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alex54S3

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Tout ce qui a été posté par alex54S3

  1. alex54S3
    Salut a tous ! Donc voilà ce week end je vais attaqué le changement de mon tendeur de chaine et de ma chaine ( en éspérant que mon déphaseur soit en bon état ) ! et étant donné qu'apparement on ne peut changer le tendeur et la chaine sans enlever le dephaseur j'aurais aimé savoir si l'un d'entre vous aurait les couples de serrage de la vis du déphaseur et du tendeur ? Ma s3 est de 2009 et le bloc moteur est un CDLA. Merci !
  2. alex54S3
    Ah ouai c'est bizarre moi j'ai reçu un rappel pour l'ABS qui pourrait apparement provoquer la destruction d'une masse dans le calculateur... ca fait aussi 8 ans que la voiture roule..
  3. alex54S3
    C'est a propos de la gestion ABS/ESC c'est ça ?
  4. alex54S3
    Oui j'ai un voyant d'allumé mais pas de perte de puissance, quelques légers accoups quelque fois a l'accel. Pour le cam follower je l'ai déjà demonté et vérifié. Ah et bien en faisant mes recherches je n'ai rien trouvé qui parlait de poussoirs, j'ai entendu parlé des ressorts de soupapes mais apparement pas sur mon moteur qui est un CDLA. Par contre je me suis posé la question si ça ne serait pas mon tendeur de chaine d'aac qui serait malade ? Merci pour vos reponses je vais faire un tour pour voir ce qu'il se dit sur les poussoirs.
  5. alex54S3
  6. alex54S3
    Salut a tous. Voilà j'ai un bruit sur ma voiture, c'est un tic tic tic qui suit le regime moteur mais que l'on entend plus plein gaz. Il est plus fort au demarrage a froid mais reste audible a chaud. Je vous joins une vidéo si des fois quelqu'un aurait déjà entendu cela sur son S. Merci.
  7. alex54S3
    Salut a toi meme probleme pour moi, voyant depuis presque 1 an et demi. Il s'en va, il revient. Clignote etc.. Je ne comprend plus rien j'ai changé bougie bobine valve pcv. Toujours pareil cela ne change rien. Par contre un moment ou je n'avais plus ce fameux voyant j'ai fais vidange filtre a air etc.. et en demarrant le voyant s'est rallumé. Je pensais a un faux contact ? Essaye de voir pour toi si cela joue aussi.
  8. alex54S3
    Ah et bien c'est une bonne nouvelle ! Merci a toi
  9. alex54S3
    Et bien nikel ! Ça me rassure ! Bon je crois qu'il me reste plus qu'a passer commande, et puis a passer deux jours sur la voiture :/. Une derniere chose, tu as fais beaucoup de kilométres avec ces pieces ? Merci a toi !
  10. alex54S3
    Alors déjà merci pour ta réponse rapide. Bon et bien je pense que je vais me lancer la dedans même si apparement je ne peux pas mettre de disque organique amorti sur ce type de volant moteur. Je pense donc mettre un disque organique non amorti, on verra bien le résultat. Si d'autres personnes on d'autres avis qu'ils me le disent :). Merci en tout cas pour ta rep. a+
  11. alex54S3
    Salut à tous voilà. Mon volant moteur et ma butée montrent des signes de faiblesses, je suis donc bon pour changer l'ensemble. Je voulais vos avis car on m'a parlé de renforcé le bi-masse de marque LUK en reglant les ressorts du volant moteur plus "dur". Donc si certains d'entre vous ont déjà essayé cela, si ils pourraient me donner leurs avis ? Et ensuite je vais donc partir sur le disque organique non amorti avec son mecanisme. J'aimerais savoir la aussi si avec le disque organique non amorti si certains d'entre vous ont ressenti des bruits ou vibrations quelconques ? Pour info ma s3 est reprog edt fait 314cv et 480nm, est ce que vous pensez que l'ensemble volant moteur embrayage devrait tenir le choc ? Merci. Cdt.
  12. alex54S3
    Bon j'ai vu sur un forum anglais qu'apparement certains aurait des rates de combustions a cause de leur debimetre. Moi j'ai actuellement mon voyant d'allumé, et donc quand j'accélère assez fort ou des fois au regulateur a 130 j'ai le voyant qui clignote puis redevient fixe. Ce matin j'ai débranché mon debimetre et j'ai ete faire un tour j'ai pas mal appuyé, le voyant n'a jamais clignoté et malgré le debiletre débranché je n'ai constaté aucune perte de puissance. Est ce que ça pourrait etre le debimetre mon probleme ? ) Merci. Cdt
  13. alex54S3
    Salut à tous, toujours ce problème de voyant moteur pour des ratés de combustion sur cylindres 1,2,3 et 4. J'ai changé sonde de température d'eau, thermostat car mon aiguille délirait maintenant tout est bon. Je voulais savoir si ces ratés pouvaient venir du poussoir de pompe à essence ? J'ai vu aussi qu'il y avait des problèmes avec le déphaseur et les tendeurs de chaine d'arbre a cames mais je ne sais pas si sur le CDLA cela a été résolu ? Je me pose aussi la question pour la reprog car un préparateur m'a parlé que les réglages de richesse était bof. Voilà si quelqu'un des fois pourrait m'éclairer. Merci bien. Cdt.
  14. alex54S3
    Slt arco, oui alors j'ai démonté, remonté la pompe hp et du coup maintenant elle ne fuit plus, j'ai changé mon filtre a essence, ma valve pcv, une durite du canister qui était un peu malade. Du coup en faisant tout ça j'ai démonté la batterie, donc au démarrage plus de voyant et mon voyant n'est toujours pas revenu, bon je ne vais pas crié victoire trop vite, des fois que cela revienne.. Maintenant j'ai toujours lors de grosses accel en 2 des petits accoups dans les tours mais ça je pense que c'est du au volant moteur qui est fatigué. Voilà et toi toujours ton probleme sur le cylindre 1 ?
  15. alex54S3
    Salut arco. Ah ça c'est toujours pareil tu vas chez audi la voiture va bien.. toi elle te fait des ratés perceptible en roulant ou tu as juste le voyant ? moi toujours mon voyant qui m'indique des raté sur cylinre 1 2 3 4. Jv refaire un diag ctaprem voir les dèfauts que j'ai eus de puis le dernier..
  16. alex54S3
    Non je ne sais pas du tout, peut être chez audi en faisant des tests de pression etc.. Par contre tout à l'heure j'ai vérifié si rien ne fuyait ou quoi de ce que j'ai fais ce matin, et forcément il y a le tuyau de raccord en métal conique qui vient en dessous de la pompe qui fuit. J'ai voulu re-démonté comme ce matin, donc j'ai purgé.. Et la je veux démonté l'écrou de maintien de ce tuyau et j'avais de l'essence en pression qui sortait par celui ci en continu sans s’arrêter, j'ai du débrancher la pompe sous les sièges pour que cela s’arrête. Comme ci la pompe poussait tout le temps ? Cela m'a paru vraiment bizarre.. Enfin bon j'ai démonté, remonté 3 ou 4 fois, la fuite est toujours la mais c'est léger. Je vais surement changer le raccord sous la pompe et la durite qui s'y connecte. J'ai aussi ouvert mon filtre a charbon actif, et il y avait plein de petit grain dedans je pense que c'est normal ?
  17. alex54S3
    Salut à tous, ce matin j'ai vérifié un peu toutes les pièces pouvant être défectueuse, j'ai vérifié la dump valve la membrane est nickel, j'ai démonté la pompe hp pour vérifier la cam qui a tendance a s’usées et j'ai quelques marque sur le côté de la cam et aussi sur le dessus mais franchement rien d'alarmant comparé a certaines photos que j'ai pu voir sur le net. Par contre la seule chose bizarre que j'ai remarqué, c'est qu'en démontant la pompe hp je l'ai donc purgé et il n'y avait pas une forte pression comparé aux vidéos que j'ai vu. Cela voudrait peut être dire que ma pompe basse pression est fatiguée ? Merci Cdt
  18. alex54S3
    Je ne sais pas je vais la changer ce soir je pense. Moi cest vraiment léger mais le ralenti redescend mal quelquefois. Et elle reste acceléré toute seule quand je lache les gazs en roulant
  19. alex54S3
    Slt merci pr ta rep. Ça marche tiens au jus de ce qu'ils t'ont dit, je sais pas qu'est ce que ça pourrait être pour le fait qu'elle accelere toute seule ?
  20. alex54S3
    Re salut à tous. J'ai remarqué que ma voiture restait acceleré par moment en roulant. J'ai donc avec l'aide du net verifier la valve pcv. J'ai retiré ma jauge d'huile et le moteur se met a brouté, et quand je retire le bouchon de remplissage d'huile le moteur cafouille et est a la limite de caler. Je voulais savoir si c'était normal ?
  21. alex54S3
    Personne ne saurait me dire si il a des pistes ? Merci
  22. alex54S3
    Salut à tous j'ai fais un tour tout à l'heure, et j'ai le voyant qui clignote a haut regime par contre apres il s'eteind. Pas forcément de raté, juste elle n'est pas linéaire, j'ai l'impression qu'elle fait des légères pertes de puissance a haut regime ( tout les 800/1000 tr min a partir de 4000)
  23. alex54S3
    Slyq5 tu ne penses pas que si j'aurais un manque de pression ( haute ou basse ), J'aurais un défaut de pression ?
  24. alex54S3
    Salut sly q5. Quels sont les pieces a verifier sur le circuit basse et haute pression ? Merci à toi ?
  25. alex54S3
    Salut à toi arco71. C'est bizarre aussi pour ton S :/ Non je n'ai pas changé le filtre a essence mais apparement il avait été fait a la derniere vidange. Je vais le faire quand meme demain je pense sait-on jamais. Jai cru aujourd'hui voir une tache d'essence sous la voiture. Je suis allé dans ma fosse, regarder partout, démarrer etc.. je n'ai rien vu ça devait être une autre voiture qui était garé avant moi.. Pour mon cas il m'a semblé que la voiture est resté accéléré en roulant, est ce que javais le pied a peine sur la pedale je ne sais pas ? Je vous le dis quand meme des fois que ça puisse vous éclairer. Merci a tous en tout cas
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