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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190

    Calculateur

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de La Menace dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Si, la gestion est dans une eeprom, et l'immo est dans une autre eeprom.
  2. bk56190

    Calculateur

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de La Menace dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Possible qu'il faille se etre en boot mode pour lire en fait, j'ai un doute (je n'ai lu qu'une fois et il y plusieurs années).
  3. bk56190
    Très sympa le rendu, bien joué !
  4. bk56190
    D'acc, essaie le canal 106 (c'est comme ça sur 2.5TFSI). Tes richesses sont ok sinon. Tu étais en pleine charge sur les 2 logs ? (parce que les valeurs de débitmètre calculées sont faibles et ont un comportement très bizarre sur le log LOG-01-002-230-031.
  5. bk56190
    Que disent les fuel trims ? La régulation lambda @Wot ?
  6. bk56190
    Hum 100% de duty si tôt, certain de ne pas avoir de fuite d'air ? C'est la courbe d'un k03s decata presque la.
  7. bk56190
    Salut, Je pense moins de 50% aussi.
  8. bk56190
    Salut, J'avais pour idée d'essayer et je ne l'ai jamais fait. Jamais vu cette vis sur la crémaillère en vidangeant ou autre, je me demande si elle est réellement la !
  9. bk56190

    Calculateur

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de La Menace dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Ce que je te conseille : si tu n'a pas de quoi récupérer (bootmode voir lecteur eeprom), alors je ne tenterai rien sur cet écu, j'en rachèterai un.
  10. bk56190
    Bonjour, Merci pour le partage. Je pense comme toi Laurent, la première valeur de duty à peu d'intérêt pour comparer, c'est tellement mal régulé d'origine, ok pour celle avant rupteur. Pour les valeurs de débit d'air donné, savais vous comment elles ont été acquises ? (Calculé ou mesuré). 750g/s c'est beaucoup trop pour cette config. Dommage que la HPerformance n'ait pas été testée, c'est elle qui m'intéresse :p
  11. bk56190
    C'est plus simple de limiter la charge en première non :) ?
  12. bk56190
    Je me suis trompé pour les canaux 230 et 231, ce n'est pas les valeurs de pression des rails sur ce moteur. J'ai peu de temps ce soir mais j'ai regardé rapidement et les lambda semblent suivre leurs consignes (ce qui veut dire que les pompes haute pression sont ok aussi).
  13. bk56190
    En première, à part limiter la charge il n'y a rien a faire. En seconde, y'a moyen avec de bons pneus, une excellente géométrie d'adhérer sur bonnes routes.
  14. bk56190
    Non je ne pense pas, +3% c'est normal.
  15. bk56190
    L'appli permet d'enregistrer un fichier de log. Tu appelles les groupes de mesure (3 au max), tu cliques sur le bouton turbo en haut pour accélérer le rafraîchissement, puis tu cliques sur logr puis start. En image :
  16. bk56190
    L'outils vagcom bien utilisé est très puissant pour le dépannage, ce que tu peux faire : - vérifier si fuite d'air sur la pipe d'admission : moteur à l’arrêt, contact mis, les valeurs sur le canal 032 doivent être proches de 0%. Si fortement positive => fuite d'air Si pas de fuite, tu peux passer à la suite : - pour tester la pompe HP1, il faut logger les canaux 002, 230 et 031 en pleine charge en troisième minimum. - pour tester la pompe HP2, il faut logger les canaux 002, 231 et 031 en pleine charge en troisième minimum. Les réels doivent suivre les consignes, poste les fichiers ici si tu doutes.
  17. bk56190
    salut, Sans certitude, j'ai envie de dire non car triangle et biellettes différentes entre autre sur le train AV.
  18. bk56190
    SAlut, Misfire + defaut mélange pauvre + mauvais ralenti = fuite d'air sur l'admission sur le banc qui pose soucis je pense (surtout si pas de soucis en roulant mais qu'au ralenti surtout). Pour la pompe HPFP, tu peux la tester en loggant.
  19. bk56190
    Les no name sont souvent moins performant (efficacité de refroidissement et pertes de charge), mais c'est clairement moins cher.
  20. bk56190
    Je n'ai eu réellement que deux fois des loustics au cul et ça n'a pas été compliqué à s'en défaire :) (370z et MCS JCW)
  21. bk56190
    Super Deadpool si soucis réglés !
  22. bk56190
    Salut, Je pense la garder longtemps comme j'ai l'habitude avec mes autos, mais pas forcément pour toujours car pas si spacieuse. En coûts d'utilisation, elle coute quand même cher, ce n'est pas mon daily car ma TT me coûte bien bien moins cher, mais juste avec 15000km annuels à 11L/100km + les pneus + les freins heureusement que le plaisir au volant est la :) Elle a quand même des défauts : autonomie (trop petit le réservoir), l'étagement de la DSG, la radio qui démarre beaucoup trop fort.
  23. bk56190
    C'est déjà trop à mon goût.
  24. bk56190
    Si tu as plus d'1,2bar oui tu vas gagner avec le FMIC car ça chauffe beaucoup de compresser l'air. Avec ton kilométrage, bride vraiment le couple avant 3500tr/min, 300-320Nm max à 3000tr/min c'est très bien.
  25. bk56190

    Calculateur

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de La Menace dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Etrange alors; Je n'ai pas de topic de ma TT ici mais sur FA : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet10092.htm
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