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asap

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Tout ce qui a été posté par asap

  1. asap
    non, c'est une phase 2 ou alors il y a eu des modifications.....
  2. asap
    c'est increvable ces bestioles là. la fin de rodage est à 200.000 km :P
  3. asap
    avec une boitauto :bigsmile:
  4. asap
    oups, une boitoto ! :bigsmile:
  5. asap
    peux-tu nous donner les tensions relevées ainsi que la valeur de consommation moteur arrêté ?
  6. asap
    non non, tu t'en fous pour le moment. pour qu'il y ait une incidence sur la tension, il faudrait envisager une très très forte consommation instantanée. c'est peu probable; de même il est fort peu probable que la batterie soit vidée en 1 heure. il faut commencer par valider l'état de la batterie, ensuite contrôler la charge de l'alternateur, la tension et éventuellement l'intensité s'il dispose d'une pince ampèremétrique. ensuite contrôler que tout les consommateurs se mettent bien en veille, et là ce sera seulement avec une pince ampèremétrique. après, il y a des méthodes pour isoler le consommateur, il faut juste avoir un peu de temps ou de chance:bigsmile:
  7. asap
    prends la tension de la batterie une heure après avoir coupé le contact. ce n'est pas parce qu'une batterie est neuve ou récente qu'elle fonctionne correctement.
  8. asap
    moralité: vive le super technicien d'audi france qui avec un soupçon de bon sens et quelques minutes de réflexion a apporté la solution! le problème, c'est qu'il n'y en a qu'un en france; il doit être à l'abri du chômage celui-là! :bigsmile:
  9. asap

    [D2]Probleme cylindre 4

    asap a répondu à un(e) sujet de tipeu dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    1-comment fait-il pour vérifier les bobines ? 2-il existe des codes défaut relativement précis qui aident à identifier les pannes. c'est un code à 5 chiffres. 3-ça peut effectivement venir d'un injecteur. 4-ça peut venir d'un ensemble bobine/étage de puissance. 5-ça peut venir du faisceau. 6-ça peut.............. je vais arrêter là car ça ne t'avance pas beaucoup, mais sans ce code............
  10. asap

    [D2]Probleme cylindre 4

    asap a répondu à un(e) sujet de tipeu dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    c'est quoi le code défaut ?
  11. asap

    Mon RS4 B5

    asap a répondu à un(e) sujet de murcilago dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    c'est marrant, il me semblait t'avoir fait une proposition (honnête) que tu as décliné ;)
  12. asap
    accélérateur électrique et électronique.
  13. asap
    plutôt stage 8 :bigsmile:
  14. asap
    c'était la question piège! :bigsmile:
  15. asap
    BVA ou BVM? :bigsmile:
  16. asap
    elles sont propres vos autos, pas la peine de prendre des tofs. je n'en mets pas, vous auriez peur :bigsmile:
  17. asap
    enfin..................... :bigthumbup:
  18. asap
    petite question, tu ne confondrais pas boitier papillon et débitmètre ?
  19. asap
    pas la peine de perdre ton temps, ton alternateur ne donne pas de signe de faiblesse, donc tu ne chargeras pas mieux ta batterie avec un chargeur, voire si le chargeur n'est pas de bonne qualité, tu peux la flinguer.
  20. asap
    comme c'est intermittent, efface les défauts et contrôle s'ils reviennent ou non.
  21. asap
    commence par un nettoyage du boitier papillon. bizarre ton problème sur le cylindre n°8 t'auraient-ils monté un V8 par erreur? :bigsmile:
  22. asap
    il y a même pire que ça: sur certaines citroën, c'est 240.000 km. elles seront à la casse bien avant cette échéance :eldiablo:
  23. asap
    ben voilà, boum dans la tête d'audi! il te faut entamer des démarches écrites en recommandé pour les sommer de te faire une proposition. ne pas hésiter à solliciter l'assistance juridique de ton assurance comme cela t'a été suggéré. bon courage!
  24. asap
    ben non, justement. comme le dit jms, qu'y a-t-il écrit dans le carnet d'entretien ? seule cette indication est importante. il n'y a pas forcément de limite temporelle..........
  25. asap
    mes infos datent un peu. grosso modo, ça fait 2 ans que les premiers kits doivent arriver. le problème rencontré est lié aux injecteurs essence qui, du fait de leur non utilisation, brûlent, leur refroidissement étant normalement assuré par les phases de travail. aux dernières nouvelles, la solution qui était avancée consiste à maintenir un travail à 10% des injecteurs essence. voili voilou, c'est tout ce que je sais. :coucou:
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