bk56190

Pas de fuite sur la durite d'air entre FPR et admission aussi ? Une fuite sous le capot ça flambe :icon_eek:

Sur une large bande, pas possible pour moi d'avoir une consigne différente de ce que l'ecu cherche à avoir. Il faudrait voir la correction lambda pleine charge en même temps, canal 001 de tête pour en être certain.

C’est vrai aussi que la pompe galère plus en 4b qu'en 3 bar (à débit égal), même si c'est un 4bar.

Ca tient lambda 0,836 sans soucis normalement, est-ce que le FPR fou la merde, c'est étrange parce que la correction sur le canal 032 est faite et qu'une sonde lambda corrige en tout temps (large bande).

Wahou sec oui ! Pour quand l'éthanol :D ?

J'ai changé un soufflet en début de mois, le plus difficile a été de décoller le cardan du moyeu mais ça tu l'as déjà fait :) Ensuite cale en bois et massette ça sort facilement, avec un outils ça doit vraiment être easy :) Faut le bloquer dans un étau aussi : puis 2 rondelles (attention à l'ordre et au sens) et 1 circlip à changer : puis graisse :

Sur le circuit de suralimentation donc entre la sortie de turbo et la pipe d'admission.

-10% sur la canal 032 ça sent la fuite d'air a plein nez entre turbo et moteur :)

ayé tu décryptes les bandes étroites :ninja:

Salut, Merci pour ce partage, et ça donne envie ! C'est bien les circuits ou il y a du dégagements, sur les "petits" le rail est très près et faut réfléchir parfois avant de déconnecter le cerveau :D Ca m'a donné envie de mettre ma rs3 sur circuit en tout cas, et content et rassuré que tes freins aient tenus ! edit : t'es en entretien LL ?

Tu es souvent sous la consigne mais pas forcément alarment pour autant . Si tu peux faire 114 et 115 en meme temps pour y voir ce que fais la N75. Aussi, moteur arrêté juste contact mis, quelles valeurs as tu sur le canal 032 ?

Bienvenue à toi et à ta RS, Blanche ou grise Suzuka :)

SAlut, As tu des logs de débitmètre et de turbo à nous donner également ? les chiffres de couples sortis par vagcom sont à prendre avec des pincettes.

oki

Salut a tous, Je découvre ce poste, partant évidement si dispo. Promis je viendrais en RS même si ma TT est parfois devant des S/RS :D

Salut, Je ne pense pas que cette garantie couvre ça. Est-ce une tôle alentours qui vibre ou dans le cata quand tu le secoues ? À la décélération, c'est parfois la wastegate (en sortie de turbosur donc) qui vibre et fait du bruit.

Sur tt c'est des écrous (6 ou 12pans). En voyant la photo j'aurais aussi pensé qu'il n'était pas assez enfoncé au niveau du moyeu mais si aux mesure de longueur ça différe, mauvais modèle malheureusement. Sinon tu le changes parce que tu as du jeux ?

J'y suis allé 2 fois pour devis et 2 mauvaise expériences : - distribution pour ma TT : 1200e TTC écrit sur la carte de visite du bonhomme - entretien RS3: 720e TTC écrit sur la carte de visite du bonhomme Clairement, je cherche de la transparence, un conseiller qui prend le temps et qui sait imprimer, du coup je vais ailleurs :roi:

Salut French et merci. J'habite Valenciennes et ça fait un bout Estaires. Tu paies combien tes révisions chez eux ? Pas compris,sur le site tu n'as qu'à choisir le fichier, mettre ton mail et cliquer sur Envoyer.

Salut, C'est une bonne astuce ça ! car très chiant à la pince étau :icon_mad:

Toujours à la recherche d'une concession pour l'entretien de ma RS3. beaucoup m'ont conseillé Béthune mais ça fait un bout de chez moi ! Je suis allé chez SLBA Valenciennes et Lesaffre Faches pour des devis pour l'entretien (90000km et 5 ans) : - SLBA : je suis ressorti ou bout de 5min avec une carte de visite du bonhomme avec écrit 720e TTC dessus :roi: j'appelle pas ça un devis ! Next => - Lesaffre : je suis resté 30min car pas de forfait pour RS3 et il a du tout calculer à la main. Je lui ai demandé de tout chiffrer pour avoir une base et il a pris le temps de me noter les périodicité en face de chaque poste :race: - entretien périodique 5w30 : 30000km / 2 ans - bougies : 60000km - Filtre à air : 60000km - Liquide de freins : 2 ans - Haldex : 3 ans - DSG : 60000km Du coup je pars sur : entretien périodique + LDF + Haldex (car pas envie d'y retourner l'année prochaine juste pour ça) A suivre avec la qualité des travaux à venir mais le premier contact a été excellent. Une voiture de prêt est gracieusement mise à dispo en plus :)

Ca intéressera je pense, tu peux le mettre sur dl.free.fr par ex ?

D'acc :) Sur route j'ai tendance à freiner en dégressif aussi, et pour le moment pas de soucis avec le montage OEM. Hâte de le mettre sur circuit ce 2.5TFSI, et j'espère ne pas être déçu par le freinage. J'ai des plaquettes PFC Z-rated en stock au besoin, les disques ont 15000km et j'aimerais bien les garder encore un peu :D

Pas forcément malheureusement;

Coucou, J'en sors, sur le devis 2 taux affichés : -tout ce qui est mécanique : 89.50e/h - lecture des codes défaut - électronique : 104e/h