agassy

Bonjour, 205-55-16 M+S ( Mud + Snow ) pour les pneus hiver, même pour le 3L TDI qui est le plus lourd, mais il faut un indice de charge de 93 ( 94 en 17, 95 en 18 ) 215-55-16 pour les pneus été, même indice. Ces infos se trouvent dans la portière conducteur pour ma part.

Bonsoir, En fait, non, ces tailles ne sont pas homologuées par le constructeur ( ce serait trop facile...), mais vu que la taille correspond, je me suis dit pourquoi pas.....

Une question me vient à l'esprit : pour une dimension d'origine de 235-45-17, peut-on passer pour l'hiver à du 215-50-17, dont la circonférence est identique, mais moins large et plus confortable ( hauteur en 50 ) ??? De même, depuis un 235-40-18, le 215-45-18 donne une circonférence dans les tolérances , possible ? Serait-ce une alternative intéressante pour l'hiver ? Sur ma golf IV , j'avais monté pour l'hiver du 205-50-17 au lieu du 225-40-18 pour l'hiver, et je n'ai eu aucun pb....

Attention, les KW Street Comfort n'ont rien d'un chassis course !!! Ils sont bien plus souples que les versions "standards" V1, V2 ou V3, mais sont encore très peu connus... J'ai même gagné en confort par rapport au chassis sport, c'est bluffant ! La voiture reste très confortable, mais évidemment, ne vire pas à plat comme avec des combinés traditionnels qui eux sont bien plus durs... Bref, j'ai préféré le côté esthétique du rabaissement au côté " planche de bois " des autres modèles ( combinés ou ressorts courts ). Le jour de la pose, j'ai demandé la bonne hauteur de caisse et un réglage en détente réglé à la moitié, et c'est tout, je n'y toucherais sans doute plus !!! Et après 2000 km, pas un seul regret ! ( si, le trou au portefeuille....:bigsmile: )

Bonjour, Perso, j'avais déjà un chassis sport sur mon 3L et toujours trop haute... Après diverses recherches, j'ai abandonné l'idée des ressorts courts et opté pour des combinés filetés. Mais pas n'importe lesquels ! Des KW V2 " Street Comfort", un modèle spécifique ( différent des V1, V2, V3 ) car privilégiant le confort tout en réduisant la hauteur de caisse avec un réglage compris entre - 20 mm ( identique châssis sport ) et - 55 mm, le résultat est remarquable en terme d'esthétique et incroyable en terme de confort !!! Mais évidemment, cela a un coût...1200 euros environ, mais amortisseurs neufs et adaptés au rabaissement ( et réglables en dureté ! ) Voir mon post : http://forums.audipassion.com/topic/106927-audi-a4-3l-tdi-de-agassy/ Bonne recherche.:coucou:

Bonjour Fabe, Bienvenue sur le forum ! J'ai déjà connu un Fabe par le passé....Et vu tes anciennes voitures ( dont les jantes brillaient plus qu'un mirroir ! ), il ne peut s'agir que de la même personne !!! A bientôt.:coucou:

Bonjour, Je ne connais pas le RNS-E 112, il n'existe pas.... Tu ne semble pas connaître ZENEC, vas-donc voir mon post à ce sujet : http://forums.audipa...nec-ze-nc3141d/ Ce n'est pas du TOM-TOM, mais du IGO-Primo, mais le poste est vraiment très bien et surtout bien mieux intégré qu'un Alpine ou un Pioneer... La puissance du RNS-E n'a rien d'extraordinaire et ses composants n'ont rien de très musical.... Je pense également acheter ce ZENEC en remplacement de mon RNS-E. Et cette marque n'a rien à voir avec les daubes chinoises non name de type "My autoradio player..."

Bonjour, Pour passer au pare-choc S-Line il faut : - Le pare-choc ( encore heureux...) - Les grilles d'antibrouillards ( 50 euros environ les 2 ) - Les guides d'air derrière les grilles ( 30 euros environ ) - La calandre S-line ( je vais bientôt vendre la mienne...) - Le support de plaque ( je vais bientôt vendre le miens...) - Les pompes de lave-phares si tu as les laves-phares ( ils sont différents, compte 90 euros...pièce ! ) Voilà, c'est à peu près tout...

Et bien, c'est exactement comme sur le break, sauf qu'il n'y a pas les réceptacles pour y fixer la plage arrière, c'est tout....

Bonjour, L'alésage central des jantes B6 est plus petit que celui des B8, donc ça ne rentrera pas...Des bagues de centrage existent pour mettre des jantes de B8 sur B6, mais pas l'inverse... De plus, les dimensions de pneus ne sont pas compatibles, les B8 ont des pneus à circonférence plus grande. L'ET est plus petit sur la B6, donc les jantes ressortiraient un peu sur la B8, ce qui n'est pas trop grave...

Bonjour, La réponse est simple, tu ne peux pas.... Le 235-40-18 n'est pas proposé en moins large en 18" pour la monte hiver ( le 225 et le 215 existent, mais pas homologué, la circonférence étant plus petite....) Donc, soit tu reste en 235-40-18 avec des pneus neiges ( 240 euros le pneu environ...), soit tu mets ce qui est prévu par le constructeur pour la monte hiver : 205-55-16 ( 120 euros le pneu environ ). Un intermédiaire ( ce que j'ai fait ) : acheter des jantes 17" et mettre du 235-45-17 en pneus hiver ( 200 euros le pneu ), mais ils ne sont pas moins larges, mais esthétiquement moins "choquant" que de mettre des petites roues de 16".... Mais attention, en hiver, la largeur n'est pas un allié....

Bonjour, J'ai monté un intérieur berline Récaro S4 complet dans mon break. Il faut déjà que tu nous dises de quel intérieur tu disposes... Si tu as le réglages des sièges manuel, mais avec celui des lombaires électriques, ce sera plug and play, rien de plus simple ! Si tu n'as pas les lombaires électriques, il te faudra en effet, soit un câble d'origine, soit un simple 12V protégé par un fusible. Pour les airbags, c'est identique. Sinon, pour la banquette arrière d'une Berline, oui elle se monte, mais tu doit toi-même percer l'emplacement pour les fixations de la plage arrière ( récupérés sur mon ancienne banquette ), mais le plus dur c'est pour les fixer. Il te faut fabriquer une platine à fixer à l'arrière de ces fixation, avec des rivets. J'ai fait ces trous, mais le poids du système de plage arrière fait qu'elle tiens assez mal, d'où l'idée de fixer solidement les fixations avec des rivets, je vais bientôt me lancer mais j'utilise ma plage arrière au quotidien, sans gros soucis ( elle se ré-enroule seule de temps en temps quand on prend une bosse...) Vas-voir sur mon ancien post ( celui de ma B6, si tu le retrouves....), il y a les photos pour les sièges avant. Le post de ma B7 aussi montre quelques photos : http://forums.audipassion.com/topic/106927-audi-a4-3l-tdi-de-agassy/ Tiens moi au courant...

Certains vendeurs proposent directement la version 193 pour RNS-E, mais comme il n'a jamais été monté de série dans l'A4, cela veut dire qu'effectivement, il provient d'une Exeo, ou alors d'une A3 mais la façade à été changée, ce qui revient au même...

Bonsoir, Non, ce n'est de ce topic dont je parlais, mais de celui de ma voiture : http://forums.audipassion.com/topic/106927-audi-a4-3l-tdi-de-agassy/ Je ne connais pas les prix de RS Quattro, mais j'ai réussi à le faire et je ne suis pas très bon bricoleur....Rien de bien compliqué !

Merci pour ta réponse, est-ce que tu aurais la réf ? Je vais utiliser un pont, un peu peur de faire ça sous un cric... Mais comme tu le dis, je ne sais pas si cette sonde est en cause....Aucun défaut au VAG-COM.... Mais vu que je ne fait que des trajets de 150/200 km et qu'elle ne s'allume qu'à froid, le matin, je pense pour un défaut de sonde....<_<

Je connaissais ces histoires Belges ( je suis originaire du Nord....), incroyable. Un jeune aux revenus modestes ne peux pas s'offrir une belle voiture...Pffff

Bonjour, Sujet déjà traité et archi traité.....Utilise la fonction recherche !!!! Le volant en photo semble être d'un TTS, pas d'un TT RS, ce n'est pas le même ( le RS est plus épais ) J'ai monté un volant RS6 sur mon A4, aucun soucis. A voir sur mon post. RS Quattro monte ce volant sur les clients qui le souhaite.. Ce volant est en option sur les modèles A4, A5 facelift depuis septembre. Donc ça se montera sans trop de soucis, mais prévoir changement Airbag, éventuellement modif connectique et bague de rappel si tu veux les commandes au volant si tu ne les as pas d'origine...

Oh, pardon, il n'y a pas de critique péjorative dans mes propos ! C'était de l'humour, mais pas Belge..... En France aussi on a eu droit à des bridages : le 3L TDI 204ch ( le mien...) qui n'est qu'un 233 bridé !!!! Toujours des histoires de taxes, etc...... Alors ce 2,0L TDI 163 ? Existe ? Existe pas ?

Ah, et alors ce son ? C'est vraiment bien ? Ca reste un diesel, mais peut-on se faire "duper" à l'accélération ?

Bonjour, Combien as-tu payé cette sonde ? Et ce tuyau ? Est-ce compliqué à changer soit même ( c'est serré ? Grippé ? ) ? Des risques de casser quelque chose ? J'ai mon voyant qui s'allume de temps en temps, uniquement le matin à froid, mais aucun défaut et le filtre n'est pas encrassé....

Je connais le 2,7L 163ch ( un 190ch bridé en Belgique ), mais pas le 2,0L qui n'existe qu'en 116, 140 et 170 me semble-t-il. Mais bon, c'est la Belgique !!!!

Bonjour, Perso, je le fait régulièrement et déjà fait sur mes anciennes voitures ( dont golf 4 TDI 150 ), et jamais de soucis. Attention à ne pas insister sur les parties électriques et à bien mettre du dégraissant moteurs avant, et tu vas retrouver un moteur neuf !

Salut Geoffroy, L'autoradio sur le lien est très bien....sur le papier !! Mais beaucoup ont commandé ce type d'autoradio et sont fortement déçu ( niveau sonore, grave quasi absent, pannes récurrente, GPS qui marche pas,.....et SAV inexistant ) Bref, à éviter, même si je trouve l'esthétique très belle, car proche du RNS-E... Comme je te l'ai dit, je vais sans doute acheter le ZENEC, mais pas tout de suite, car il coûte très cher...Et je vendrais donc mon RNS-E.

Attention aux boutiques allemandes qui prétendent avoir su stock, c'est juste une manière de récolter une pré-commande... ZENEC annonce une dispo fin octobre, nous sommes fin septembre.... Mais si tu es motivé, essayes de commander, mais pas sûr que tu le reçoives tout de suite...

Bonjour, Tous peuvent s'installer, les différences sont hardware, la mise à jour firmware est faite avec le DVD de navigation. Le hardware le plus récent est le 193, il dispose d'un processeur bcp plus rapide, d'un écran HD et de lecteur de cartes SDHC allant jusqu'à 32go par emplacement. Mais difficile à trouver, et cher...