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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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De la TTS à la RS3... De la Belle à la Bête !
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mindwarp dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Salut Mindwarp, Je n'ai plus elsawin je ne peux te dire pour le couvre culasse. En général en escargot. Merci pour ton retour pour les moyeux, je n'ai pas ces symptômes ouf. Ça fait cher ces moyeux et pas de concurrence bien joué pour la rénovation des pistons, et top pour la BP, si c'est que le faisceau c'est peu cher. En effet a 1bar ça pose problème je suis autours de 7bar en pleines charges. Merde pour ta jante ça m'est arrivé de fissuré sur ma TT en roulant sur un bas côté, me rebord de la jante a tapé sur le rebord de la route. Ça été ressoudé aussi et nikel depuis. -
Bon courage ! j'en ai bouffé beaucoup mais j'ai fait le choix d’arrêter en changeant de poste depuis, depuis je roule plus trop.
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Ça va les bouts de doigts ? Pas de cloques ? Tu peux pas en embarquer une en déplacement dans le coffre
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D'acc, ça reste cher quand même, ça devrait être très efficace avec les freins !
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Ça devient bon, elle va être vissée a la route après les suspensions et la géométrie. Combien coûtent ces suspensions ?
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Rs3 démarre sans appuyer sur le frein
bk56190 a répondu à un(e) sujet de 22flo05 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Salut, Problème de carto, ces ECU sont malins, et si pas de sauvegarde complète, changement d'écu. -
Bien joué ! Elle prend bien ses tours mnt ?
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Ahah ça va que ce n'est pas un chiffon, ça aurez endommagé. En démontant la durite d'induction t'auras un meilleurs accees mais c'est chiant !
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Bonjour, Même sans turbo le moteur ne s'essouffle pas, le problème vient d'ailleurs pour moi. 2 pistes : - t'as oublié un chiffon dans la tubulure en demontant - mauvais calage distribution, en fonction du code moteur, pas forcément de defaut Sinon ici je ne connais pas grand monde allant chez Audi, sauf pour l'achat des pièces.
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Sympa les suspensions, bon montage ! En boulonneuse j'ai une Ryobi avec batterie 18v 4Ah, j'en suis content aussi, bcp de patate (batterie bien chargée)
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Salut, Bon achat, c'est du confort quand on bricole souvent ! C'est tellement chiant à poncer que réfléchis bien je crois que c'est 15€/jantes où je vais pres de chez moi (je n'y suis allé que pour mes radiateurs pour l'instant)
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Salut, Je pense aussi à une fuite sur ton cricuit de suralimentation (les parties en dépressions aspire de l'air si fuite). Débranché ton débitmètre et ça tournera stable si c'est ça. Sinon sur le montage de ta sonde lambda sur la ligne, je suis surpris de sa position. En effet, elle dit être au dessus de la ligne et non en dessous.
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Salut, je n'ai rien changé du train avant encore sur la mienne. Aucune idée pour les marques a privilegier. J'ai juste vérifié le catalogue skf et seuls les roulements sont dispos apparemment : https://vehicleaftermarket.skf.com/fr/fr/products/VKD35025T
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Tu trouveras des vidéo sur Youtube DL501 ou DQ500 c'est le même principe. Bon bricolage !
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Réglage des bougies
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Claude51 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Si beaucoup de pression, PFR7Q règlées à 0.7mm c'est bien (d'origine elles doivent être a 0.8mm de tête). -
Salut, L'autoradio est coupé grâce au réseau CANbUS (au retrait de clé et non à la coupure du contact). C'est comme ça depuis longtemps chez Audi. Pas de +12V après contact a trouver dans le coin de l'autoradio ou de allume cigare. Les autoradio de remplacement sont livrés avec un module CAN BUS pour se passer de +12V après contact. Si tu en veux vraiment un, il va falloir chercher sur la boîte à fusible ( a tester). Tu as sûrement des positions vide (sans fusible) qui sont alimentés avec le +12V après contact.
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Salut, La boîte pèse autours de 120kg, ce qui rend l'opération perilleuse seul.
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Sympa ta réalisation ! Ça tient bien au niveau de l'anneau ? Parce qu'il faut tirer fort parfois quand c'est collé.
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Puré ouais
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Hello, Pas grand chose à raconter ici à part les entretiens régulier, aujourd'hui j'ai fait l'entretien intermédiaire que je fais (Audi tous les 2 ans, moi tous les 2 ans en décalé). J'ai fait : - vidange moteur - filtre à huile - filtre à essence - bougies Pas de grosses difficultés, juste : - les bougies : je n'ai pas d'outils pour retirer les bobines, elles étaient bien collées ou faisait ventouse, j'en ai chié avec mes doigts - filtre a essence : toujours compliqué à retirer les raccords - aussi, j'ai acheté 6L d'huile, j'avais oublié qu'il fallait plus pour arriver au max, le carter est gros !
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Audi tt mk1 180
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Cedric16 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Si l'écrou central n'est pas soudé par la rouille ça devrait aller aussi, si tu comprends la procédure de serrage tu pourras partager stp jamais rien compris, j'ai serré au plus -
Audi tt mk1 180
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Cedric16 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Aie, sacré jeu ! -
C'est ça, c'est bien le débit qu'il faut regarder et pas la pression. Mais peu communique dessus, deatschwerks le fait
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Ça dépend a quelle débit en fait, mais le marketing affiche 3 ou 4 bar.
