  2. bk56190
    Sur TT coupé la trappe est sous la banquette arrière. Des TT d'origines de 10ans et 100000km avec débimètre/lambda/ bobines/ pompe à essence d'origine c'est très très rare. Sur des 1.8T préparés c'est encore pire, j'en parle pas :bigsmile: Ta DV Split'r est montée ? si oui en montage recirculation ou pas ?
  3. bk56190
    C'est pas metallique mais beaucoup utilisé et ça tient :ninja: : http://www.etvservices.be/1614-2706-large/colson-noir-200-x-36mm.jpg
  4. bk56190
    Tu sais quel age et combien de km il a ? 55g/s en pointe et 25% de correction il est plus que cuit :bigsmile: Ta lambda a quel age, et combien de km ?
  5. bk56190
    Débimètre plus que mort alors;
  6. bk56190
    Merci, on y voit clairement que ça en va pas. Débranche ton débimètre et refait un log des canaux 002-031. De plus, quelles sont tes valeurs sur le canal 032 à l'arret ?
  7. bk56190
    Puté je galère moi aujourd'hui :bigsmile: , tu peux y aller les yeux fermer alors :eldiablo:
  8. bk56190
    Avec un pont et des outils ça aide aussi :P
  9. bk56190
    Ah ouais quand même ! Beaucoup de courage alors :jap:
  10. bk56190
    Salut, Ta N75 ressemble à ça : http://forums.audiworld.com/picture.php?albumid=12010&pictureid=44582 Atmosphérique pressure : dans la durite d'induction (entre le débimètre et le turbo. Charge pressure : sur le turbo alu en sortie de turbo Control pressure : à la wasteagte edit : grilled :bigsmile:
  11. bk56190
    Intéressant, tu nous feras un retour, ayant vu la qualité des durite indction Venair, je ne testerai pas :bigsmile:
  12. bk56190
    Arf j'avais lu ça, t'as quoi à démonter pour la changer ? T'aurais un chassis Activa sur ta Xantia que tu voudrais pas récupérer ta TT :ninja:
  13. bk56190
    Ca m'étonnait que le fichier soit vérollé s'il venait de Ross Tech. L'application est gratuite, la licence est dans le cable, mais on ne trouve que la dernière version sur le site de mémoire.
  14. bk56190
    Il vient du site ross tech votre vagcom ?
  15. bk56190
    Vu sa forme et la dépression dans la durite, trop de risque qu'elle ne se "plie" en silicone.
  16. bk56190
    Pour avoir un spike à 2 bar relatif et péter une bielle c'est pas mal à faire sur 1.8T :bigsmile:
  17. bk56190
    Jamais vu mais si t'es certain du sens de montage, pas de chance :blink:
  18. bk56190
    TU ne peux pas avoir de K03/K03S sur S3 ou faut démonter le pont.
  19. bk56190
    Une fois sur le calculateur moteur, choisis le choix 08 Meas. Block - 08 puis renseignes les blocks : - 114 et 115 pour vérifier pression turbo / la charge / la N75 et roule en 3em de 2000 à 6000tr/min en ayant lancer avant le log - 002 et 031 pour vérifier débimètre et richesse et roule en 3em de 2000 à 6000tr/min en ayant lancer avant le log - moteur arrété, contact mis, donne nous les 2 valeurs du block 032
  20. bk56190
    Tu sais faire des logs en roulant ?
  21. bk56190
    Elle est branchée électriquement :bigsmile: parceque 0,4bar c'est la pression obtenue sans N75. Avec une fuite, ça monte plus (+) en pression en général. Ton schéma de branchement est bien le bon.
  22. bk56190
    Aucune idée pour moi, j'ai jamais vu ça avant <_<
  23. bk56190
    Ca me ferait une conso de 7,85L/100 sur autoroute, pas possible pour moi :bigsmile:
  24. bk56190
    Je dirai que ça se monte sur A3/Golf IV/TT. Pour ceux qui ne voit pas l'intéret, meilleur maintient, électriques, plus beaux pour certains;
  25. bk56190
    Prenez pas des câbles compatibles version 409.1 ou 3XX. Mettez 60€ s'il faut pour avoir une version 7XX ou plus. Elle ne sera pas bridée comme les versions antérieures le sont.
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