Dinozzo

Bien que différent par la marque mais j'avais vernis mes feux de laguna 1 ph 2 qui étés en polycarbonate, je l'ai fait en 2002 lorsque j'ai acheteé l'auto, j'ai revendu l'auto il y a un peu plus de 6 mois et les feux n'avais pas bougé, l'auto était pourtant de jour comme de nuit dehors, donc pour moi essai concluant. :bien: Sinon y a le bris de glace sans franchise par l'assurance au moins tu as du neuf.....

Un conseil prends la version à 400€, elle prend tout les modèles, un grand regret pour moi de ne pas avoir prit cette version.

C'est vrai que la lambo ça décote vite, je pense que c'est justement du à l'image que l'on en a c'est vrai c'est Audi..... Pour le reste comme tu le dit Ferrari c'est Ferrari.......mais perso je me retournerais plus sur une Lambo qu'une Ferrari, mais comme tu le dit c'est de l'avis perso. (Pas fan des Ferrari surtout depuis qu'elles sont passe au rouge, pour moi une Ferrari c'est jaune et rien d'autre enfin c'est un autre débat :bigsmile: ) En tout cas même si j'en suis pas fan, je sais reconnaitre quand une auto est superbe, et là je suis bien forcé de l'admettre elle est très belle ton auto :bien: :jap:

A essayer le mien doit etre fatigué, Merci pour le retour WAUZZZ :bien: :coucou:

Belle achat :bien: La F430 possède un moteur extraordinaire avec un son :malelovies: :malelovies: Mais avec les nouvelles elle à prit un gros coup de vieux je trouve...(niveau design) Perso pour moi le choix aurait été vite fait direction Lambo pour un LP560 :bigthumbup:

Par contre ton projet de moteur RS4 sur S4 renseigne toi bien car j'avais l'idée de le faire et ce juste pour une auto pour la piste, et faisant le montage moi-même vu que j'ai pas mal de matos, et pour le coup entre l'investissement du moteur RS + calculo+ faisceau moteur, ligne inox, suppression des pré-catas, revoir le chassis, revoir le freinage bref pour espère un bon 500/550cv fiable dans le temps ave cle chassis et les freins qui vont avec j'arrive à un peu plus de 11K€ sans oublier que je fait tout le montage moi-même donc imagine si tu le fait faire............

14K€ bien trop cher pour un S4 d'origine et ce tout km confondu...... Une connaissance sur un autre forum qui serait plus ou moins vendeur d'içi quelques temps me ferait la sienne avec pas loin de 500cv pour 15/16K€ et y a rien a faire sur l'auto, et la plupart des pièces mécanique sont neuves alors que là même pour 14K€ tu ne connait pas l'état des turbos et on sais tous que les K03 ne sont pas les turbos réputés les plus fiable....... :bigsmile: :bigsmile: Pour l'histoire de la wastegate c'est pas sur que ça fonctionne, vu que la commande et la régulation est éléctronique,la coupure se fera bien avant ( passage en mode dégradé quasi sur )

Sur-mesure, oui a condition de payer le supplément pour une version non générique il me semble. Faut comparé ce qui est comparable. :coucou:

A 18K€, j'ose espéré que tu as fuit :P :P A moins qu'elle ai une grosse prépa 500cv Y a longtemps que tu l'a Hades63 ?? C'est peut-etre pas lui le proprio avec qui tu avait traiter Pierro999 à l'époque... Tu aurais un graphique de tes 285cv origine je voudrait comparé avec ma courbe d'origine qui sortait 276cv voir si chaque moteur S4 est si différent..

Les bougies je prends du NGK comme à l'origine ou des bougies RS2 (plus froide) ça va très bien pas besoin de bougie de competition ou autre à moins d'avoir plus de 500cv sinon j'en vois pas trop l'intéret. Pour les durites c'est plus de la prévention qu'un besoin réel mais ça permet un peu de faire le tour des durites surtout que certaines ne sont pas façile d'accès !! Et puis si les durites sont d'origine, elle craquent occasionnent des pertes puis des defauts.... Je comprends pas trop tu la passer à 1b de pression pour ensuite virer la protection de pic à 1.2b, tu compte faire toi-même ta reprog, a moins de bien connaitre le V6 biturbo je te le déconseille, là tu t'engage dans un terrain miné..... MRC c'est soit Anneçy, soit Michel.D et pas ailleurs pour du MRC tout du moins.... Tu sais un S4 ça vaut plus grand chose, faut pas ce leurré,et trop ce voiler la façe, elle commence a avoir de la bouteille et par conséquent a moins d'avoir du matos et un bon budget,il y aura obligatoirement des frais, donc ça commence à etre un achat passion plutot qu'un achat raison.

Ca fait un bon moment qu'il a son RS6 les gars....... :rolleyes:, 3 ou 4 ans il me semble.... Et puis vous savez que ce soit Audi ou autre faut pas réver combien te le dise " Et mec je t'ai peter ton conduit d'admission t'inquiète pas je l'ai rafistoler, il est mieux qu'il n'était......" ou encore " nous nous smmes aperçus d'un défaut (qu'il on eux même causé la plupart du temps) du coup on vous a arrangés ça...." plutot que de dire et le tout en vous appelans "Mr , nous avons fait une erreur et nous vous avons déterioré le conduit d'admission sur votre auto celui-çi est commandé nous l'aurons demain en première heure, excusez-nous de ce contre temps...." ça arrive a tous le monde de faire des erreurs... Je préfère un mec honnête qui admet faire une connerie plutot qu'un con qui dit rien et que ça engendre d'autres problèmes Il y a bien longtemps que je n'amener plus mon S4 en concession, en plus je commande les pièces chez Audi, et les remplace moi-même au moins je suis sur du boulot, pour le carnet ça n'a jamais été un frein pour les acheteurs au pire un carnet compléter avec tampont Audi ça vaut XX€........... <_< Désolé pour toi petitbiston :unsure: :coucou:

:bienvenue: Pour le reste le sujet de préparateur à été traiter mainte et mainte fois, utilise la fonction recherche...... La pression d'origine tourne à 0.8b et dans la plupart des prépas en restant avec ces salôperie de K03 tu pourra grimpé la pression à 1.1b voir 1.2b pour resté sur du fiable, tu devrait pouvoir en tiré 330/340cv avec un filtre à air, un catback et de bonnes durites renforcées. Mais avant ça je te conseille un check-up complet de ton auto, commence déja par remplacés les consommable tel que dump-valve, la N75, vérifié le bon fonctionnement de la pompe à eau secondaire, les bougies et surtout un coup au VAGCom afin de vérifié si tout est ok, car bien souvent tu as une ou deux sonde qui merde (sondes lambdas ou les EGTs) :coucou:

Disons qu'on connait tous (je parle pour les possesseurs de S4/RS4/RS6) le travail accomplit ainsi que la rénommé de KSF&MRC pour t'envoyer plus chez lui qu'ailleur maintenant, O² est peut-etre très bien seulement connait-il le V6 biturbo aussi bien que KSF&MRC, pour lui laisser reprogrammer ton auto ça y a que toi qui peut faire le choix..... :coucou:

Y a des chances surtout si elle part là-bas <_<

Tiens y a ça c'est pas donner mais tu as la TNT et le tout en gardant le commande par le GPS donc une bonne chose ça reste du montage origine :bien: TV pour RNS-D/RNS-E

Ceci dit l'erreur concernant les sièges n'est peut-etre pas si érronée que ça (enfin je connais pas trop l'A6) mais mon S4 avait les Récaro electrique et pourtant pour les faire avancé ou reculé il fallait le faire par une manette à la main comme un siège classique... alors que tout les reste des réglages étés electriques

Tu est resté sur du K03 :rolleyes: vu le prix chez Audi ça te payer les K04 :bigsmile: deux ou trois modif histoire de tenir la cadence (interco et durtie 034 pour le gros Y est basta en attendant d'avoir le budget pour plus de modif) Tu reparté sur du fiable car là même neuf les K03 reste des K03.......malheureusement. <_<

Je vois que ma question déchaine les réponses :bigsmile: :bigsmile:

J'avais pas lu l'article donc c'est bien la tienne par contre et je te cite: "Tout simplement parce que j’étais très attiré par la RS4 break mais je trouve le prix exorbitant." Ne trouve tu pas que toi aussi ton prix est exorbitant :rolleyes: :rolleyes: pour ce prix là tu as une bonne S4 de 2000/2001 avec quasi autant de bornes..... As-tu eu des touches car je me tate a vendre la mienne (V6 TDI packSport 2 Avant) et quand je vois sa cote Argus je me dit que j'ai autant quitte à la gardée (4.800€) je me dit que si tu vend ton auto à ton prix je devrait pouvoir en faire autant vu la rareté de l'auto, ses kilomètres et son nombre d'exemplaire (2500)

C'est ton auto qui est à vendre sur LBC Audi A4 :coucou: :coucou:

Youhouuuuuu, je me sens un peu seul là :unsure: :bigsmile: Personne n'a de RTA ou autre.....

Personne n'a de RTA sur base de 2.8 ou 2.6 V6 ou bien V6 TDI histoire d'avoir quelque chose à me mettre sur la dent :ange:

Slt Tout est dans le titre je cherche le schéma de cablage du combiné d'instrumentation d'S4 B5. Je souhaiterais connaitre les affectations de chacun de fils sur les 3 fiches. Au passage si quelqu'un sais de qu'elle type de LED est utilisé pour l'éclairage du compteur (je pense LED CMS) ainsi que la puissance ça m'arrangerais :bigsmile: :bigthumbup: A vos claviers les copains :coucou: :coucou:

+1 :rolleyes:

Le son est surtout beaucoup plus rauque, je l'avais remarquer lorsque mon copain Crusty été passer au K04, rien qu'au ralentit le son n'est pas le même, perso je préfère le son des K04 que celui des K03