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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Tu parles toujours de 50% d'e85 mais c'est super chiant de faire son plein en 2 fois, aucune pompe ne permet 100% ?
  2. bk56190
    Ce que j'en pense, c'est qu'on pensait au départ la dq550 robuste jusqu'à 550Nm-600Nm. Il n'y a que très peu de temps que les dsg sont repeogramable pour tenir plus et ça a bien libèré le couple !
  3. bk56190
    J'ai tout pris chez vw, ou chez Bosch car service.
  4. bk56190
    Salut, Très étrange des bougies qui se désintègrent ainsi, tu as eu beaucoup de chance de démonter à temps
  5. bk56190

    Siège à mémoire

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Gomze dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Ça ne me dit rien non plus que 8P.
  6. bk56190
    Sinon pour revenir aux questions de Malitoux, les soucis de freins ne semblent pas avoir été règlés d'après le sujet en question section mk3. Si usage très intensif, on ne peut que te conseiller l'option très onéreuse freins céramiques ou de changer pour du carbopad si usage juste intensif. Pour l'embrayage, si dsg, elle se reprogramme pour entre autre pour mieux tenir le couple.
  7. bk56190
    Merci je connais aussi David mais sur 1.8T et je ne sais pas s'il a maintenant une enseigne avc banc ? À l'époque c'était pas pratique !
  8. bk56190
    Je crois qu'on veut juste savoir qui du 77 tu recommandes fortement et pourquoi. Br je ne le recommanderais pas pour turbo essence, je suis satisfait du travail de Ksf/mrc qui connait très très bien ce bloc également.
  9. bk56190
    J'essaierai avec la pression turbo d'origine et la pompe HP d'origine à l'occasion. Je viens bien te croire qu'il y a beaucoup à gagner à l'e85 ! Mais l'injection directe c'est très chiant pour le coup pour ça !
  10. bk56190
    Chalumeau aussi :D
  11. bk56190
    Oui en effet c'est un peu vieux , la version 704 me sert pour le TT, mais j'ai du prendre plus récent pour la Rs3 aussi.
  12. bk56190
    C'est collé, je m'étais embêté à changer les bagues, je pense pour rien et vu comment c'est chiant à retirer !!! Oui les joints c'est pas cher.
  13. bk56190
    Entre la pipe et la bague, c'est collé et entre la bague et l'injecteur, c'est un des 2 joints de l'injecteur qui fait joint : https://cdn.pkwteile.de/thumb?m=1&id=1150367&lng=fr&n=1
  14. bk56190
    Salut, à ma connaissance que 2 joints sur les injecteurs, du coup qu'entents tu par entre pipe et support ?
  15. bk56190
    D'acc, qu'elle version tu avais ?
  16. bk56190
    Allez les gars on démonte et on inverse :)
  17. bk56190
    Héhé, C'est plein chez moi là où tu as un trou chez toi. En logguant tu peux le voir les cliquetis, d'avoir 2-3degres de reprise est normal quand on cherche la perf, plus bof. Je te conseillerai de logguer les pressions consigne et réelles du rail, lambda consigne et réelles, pression tuebo consigne et reelle, la reprise d'avance sur les 5 cylindres et les egt. En mode turbo sur vcds tu peux tout faire d'un coup en 4em.
  18. bk56190
    Je ne suis pas certain que ça suffirait, je n'ai pas fait le calcul. J'y songe aussi à passer à l'éthanol sur mon 2.5tfsi, des que j'ai du temps je regarde ça.
  19. bk56190
    Salut, Vérifie l'état du collecteur d'échappement et du turbo, ça fissure souvent sur 225cv et c'est très peu accessible en temps normal. Bon courage la dépose et les travaux !
  20. bk56190
    Pas fan sur piste, je passe mon temps à chercher les palettes, mais j'avoue ne pas être un pilote.
  21. bk56190
    Les reprises en manuelle sont plus démonstratives que celle en boîte auto, même si moins performante ça pousse au cul !
  22. bk56190
    J'ai pas forcément compris mais c'est pas grave :D
  23. bk56190
    Je n'ai pas l'impression qu'elle patine en S la mienne, c'est super sur piste, mais tous les jours ca secoue et régimes de passage élevés.
  24. bk56190
    Côté débitmètre c'est 1cm plus gros sur k04 (80 vs 70mm). Une des deux durites (je ne sais plus laquelle) est plus longue car les turbo ne sont pas à la même hauteur.
  25. bk56190
    Ouais il manque une position intermédiaire. En S, le principe c'est que plus tu freines fort et plus ça rétrograde. Sympa sur piste mais tous les jours bof.
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