Personanis

Merci pour cette réponse rapide :coucou:

Bonjour, Vous allez penser que ma question est saugrenue voire bizarre ... néanmoins elle a son importance pour moi ! Je suis paraplégique (en fauteuil roulant) et déjà propriétaire d'une A6 2.5 Tdi Quattro Avant Tiptro 180cv de 2003. J'ai la possibilité d'acquérir une RS6 (pour le fun de l'engin !) de 2003 aussi avec - de 100 000 kms Mais il y a plusieurs "Mais" contraitement à mon A6 actuelle qui dispose de commandes au volant de montée et descente (+/-) de la boite tiptro ... ici sur la RS6, il s'agit de palettes derrière le volant ... mais qui posent problème pour mon équipementier/transformateur qui adapte un accelérateur + frein au volant (je joindrais des photos si nécessaire ou si ça vous intéresse de voir ...) Sinon quelques exemples ici http://www.drivematiclegrand.com/index.php...2&Itemid=47 http://www.drivematiclegrand.com/index.php...4&Itemid=49 Donc il peut me proposer de poser un accélérateur-cercle au volant électronique (ce qui ne me plait pas trop non plus ...) qui permettrait de garder lesdites palettes derrière le volant. http://www.drivematiclegrand.com/index.php...1&Itemid=46 Avant toute transformation irréversible et couteuse, j'aimerai avoir des précisions techniques relatives à l'accélérateur d'origine : s'agit-il d'un accélérateur électronique, électrique ou par câble ? Merci d'avance Rémi info sur RS6 2003: Type 4B ABCYQ1QA5

Presentation: Audi A6 Avant 2.5 TDi Quattro Tiptronic an 2003 environ 115 000 kms au compteur achetee nov 2006 a 85000kms en France (2eme main) voiture d'origine Italie (1er proprio italien , patron Concession Chrysler) Descriptif: Un matin en demarrant, un enorme bruit/claquement dans le moteur alors que la veille elle avait fait 300km sans souci, ni symptome qui aurait pu annoncer celui-ci Au debut j'ai pense a une fixation de tubulure d'echappement cassee suite au refroidissement pdt la nuit du moteur et qui aurait rendue l'ame le matin a froid avec les vibrations dues au demarreur et la mise en route du moteur. Appel au depanneur qui l'amene chez le concessionnaire d'ici ... oui petite precision + ou - utile : je suis en detachement international en Rep. Tcheque, dans la ville de Brno en Moravie du Sud (fin de la parenthese) Donc au SAV VAG d'ici par Porsche Brno, concessionnaire Audi-VW-Skoda et bien entendu Porsche. Resultat du diagnostic : 2 AAC HS sur les 4 , 1 par banc de cylindres , montant des reparations estimees : 85000 CZK soit env 3300 euros En recherchant sur internet avec "V6 TDI usure arbre cames" je suis tombe la dessus http://www.problemauto.com/?849/Audi-V6-TD...-arbres-a-cames Quelqu'un a t'il une idee du contenu exact de cette note technique ou bien ses references que je puisse la communiquer ici a Porsche Brno afin d'en suivre les recommandations. Merci Remi

Merci pour les conseils ET Tony Je pense que je vais prendre de ET42 sinon j'ai peur que l'ET35 ça touche en charge ou sur des routes mauvaises (et ici en CZ il y en a qq unes) Voilà 1 site tchèque avec des jantes 18" http://www.e-pneumatiky.cz/AdvancedSearch....ET44|ET45$ et il y a 1 magasin à Brno de ce site là Pour info 1 euro = 28 Kc (Kuronu Couronne Tchèque) sigle international CZK

Bonsoir , nouveau ici sur ce forum et propriètaire depuis nov 2006 d'une A6 Avant Quattro 2.5 TDi 180cv Tiptro Je roule pour le moment en monte d'origine 205/55-16 en Conti TS810 indice H ... eh oui le fou diront certains ... mais je suis expat en Rep. Tchèque et on s'attendait 1 hiver rude (-20° l'an dernier et de la neige de nov à mai !!) Mais cette année point d'hiver et je veux préserver mes pneus hiver pour le prochain hiver, alors j'envisage de monter d'autres jantes alliage en 17" ou 18" avec pneus été ... ma préférence irait au 18" quitte à monter 1 autre dimension que la 16 d'origine. Mais je ne sais pas quelle dim prendre pour les pneus ? www.michelin.fr préconise du 235/40-18 Le site http://www.rims-n-tires.com/ dans leurs packages dit du 215/40-18 mais si on va leur Tire Size comparer ça dit du 225/40-18 !? Et j'ai vu ici en CZ avant hier une A4 2.5 TDi Quattro en 225/40-18 ! Si j'utilise cette formule dans 1 tableau Excel (Jante*25.4)+(2*Largeur*Hauteur/100) le 205/55-16 donne la valeur de circonfére = 631,9mm Le 215/40-18 = 629,2mm (trop court) Le 225/40-18 = 637,2mm (env 5mm de +) Et Michelin se fourvoye avec 645,2mm pour le 235/40-18 (presque 15mm de +) Qui a du 18" sur une A6 ici ? Merci de vos réponses R.