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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Nos barques sont lourdes, la dsg à 0 frein moteur en D, ça n'aide pas. Après autant je comprends que ça vibre chez moi vu ce que je leur ai mis sur circuit, autant sur un usage route c'est mal conçu :/ Dés que je rentre je retente de roder en faisant chauffer. J'ai prévu de toucher au programme de la dsg aussi, je veux du frein moteur en D !
  2. bk56190

    yann67s3 's BAM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de yann67s3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Un tendeur automatique c'est quand même pratique sur 1.8t :) pas de risque de trop ou pas assez serrer et ça rattrape un peu l'allongement. Sur les x modèles d'1.8T, il y a x précos différentes. Sur mon AJQ 5ans, sur mon ancien AGN, pas de limite de temps.
  3. bk56190
    Le bonhomme ne m'a jamais répondu pour une livraison en France. Tentez si vous avez plus de chance.
  4. bk56190
    Ah oui normal, j'avais pas compris .
  5. bk56190
    Salut, Mal reprogrammé c'est toujours possible, en général tous les défaut sont supprimés quand c'est vraiment mal fait :D Avec vagcom, tu peux lire les valeurs d'apprentissage fueltrims sur le canal 032, aucune idée sur ton lecteur. Je pense fortement à une fuite d'air sur la pipe d'admission. Si pas de vagcom, inspection visuelle et mise sous pression pour commencer.
  6. bk56190
    Quel défaut ?
  7. bk56190
    C'est un signal carré sur là n75, ce ne se teste pas au voltmètre mais si tu as une tension c'est que les fils ne sont pas coupés.
  8. bk56190
    Je nettoierai les disques avec un forêt de 4mm recto et verso, et je recommancerai une procédure de rodage posté par Unlimited en section TTRS mk3 : 5 freinages de env. 80 km/h à env. 30 km/h avec délai minimal (=>correspond à une conduite attentive avec freinage d'approche anticipée, plongée du véhicule à cause du freinage impossible à reconnaître (non perceptible), pas de blocage des ceintures), suivi de ; 10 freinages de 100 km/h à env. 50 km/h avec délai moyen (légère plongée du véhicule - Eviter les freinages secondaires. - Laisser les freins refroidir entre chaque freinage.) Durée de conduite nécessaire env. 20-30 minutes. Ne surtout pas s'arrêter et rouler 3 min entre chaque freinage.
  9. bk56190
    Faut trouver le volontaire la par contre :p
  10. bk56190
    Il se peu que t'atteigne 1.1bar a l'appuyée si. Pour l'huile, bof de la 10W50, un moteur et un turbo s'use au démarrage, on cherche le plus fluide possible (0w mis un garage). De la 5w40 voir 5w50 en synthetique c'est mieux.
  11. bk56190
    Amuse toi bien :) Le Quattro ne sera jamais permanent car c'est un embrayage Haldex qui le gère, et l'avant doit patiner pour que ça envoie à l'arrière. Tu devrais avoir 1bar de 3000 à 5500te/min de tête, ensuite ça descend.
  12. bk56190
    Salut, Quelle est ta question, je n'ai pas compris (le titre parle de témoin d'usure, ensuite tu dis avoir un voyant mais on ne sait lequel puis pas de témoin allumé !?)
  13. bk56190
    Il serait intéressant de voir les 2 versions ouvertes pour comparer :)
  14. bk56190
    Non, c'est une trouvé sur Google image. J'ai que la stage 2 en scan pour la mienne : http://www.imagebam.com/image/75c04b531828401 Le soucis pour l'éthanol, c'est que la pompe HP est déjà au taquet juste en stage2, impossible d'injecter 30-40% de plus donc.
  15. bk56190
    Ça devait faire du bordel avec du verre qui se baladait :D
  16. bk56190
    Salut et bienvenue ! Belle acquisition, elle est très propre et pas du tout kilométrée !
  17. bk56190
    Salut et bienvenue ! Sur mon carnet (1.8T AJQ), c'est spécifié 180000km ou 5 ans. Les pneus neige ont l'air plus que conseillé d'après les photos :D , tu as d'autres jantes pour l'été du coup ?
  18. bk56190
    1 indice plus froid.
  19. bk56190
    En regardant vire fait 500/600dollars la pièce 07K103469Q :/ Ils ont merdé à ne pas détailler !!!
  20. bk56190
    Hum, sur un stage 3 ça dure parfois longtemps, ça dépend de l'expérience du tech avec ces pièces, mais juste revoir la gestion du boost j'ai bien du faire 10fichiers en logguant à chaque fois pleine charge.
  21. bk56190
    T'as raison, c'est long de sangler / desangler pour des soucis méca !
  22. bk56190
    Tomi disait plus haut que son ecu était eprom, ce que j'ai compris c'est qu'ils ne trouvaient personnes pour reprogrammer du coup, mais tous les 1.8T ont leur gestion moteur dans une eeprom de l'ECU. Un boîtier ne gère que la richesse, assez mal les démarrage à froid et pas du tout l'avance à l'allumage. Ça convient à beaucoup mais perte de performance en vue à 100% e85.
  23. bk56190
    En effet, ressoude et isole proprement et c'est reparti pour 100000km.
  24. bk56190
    Je ne sais pas combien il y a eu de rappel, peut qu'un en effet. ON voit sur cette photo les masses et le déflecteur d'air chez moi : http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/6/6/3/137663/6961822/img-6961822cd9.jpg
  25. bk56190
    Salut, Je ne vais pas t'aider car j'en suis qu'au cosy (ISOFIX) aussi encore, elle le gardera jusque ces 6mois environ.
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