Dinozzo

:coucou: :coucou: :bienvenue:

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Un ami l'a acheter pour son Audi A4 et hormis le faite que comme l'a dit French c'est pas de l'OEM, il est plutot pas mal, le plus gros soucis c'est au niveau du système telephone c'est pas génial au niveau du micro intégré à l'autoradio qui génère certains bruit de fond mais sinon il en est très content, il n'avais pas le budget pour un RNS-E que je lui avait conseiller mais en tout cas il n'a pas eu besoin d'adaptateur pour l'installer, il a garder le BOSE, de plus l'installation est très simple.

C'est quoi le but de ton post Dav57 ?? Histoire de nous montrer que tu est un rebelle :bigsmile: :bigsmile: Pour ce qui est de la présentation t'a tout compris..... :carre: y a une partie présentation sur le forum donc ça sert à ça, maintenant comme dit pour certains, si tu veut te présenté ça reste ton choix.... pas d'obligation......c'est seulement au niveau du nombres de réponse que tu risquerais d'etre surpris c'est tout :rolleyes: c'est un choix.... Avec une présentation, si une question est poser, que j'ai la possibilité d'avoir la réponse à la question, j'y répond aussi bien à l'écrit qu'en schéma ou photos, tandis que sans présentation je passe ma route maintenant, j'ai pas envie de m'enbettais à faire des recherches pour des personnes qui ne prennent pas 5 min pour ce présenté mais qui les prennent pour posé leurs questions c'est tout. Et je pense ne pas etre le seul à le faire il suffit de voir le nombre de sujet ouvert pour des questions ou la personne ne s'est pas présenté et y regarde le compteur des visites du sujet pour s'aperçevoir que pas mal passe leur chemin. Maintenant en ce qui te concerne je te souhaite la bienvenue si ce n'est pas déja fait :coucou:

En général oui, mais si tu as un VAGCom tu peut le faire aussi :bien: :coucou:

+1 Au vu des photos c'est une S4 B8 Avant maquillée rien d'autre....

Jolies photos Laurent :bien: :bien: :coucou:

Tu parle de moi......? :blink: :blink:

ouais enfin t'a pression en overboost comme tu dit elle est pas permanente donc une pression de régulation au-dela de laquelle le calculo regule pour redécendre à 800 gr, si tu part de ce principe moi j'avais 1b3 voir 1b4 suivant la température pour revenir un 1.1 en stable..... Moi je parle toujours de la pression d'utilisation (stable) et non la pression régulé (pic) :carre: Ca fait combien de te temps que tu roule en S4 ??? Comme je l'ai expliquer plus haut ton impression de performance supérieur est tout simplement du au fait que la densité de l'air fluctue en fonction de la température de celle-çi donc en clair plus il fait froid et mieux elle tourne enfin elle à vraiment ces cv, c'est plus comme ça qu'il faut le voir en gros vu que tu est d'origine c'est simple l'hiver avec une température d'environ 5/7°C ton auto fait entre 260/275 cv suivant le moulin tandis que l'été tu va plafonner à 235/240cv pour un température de 25/30°C c'est comme ça donc dire que ton auto marche de mieux en mieux c'est impossible sauf dans le cas d'une reprog spécifique comme l'a Ares mais d'origine c'est pas possible......... A moins que tu soit comme certain, tu a peut-crée ton propre programme sur ton S4 dans ce cas :jap:

Tu fait un check complet au VAGCom est basta si pas de defaut tout roule, pourquoi ce prendre la tête si ton acheteur te demande ce genre de chose c'est qu'il est pas trop renseigner a mon avis.....

Belle acquisition, j'adore la version DTM Edition :bien: Une petite préference en bleu pour moi aussi :bigsmile:

Superbe auto Ritchy :bien: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Audidriver :coucou: Je viens de voir ton post, voilà pourquoi j'avais ouvert ce sujet car encore quelqu'un qui vient, qui pose sa ou ses questions et ce sans un effort d'orthographe (les fautes on en fais tous c'est le problème)et qui ne ce présenterons pas alors qu'il est plus simple de savoir et de connaitre son auto pour l'aider un minimum. Et une fois sa réponse trouver il repart comme il sera venu en inconnu..... :rolleyes: Perso maintenant c'est simple, si la personne ne s'est pas présenté et que celle-çi est inscrite depuis un moment je ne réponds pas à sa question je passe mon chemin <_< et ce même si j'ai la réponse ça me donne pas envie de répondre à sa question......... Désolé pour eux......

La G235 elle va revenir quasi aussitot +1 pour la lambda Pour les autres défauts tu as eu respectivement une alarme pour intrusion surement un capteur lors d'une vitre entre-ouverte, consommation de courant importante ou baisse de tension surement ta batterie qui est faiblarde, l'eclairage int cela m'été arrivé en remplacant l'ampoule ça a amorcé du à la porte ouverte l'écclairage intérieur s'allume donc si tu n'atttends pas que cela s'éteigne tu fait comme moi ça amorce et tu flingue le fusible :bigsmile: (ça le fait pour un electricien :bigsmile: ) Pour le clé surment la pile qui est faiblarde ou bien un dévérouillage des portes sans ouverture de celle-çi réengage la fermeture et l'alarme donc surement ça. Efface les défauts et refait une vérife dans deux ou trois jours pour voir, mais a mon avis la G235 t'es bon pour la changée

12.5L punaise mais c'est un puit sans fond un S3 :P :P Ca consomme plus que consommé mon S4 Bi :blink: :blink: :bigsmile: :bien:

Très joli TT QS surtout en rouge :bien: Combien d'exemplaire sont sortis ????

Ce serait pas l'inverse :bigsmile: je rappel que l'échangeur a pour but de "rafraichir" l'air sortit du turbo et passer dans l'interco pour finir dans l'admission afin que la T°c soit la plus basse possible, après c'est peut-etre différent sur A3 130 :rolleyes:

Ouais j'ai trop hate, en plus j'ai la caisse de Sn@ke d'Audi perf qui m'attends........ :bigsmile:

De toute façon cherche pas qu'il fasse chaud ou froid elle tire pas ta caisse...... :bigsmile:

Non mon canard boiteux :bigthumbup: aucune exception puisque l'air froid est plus dense que l'air chaud donc rendement amélioré obligatoire, ton cas c'est une exception à la règle car Mihnéa à du modifié la carto (une sorte de carto temporaire) pour que ton auto ai toute sa santé qu'a partir d'un seuil de mesure et de température d'admission, je suis sur que ta pression d'essence et turbo et bridé suivant ta température, sinon pourquoi sur le Subaru par ex les mecs qui font des runs mettent un max de glaçons en plus du jets d'eau continu sur les intercos pour gagnés un max de puissance et de couple.... Tu doit etre en mélange pauvre à basse température vu que tu n'a pas de pompe à essence plus forte et les injecteurs qui vont bien c'est pour ça qu'elle tire moins, Crusty avait le même problème enfin si en peu appelé ça un problème d'avoir 400cv :eldiablo:

Un turbo ne peut pas marcher de mieux en mieux, c'est du pipeau........ :rolleyes: :rolleyes: Un turbo c'est un pièce mécanique donc soit elle marche soit elle ne marche pas, mais en aucun cas elle fait les deux surtout sur un turbo, de plus avec la régulation de pression turbo qu'il y a sur le V6 bi je voit pas comment elle peut mieux marcher puisqu'aucun pic de pression au-dela de 800Gr n'est faisaible sur un moulin d'origine. Donc soit elle tourne en atmo voir mode dégradé donc c'est 500Gr soit elle tourne avec ses 800Gr et c'est tout

J'ai hate de voir ta prochaine JP, inutile de te dire de prendre le temps de la choisir, tu est plus posé que moi qui aurait tendance à acheter sous impulsion, limite sur un coup de tête :bigsmile: Bonne recherche à toi...... :bien: PS: On commence à etre en HS sur ce topic pourtant au combien intéressant pour tout acquéreur de S4 B6/B7 :rolleyes: :rolleyes: faut qu'on arrête :P

Toi présente nous ton auto, comme je t'ai dit même si on la connais je veux la revoir en photo alors au boulot.... Manque de cylindre, manque de cylindre certe mais question coup de pied au cul on est servit avec le B5 :bleble: :bleble: :bigsmile:

Mais ça manque de turbo...... :P :eldiablo: