alex54S3

Salut entété, détérrage lol, alors de ton côté as-tu trouvé ton soucis de raté ? Moi toujours rien.. la voiture roule normalement comme je l'avais déjà dis.. et un peu marre de changer des piéces pour rien je fais des tests aux vcds etc.. Merci

Salut twins_kite, Et bien les ressorts vont bien, la voiture tourne bien, mais toujours ces ratés de combustions.. pas perceptible en roulant mais le voyant s'allume et m'indique des ratés sur chaque cylindre. Tu as un soucis similaire ?

Malheureusement je suis a 650 kilometres 😑 Je vais continuer a chercher de mon coté.. Esperons que je trouve quelquechoses

Oui ça fait 3 ans mais c'est vraiment spéciale comme problème car la voiture roule vraiment normalement même quand le voyant s'allume, je ne ressens pas de différence avec ou sans voyant...

Salut à toi beubeugiulio, non toujours pas je ne sais plus ou chercher ! J'ai fais des tests vcds ces derniers temps, j'ai trouvé que des bonnes valeur je pense, j'ai une fois débranché le débimetre et regardé ensuite en embarqué si j'avais toujours les ratés et j'en avais moins mais j'en avais quand même donc je ne pense pas que cela vienne du débitmètre. La j'ai fais mes 4 bougies pour révision, l'électrovanne du déphaseur dont j'avais cassé la fiche et j'ai toujours ces ratés. J'hésite a tester mes lambdas mais ne connaissant pas trés bien le logiciel vcds je ne voudrais pas faire de bêtises donc à voir pour plus tard. J'ai remarqué une autre chose sur mon véhicule c'est que quelquefois au point mort si je met les gazs jusqu’à 4000 tr/min et bien la voiture reste 2 a 3 secondes a 4000 et redescend tout doucement, pareil quelque fois si je coupe les gazs en roulant et bien elle reste un peu accéléré.. ( si quelqu'un a déjà eus ce genre de soucis ? ) Et j'ai toujours cet accoup en 1ère a chaque démarrage d'un stop, feu peu importe a chaud comme a froid je démarre cela me fait un accoup et puis c'est tout ? Sinon la puissance est bien là donc je ne sais plus quoi faire.. Merci

Ah oui ça c'est sur ! En fait je me demandais si les cales de vilo et leur conception etaient les même, juste pour savoir si le BHZ etait plus costaud a ce niveau la que le CDLA. Quand au bas moteur j'ai pris un echange standard chez audi donc il n'y aura normalement pas d'erreur au niveau des piéces pour le bas moteur

je ne sais pas si les cales de vilebrequin sur le BHZ sont les mêmes que dans le CDLA ?

Oui CDLA.. Je n'en reviens pas non plus mais bon

Salut à tous, je rencontre donc un probléme pour le changement de mes ressorts de soupape. J'avais des ratés de combustion, et étant donné ma casse moteur ( dans un autre post ) je vais changer mes ressorts pour les nouvelles références audi. Sauf que je vois partout sur les forums, internet etc.. que la nouvelle ref est 06F 109 623 et quand je vais chez audi pour les commander, sur etka cette reference est grisé du fait que mon numero de chassis tombe avant cette reference. Et donc etka me propose une autre ref qui est 06E 109 623 ( il me semble ) Pourtant tous les moteurs CDLA sur etka ( Scirocco R, Leon cupra etc.. ) ont tous bien la réf 06F 109 623, ils n'ont que cette ref et pas la 2eme comme moi. Voilà si toute fois quelqu'un est au courant ou est déja passé par cela avec un bloc CDLA. Merci d'avance pour vos réponses.

Salut Dolores. Oui j'ai quelques photos de mes cales je les posterai bientôt par contre mon bloc n'est pas un BWA mais un CDLA. Merci pour le post je n'y avais pas pensé ! Je reçois bientot toutes mes pieces je vous ferais part du remontage.

Meme pas, 103000 kms ! Oui quel boulot ! c'est pas de tout repos mais bon, je pense partir sur un bloc d'occasion, j'en ai trouvé un qui aurait 70000 mais sans preuve ( carnet, numero de chassis ou autres.. ) ça m'embéte un peu.. Si des fois une personne du forum passant par la et connaissant quelqu'un qui vendrait un bloc je suis preneur ☺

voilà les photos : l'usure d'un des cylindres. La fameuse marque que l'on ne sent pas au touché. Le joint de culasse cassé sur le bord, ça m'étonne quand même.. PS : Je n'ai jamais consommé d'eau.L'arbre a came avec le manque de matiére qui m'inquiéte un peu.. un autre. Le bloc Une autre du manque de matiere. L'endroit où le joint de culasse était cassé, du coup je me demande si je n'avais pas une petite fuite d'eau Une des cames marquées.

Re à tous, Ça y est j'ai tout démonté.. Bloc, turbo, culasse.. Et j'ai trouvé beaucoup de choses qu'ils m'ont déplus J'ai donc le bloc HS au niveau des cales qu'ils l'ont complétement usiné , le vilebrequin usiné d'au moins 5/10éme.. Mes coussinets qui ont quelques traces vraiment légère.. j'ai vu des traces dans les cylindres pas trés belles non plus. j'ai ensuite enlevé le turbo, j'ai trouvé le joint collecteur echappement HS ( Ce qui explique le léger bruit d'air que j'avais je pense ). Le turbo m'a l'air lui en bon état avec des jeux qui m'ont l'air normaux. Par contre j'ai trouvé de légère traces pas inquiétante pour moi aux arbres a cames ( on ne les sens pas a l'ongle ) c'est vraiment infime, mais sur l'arbre a came j'ai trouvé une came avec comme un décollement de matiére, et celle ci m'inquiete un peu plus, est-ce que c'est réutilisable.. ? A la base je voulais prendre un bas moteur en echange standard chez audi et remonter ma culasse turbo etc.. dessus mais en voyant tout cela je me demande si ça ne serait pas mieux un bloc d'occasion ? Voici les photos :

Salut vivian31, j'ai tout démonté et j'ai donc trouvé une cale du vilebrequin completement hs ( celle côté embrayage donc ). Pour moi je pense que c'est du a l'embrayage renforcé sachs que j'avais mis qui crée une trop forte pression sur les cales du vilebrequin. Ça a du s'usé tout doucement sans que je m'en rende compte jusqu'a ce que la cale sorte de sa gorge, ce qu'il me.créait de grosse.secousse dans l'embrayage. Bonne idée pour la damper mais elle est en bonne état ( j'aurais préféré 1000 fois que ce soit cela 😕 ) Je vous joint des photos d'ici peu.

salut Vivian31 merci à toi ! Oui il y a du temps a passer Mais tant qu'a la fin tout tourne correctement je serais satisfait . J'ai donc démonté ma pompe a huile tout à l'heure histoire d'y voir un peu plus claire en dessous. Ça m'a l'air propre en général, il y a juste les rondelle d'appui qui m'ont l'air abimées.. j'espere que le bloc n'a rien, j'ai ouvert aussi le cache culbuteur et pareil toutes les cames ont l'air propre, pas de limaille ni rien. J'ai fais plusieurs photos de tout ça que je posterai bientôt. Je viendrai vous donner des nouvelles une fois le vilebrequin démonté. A+

Salut à tous, un peu de news, j'ai ouvert mon carter et j'ai trouvé de la limaille trés fine mais j'en ai trouvé quand meme, a part ça rien de cassé visuellement. Donc je vais entamé le démontage de tout cela. Je posterai surement quelques photos du demontage je vous tiendrais au courant. Si une personne a déjà vécu cela qu'il ou elle fasse signe lol

Salut à tous ! J'ai donc du nouveau concernant mon problème, j'ai aujourd'hui démonté mon petit cache situé sur ma boite de vitesse pour voir l'état du roulement de l'arbre primaire qui est propre et a un jeu minime. J'ai donc cherché ailleurs pour trouvé ces secousses et claquement, j'ai été en dessous la voiture et en regardant mon volant moteur tourner, et avec l'aide d'une personne qui actionnait la pédale d'embrayage j'ai vu que mon volant moteur faisait des va et viens de gauche a droite ( ce qui est donc anormal ). J'ai ensuite regardé ma poulie damper et effectivement en actionnant l'embrayage il y a un jeu assez important ce qui crée le claquement en question. Donc je pense que mes coussinets ou paliers ou autres sont H.S. Voilà pour les news. Si certains ont déjà démonté vilebrequin etc.. et qu'ils auraient quelques conseils etc.. ?? A+

Salut à tous, je viens vers vous car il y a 1 mois et demi j'ai eus un probléme d'embrayage ou volant moteur ( j'ai cru ) .. En fait a l'arret j'avais de gros claquement quand j'appuyais sur l'embrayage, et de grosses secousses dans la pédale d'embrayage. Donc je me suis dis que mon volant moteur était hs, j'ai tout remit a neuf ce week end : - Volant moteur - embrayage complet - butée hydraulique Et j'ai donc toujours le même probleme, au ralenti nikel la voiture répond bien, mais quand j'appuie sur l'embrayage 2 a 3 cm ca claque vraiment fort et j'ai de grosses secousses... Si quelqu'un aurait déjà eut un probléme similaire ? Merci !

Bonjour je suis moi aussi sur le point de commander un vcds, je voudrais savoir si le câble usb donc sans le wifi sera compatible sur les modèles après 2018 ? Ou si il est plus judicieux d'acheter le modèle avec le wifi pour couvrir tous les nouveaux modèles audi a venir ? Si j'ai bien compris avec le cable ross tech HEX V2, je peux passer a3 8l, 8p, 8v sans problème ? Et une derniere chose, avez-vous plus de renseignement sur le tarif du passage 3 VIN ou 10 VIN en FULL ? Merci à vous

Oui c'est clair ! le cam follower a 1500 kms ( je l'ai fais en preventif, il etait encore en bon état ). je vais voir pour un vcds chez rosstech, j'espere en tant que debutant sur vcds que je vais pouvoir m'en servir assez facilement. merci pour ta reponse.

Salut tout le monde, Voilà j'ai des ratés de combustions depuis longtemps sur mon S, et ayant changé bobine, bougie et dernièrement tendeur chaine AAC et la chaine. Je pensais que mes ratés venaient au début des bougies et bobines bien connu de nos tfsi, ensuite un petit bruit de chaîne s'est fait entendre j'ai donc changé ces 2 pièces aussi. Mais j'ai toujours mes ratés ( qui sont trés légers mais perceptible quand même ), j'ai pensé a ma valve de limitation de pression qui serait un peu vieille et peut être ma pompe hp plus capable de donner assez de carburant, étant donné que la voiture est reprogrammé. Ma question est : est ce que si je mets la valve d'RS4 et un kit pour préparé la pompe cela pourrait corriger la pression d'essence ( si toutefois elle est trop basse ) ? Merci

Salut a tous ! Donc voilà ce week end je vais attaqué le changement de mon tendeur de chaine et de ma chaine ( en éspérant que mon déphaseur soit en bon état ) ! et étant donné qu'apparement on ne peut changer le tendeur et la chaine sans enlever le dephaseur j'aurais aimé savoir si l'un d'entre vous aurait les couples de serrage de la vis du déphaseur et du tendeur ? Ma s3 est de 2009 et le bloc moteur est un CDLA. Merci !

Ah ouai c'est bizarre moi j'ai reçu un rappel pour l'ABS qui pourrait apparement provoquer la destruction d'une masse dans le calculateur... ca fait aussi 8 ans que la voiture roule..

C'est a propos de la gestion ABS/ESC c'est ça ?

Oui j'ai un voyant d'allumé mais pas de perte de puissance, quelques légers accoups quelque fois a l'accel. Pour le cam follower je l'ai déjà demonté et vérifié. Ah et bien en faisant mes recherches je n'ai rien trouvé qui parlait de poussoirs, j'ai entendu parlé des ressorts de soupapes mais apparement pas sur mon moteur qui est un CDLA. Par contre je me suis posé la question si ça ne serait pas mon tendeur de chaine d'aac qui serait malade ? Merci pour vos reponses je vais faire un tour pour voir ce qu'il se dit sur les poussoirs.