asap

il y a aussi l'échappement qui n'est pas d'aplomb ! quand tu rabaisses une auto, tu modifies le carrossage. tu peux régler l'avant, mais pas l'arrière à moins de changer les bras arrières.

ouais, bon. lorenzo, il y a un truc à souligner: tu fais partie des gens qui achètent un véhicule par téléphone. reconnais qu'il s'agit là d'une démarche assez inhabituelle. demander à voir le carnet d'entretien me semble légitime. -ça permet de voir qu'il y en a un -ça permet de s'assurer que le programme d'entretien a été suivi -ça permet de voir qui s'en est occupé -après une recherche de l'historique, ça permet de croiser les sources d'information tout ceci me semble basique (mais probablement pas à toi). maintenant, un RS6, ça coûte un peu d'argent à l'entretien. la distrib, c'est tout les 60.000 km. c'est écrit dans le carnet d'entretien :bigsmile: , ça ne peut (et ne doit) être une surprise. je suis bien d'accord que certaines opérations ne nécessitent pas un passage chez audi et leurs tarifs ridicules (on peut trouver certaines pièces moins chères et de meilleures qualité). certaines autres doivent impérativement être faites chez eux (distrib, vidange de boite) sous peine de n'avoir aucun recours en cas de mésaventure (et là, les billets de 10.000 peuvent s'envoler rapidement et en nombre).

oui: en consultant le factures en regardant l'étiquette apposée sur la portière conducteur ou sous le capot en consultant l'historique chez un concessionnaire (si ça a été fait dans le réseau) en regardant bien dans le marc de café :bigsmile:

oui

le GPL sur un RS6, tu oublies de suite. il semblerait qu'on en trouve en allemagne (le bon fonctionnement reste à vérifier), mais personne en france ne veut en monter ou en entretenir. dis moi lorenzo, tu veux échanger ton auto contre un tts, tu veux avoir des avis sur des pneus pas chers, tu veux du GPL, il me semble que tu étais sur le point de le vendre: tu ne regretterais pas ton achat ? :reflexion:

valable aussi si le véhicule vient de l'étranger.

oui, si il circule dans le radiateur, il circule aussi dans le moteur. je crois que c'est ce qu'on appelle un circuit fermé !

effectivement, comme l'a souligné Highto, audi prévoit des modifications sur les véhicules qui pratiquent des routes défoncées. tu devrais effectuer une petite recherche chez audi pour définir ce qui change sur leur définition optionnelle. les amortisseurs koni FSD ne solutionneront pas ton problème. monter des pneus à flanc plus généreux, tout en respectant les normes, apportera une solution partielle. quant à remonter la caisse, je te le déconseille fortement, car ne pouvant régler le carrossage, tu te retrouveras avec un carrossage positif, ce qui est dangereux.

une inattention m'a fait manqué la précision, c'est bien un quattro, donc double sortie. concernant la transfo d'un diesel, la lecture du sujet permettra de comprendre les motivations du bonhomme. une RS4 cabriolet au catalogue audi.no vaut plus de 200.000 € (il n'y a pas de fautes de frappe!) en tout cas, joli boulot.

d'après le propriétaire, il s'agit d'un 1.9 tdi. si elle est sortie en quattro, ça peut expliquer la double sortie.

pourquoi se limiter au 78 ? :eldiablo:

ben, il fallait venir en faire :bigsmile:

www.audi.de gebrauchtwagen hersteller:audi modell:A5 tu en trouveras quelques dizaines.

:petard:+:petard:+:petard:+:petard:+:petard:+:petard:+:petard:+:petard: et voilà le résultat ! :bigsmile:

2 paires ? donc de quoi faire 20.000 km ! tu es ambitieux ! :bigsmile:

as-tu mesuré la tension à la batterie lorsque ton moteur tourne et si oui, quelle est-elle ?

plastique

pas aussi bas, mais il y a moyen de gagner du poids

jai eu des bridg' potenza RE 050A: très bien sur le sec parfait sur sol humide 85.000 km

j'ai fait une petite recherche sur etka. certaines références, comme les injecteurs, sont identiques, mais spécifiquement labellisées pour la production mexicaine. je ne sais ce qu'il faut en déduire, mais j'ai un doute.

en dehors de l'image de marque et de la "considération" qu'on veut bien te porter, il ne me semble pas choquant de faire entretenir une audi chez audi, une vw chez vw, etc, de même qu'il ne semble pas choquant d'aller faire entretenir une peugeot chez peugeot et une citroën chez citroën (disposant, elles aussi, d'une banque d'organe commune)

déjantée

@powermax :je n'ai fait que te citer, non ?

merci wikipédia :bigthumbup:

@powermax : citation :"Cela augmente la puissance car le taux d'octane est plus élevé que le SP95 (bon sur route cela ne sert a rien mais bon...)" quel est selon toi le rapport entre indice d'octane et accroissement de puissance ? ps: allons-y pas à pas, j'adore. :eldiablo: