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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Ah oui je n'avais pas compris ça, je suis très septique aussi :D
  2. bk56190
    Salut, Sans débitmètre, le moteur est censé tourner rond et tu peux normalement rouler. Pour les débitmètre autre que bosch, c'est caca.
  3. bk56190
    Salut, Pas compris ta remarque tomtom car un easybleed met aussi sous pression le bocal ?
  4. bk56190
    Salut, Oui facile, mais il y a plus de vis que ça, tout le tour + 3 grosses côté boite : https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/410fRD2UveL.jpg Pate à joint à mettre finement tout le tour aussi car pas de joint physique (caoutchoux ou papier).
  5. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    J'espère pas parce que le rapport qualité prix est excellent (au prix achat groupé AP). Sinon freins changé, ça été avec pont et péteuse. Ce qui m'a le plus embété c'est retiré la roue AVD serré vraiment beaucoup beaucoup trop fort quand j'ai changé mes pneus chez LDP. Étonnement l'AVG était bien serré. Sinon j'ai flashé ma carto aussi pour ajouter ce qu'il me manquait : - bouton sport ouvre le clapet quelque soit le rapport / régime - lissage de la demande de charge (pédale) - comme MRC déplace les blocks de valeurs et que c'est la merde ensuite pour logguer, j'ai remis à ma guise Prochaine étape la DSG quand j'aurais du temps.
  6. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Pareil, ça faisait plus d'un an que je l'avais. J'ai cru lire qu'elles n'étaient plus fabriquées !? :(
  7. bk56190

    S3 de Jo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de jos342 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Sympa ce piping. T'escourageux de bosser dehors :D plein de courage !
  8. bk56190
    D'acc, ça fait une drole d'allure encore, un vrai TDI
  9. bk56190
    Si fendue entre moteur et clapet oui tu perdais :) tu as une pression qui tient dans les tours ?
  10. bk56190
    Sympa :D
  11. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Pfc
  12. bk56190
    Ah ba voilà il fait beau :p
  13. bk56190
    Étrange, tu n'as pas d'erreur sur le premier canal : Erreur système -- 0.0 Ton compresseur tourne quand tu n'as plus de froid ? ca se voit en regardant le compresseur, toute la poulie du compresseur doit tourner.
  14. bk56190
    Ça consiste avec vagcom à faire de l'acquisition de données en roulant en pleine charge, ça permet rapidement de vérifier la richesse (richesse réelle vs consigne), les soucis d'allumage et d'autres.
  15. bk56190
    Comme soldjah, sans log tu vas continuer à changer des pièces à tout va peut être pour rien.
  16. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Oui les miennes ne sont pas ajourées.
  17. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Nécessaire de freins reçus, plus qu'à trouver du temps !
  18. bk56190
    Salut, Bruit normal pour moi, c'est pareil sur RS3 8P à clapet fonctionnant en dépression. L' avance à l'allumage est retardée pendant quelques secondes au démarrage pour chauffer le cata tres rapidement et ça fait un bruit de vibration. Faut que je retrouve ma vidéo youtube au besoin.
  19. bk56190
    Salut, As tu des defauts sur la climatronic ? Si tu n'as pas vagcom, tu peux lire les codes défaut sur le premier canal sur la centrale de clim : http://www.camblin.fr/TT-MK1/html/asavoir.html
  20. bk56190
    Les temps d'injection ne sont pas défini en dur dans ta carto, fait logguer pour savoir, C2 ne les a pas avec ces nouveaux internes.
  21. bk56190
    Salut, Avant de changer plus de pièce à tout va, je te conseille de logguer les valeurs du rails vs valeurs consigne. Aussi, c'est souvent le cam follower uniquement qui lâche sur 2.0tfsi. ça se vérifie avant de changer la pompe aussi.
  22. bk56190
    Je ne suis pas convaincu par leurs explications pour le coup, ils t'ont demandé de logguer quelque-chose ? Quels sont tes temps d'injection vs régime moteur ?
  23. bk56190
    Du nouveau Tenace?
  24. bk56190
    Plutôt protocole de test mal appliqué pour le départ je pense. Respectes tu : - route plate - a l'arret, tu lances le test - quand il te dit go tu pars et tu passes tes rapports sans dépasser la valeurs rpm de départ - quand tu es sur le bon rapport pleine charge sur le rapport choisi ?
  25. bk56190
    Salut, Pour le multimap, certains préparateur savent faire (sans boîtier). Pour l'e85, clairement il fait injecter énormément. Sur un stage 1 ou 2, en changeant les internes des pompes HP (vis motorsport) ça tient sur 2.5tfsi, je pense aussi sur RS6 du coup, mais avec tes turbos je ne pense pas que des pompes HPFP assez performante existent. C'est l'injection directe qui nous impose des temps d'injection très courts qui complexifie la chose ! Surtout que les pompes sont entraînées par le moteur, donc débitent peu au couple max.
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