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asap

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  1. asap
    on trouve des RS6 V10 moins de 10.000 km pour moins de 80.000 €. ça fait une sacrée décote ! une S8, c'est pour les vieux ! :P
  2. asap
    ouais, enfin vue la vitesse à laquelle les tarifs du V10 baissent................
  3. asap
    ouais, à condition que le système GPL puisse fournir assez de comburant.
  4. asap
    oui, mais à 15.000€ (juste le moteur sur une palette), je crois que ça peut déclencher certaines inspections
  5. asap

    changement pompe de DA

    asap a répondu à un(e) sujet de lionelr dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    èhèhèh, j'ai un stock de pièces à dispo
  6. asap
    oui, mais ton voyant s'allume et laisse des traces...........
  7. asap

    changement pompe de DA

    asap a répondu à un(e) sujet de lionelr dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    bien. attention, ce n'est pas indestructible, la mienne vient de rendre l'âme.
  8. asap
    ça pourrait, mais c'est loin d'être certain. avant de tout changer, ça peut être intéressant de contrôler l'électrovanne de distribution variable, ainsi que le capteur hall, histoire de vérifier que le problème vienne bien du déphaseur.
  9. asap
    ça te fait ça depuis que la distrib' a été refaite ?
  10. asap
    tu as bien fait. le problème à rouler ainsi, c'est que si les bruits suspects arrivent, il est trop tard et ça te coûte, au minimum, un bras!
  11. asap
    il s'agit plus probablement du déphaseur. le prix semble cohérent. il me semble que c'est un défaut connu sur les S3. le déphaseur permet de faire varier le diagramme de distribution. si tu as ce défaut, c'est qu'il est hors tolérance d'usure et explique le manque de puissance.
  12. asap
    non, ça se contrôle avec un appareil de mesure, ce que n'est pas le vagcom.
  13. asap
    hummmmmmm, il y a de la reprog dans l'air................ :bigsmile:
  14. asap
    une rapide visite chez audi pour contrôler les valeurs de ta pompe à huile. c'est rapide et peut t'éviter un éventuel changement de moteur. ne joue pas avec ça! :exclamation:
  15. asap
    moi, je ne voudrais pas être dans cette caisse au moment d'un impact. les points de fixation des harnais me semble ridiculement dimensionnée........... :exclamation:
  16. asap
    moi, ça ne me choque pas, ce qui me choque c'est de perdre des KW :bigsmile:
  17. asap
    sauf qu'il y a un peu d'"intelligence" dans ces véhicules et qu'en fonction de tout un tas de paramètres, la gestion s'adapte. le "point zéro" étant au 98.
  18. asap
    la différence de perf est évidente entre le 95 et le 98. si toi tu ne ressens rien, ben tant mieux, tu n'as qu'à rouler au 95, tu feras des économies :eldiablo: ceci dit, il me semble que pour tout S ou RS, audi recommande fortement le 98, bien que les moteurs puissent aussi tourner avec des essences de moindre qualité.
  19. asap
    je parlais des A, S et RS :bleble: :bigsmile:
  20. asap
    tous les V8 de la série 6 partagent capot, ailes, pare-brise spécifiques.
  21. asap
    surtout que le capot est plus long
  22. asap
    une seule astuce: oublier cette idée ! :bigsmile:
  23. asap
    ils ne les connaissent pas. pour le contrôle, les valeurs de débitmètre sont mesurées au ralenti, ce qui n'est pas une garantie de bon fonctionnement. je vais essayer de te trouver tes valeurs.
  24. asap
    je ne veux pas te faire peur :bigthumbup:
  25. asap
    t'inquiète garçon, y a pas le feu. l'espoir fait vivre, profite, ça ne va pas durer :bigsmile:
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