alex54S3

Salut à tous, aujourd'hui j'ai vérifié les fusibles et les relais, tous sont bons. J'ai aussi vérifié la valeur de résistance du canbus par la prise diag et j'obtiens 66 ohms ce qui d'aprés le net serait bon. Auriez-vous un schéma électrique du calculateur moteur pour tester l'alimentation de celui-ci ? Merci 👍👍

Je vais regarder tout ça demain, pour les 12V c'est peut être à cause de mes ventilateurs moteurs qui tournent à fond pendant la recherche de défaut au vcds. Je m'étais dis qu'il tournait à cause de tout les défauts présents ?

Merci pour ta réponse, oui j'imagine que je vais devoir passer un peu de temsp.. la batterie est neuve, elle a 2 mois, c'est une varta silver dynamic.. je l'ai remise en charge depuis quelques jours. Je n'ai pas rentré le nouveau code batterie avec le Vcds tu penses que cela pourrait venir de là ? Ah oui et j'oubliai, j'ai fais ma vidange et le changement du poussoir de la pompe hp il y a une centaines de kilométres et une RàZ entretien avec le VCDS.

Bonjour à tous, voici mon soucis, j'ai une s3 sportback de 2009, d'origine. Je suis sorti de chez moi la voiture à calé en me mettant un défaut esp, ensuite plus moyen de démarrer. J'ai passé un coup de vcds et j'ai tout ces défauts qui sont ressortis. Entre temps j'ai réussi une fois a éffacer les défauts et à redémarrer pour qu'elle recale au bout de quelques secondes, et toujours les mêmes défauts qui reviennent au vcds, maintenant plus moyen de supprimer les défauts. Avez-vous déjà rencontré cela ? Log-WAUZZZ8P39A005555-156530km.txt

Salut entété, détérrage lol, alors de ton côté as-tu trouvé ton soucis de raté ? Moi toujours rien.. la voiture roule normalement comme je l'avais déjà dis.. et un peu marre de changer des piéces pour rien je fais des tests aux vcds etc.. Merci

Salut twins_kite, Et bien les ressorts vont bien, la voiture tourne bien, mais toujours ces ratés de combustions.. pas perceptible en roulant mais le voyant s'allume et m'indique des ratés sur chaque cylindre. Tu as un soucis similaire ?

Malheureusement je suis a 650 kilometres 😑 Je vais continuer a chercher de mon coté.. Esperons que je trouve quelquechoses

Oui ça fait 3 ans mais c'est vraiment spéciale comme problème car la voiture roule vraiment normalement même quand le voyant s'allume, je ne ressens pas de différence avec ou sans voyant...

Salut à toi beubeugiulio, non toujours pas je ne sais plus ou chercher ! J'ai fais des tests vcds ces derniers temps, j'ai trouvé que des bonnes valeur je pense, j'ai une fois débranché le débimetre et regardé ensuite en embarqué si j'avais toujours les ratés et j'en avais moins mais j'en avais quand même donc je ne pense pas que cela vienne du débitmètre. La j'ai fais mes 4 bougies pour révision, l'électrovanne du déphaseur dont j'avais cassé la fiche et j'ai toujours ces ratés. J'hésite a tester mes lambdas mais ne connaissant pas trés bien le logiciel vcds je ne voudrais pas faire de bêtises donc à voir pour plus tard. J'ai remarqué une autre chose sur mon véhicule c'est que quelquefois au point mort si je met les gazs jusqu’à 4000 tr/min et bien la voiture reste 2 a 3 secondes a 4000 et redescend tout doucement, pareil quelque fois si je coupe les gazs en roulant et bien elle reste un peu accéléré.. ( si quelqu'un a déjà eus ce genre de soucis ? ) Et j'ai toujours cet accoup en 1ère a chaque démarrage d'un stop, feu peu importe a chaud comme a froid je démarre cela me fait un accoup et puis c'est tout ? Sinon la puissance est bien là donc je ne sais plus quoi faire.. Merci

Ah oui ça c'est sur ! En fait je me demandais si les cales de vilo et leur conception etaient les même, juste pour savoir si le BHZ etait plus costaud a ce niveau la que le CDLA. Quand au bas moteur j'ai pris un echange standard chez audi donc il n'y aura normalement pas d'erreur au niveau des piéces pour le bas moteur

je ne sais pas si les cales de vilebrequin sur le BHZ sont les mêmes que dans le CDLA ?

Oui CDLA.. Je n'en reviens pas non plus mais bon

Salut à tous, je rencontre donc un probléme pour le changement de mes ressorts de soupape. J'avais des ratés de combustion, et étant donné ma casse moteur ( dans un autre post ) je vais changer mes ressorts pour les nouvelles références audi. Sauf que je vois partout sur les forums, internet etc.. que la nouvelle ref est 06F 109 623 et quand je vais chez audi pour les commander, sur etka cette reference est grisé du fait que mon numero de chassis tombe avant cette reference. Et donc etka me propose une autre ref qui est 06E 109 623 ( il me semble ) Pourtant tous les moteurs CDLA sur etka ( Scirocco R, Leon cupra etc.. ) ont tous bien la réf 06F 109 623, ils n'ont que cette ref et pas la 2eme comme moi. Voilà si toute fois quelqu'un est au courant ou est déja passé par cela avec un bloc CDLA. Merci d'avance pour vos réponses.

Salut Dolores. Oui j'ai quelques photos de mes cales je les posterai bientôt par contre mon bloc n'est pas un BWA mais un CDLA. Merci pour le post je n'y avais pas pensé ! Je reçois bientot toutes mes pieces je vous ferais part du remontage.

Meme pas, 103000 kms ! Oui quel boulot ! c'est pas de tout repos mais bon, je pense partir sur un bloc d'occasion, j'en ai trouvé un qui aurait 70000 mais sans preuve ( carnet, numero de chassis ou autres.. ) ça m'embéte un peu.. Si des fois une personne du forum passant par la et connaissant quelqu'un qui vendrait un bloc je suis preneur ☺