Frederic_S2

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Il faut le remettre le fusible, quand même ? Parce que ça affiche "FUSE" au dessus du kilométrage, l'autoradio ne s'éteint plus quand j'enlève la clé, et je n'ai plus de sécurité sur la boitoto. :bigsmile: Si oui, il faut le remettre tout de suite ou attendre que l'horloge soit synchro ?

Ok, espérons qu'ils auront le temps de faire les audits de tous les ateliers avant 2010...

Question : que se passe t-il pour les entretiens/réparations depuis la résiliation vu que le réseau "n'existe plus" ? Théoriquement, tous ceux qui feront faire des opérations mécaniques sur leur auto pourront se voir opposer un refus de prise en charge sous prétexte que l'entretien n'a pas été fait dans le réseau...

Excellent ! :bigthumbup: D'ailleurs, je sais pas ce que veut dire "frau am steuer" mais les vidéos qui ont ces mots clés sont à mourir de rire. :D

La "vitre" est soudée/collée sur le bloc-compteur. Normalement, tu va tout péter en essayant de démonter la vitre et tu devras passer par la case "pièces détachées" de ton concessionnaire Audi (+ reprogrammation du nouveau PI).

2 paires d'Avus, et elle sera très bien. :D

Dommage pour le pot et les feux tiouning. Les feux S2/RS2 auraient été préférables. :(

Bosser de nuit dans un hypermarché, ça doit être bien chiant. :P http://fr.youtube.com/watch?v=xjVVagG8c58&NR=1 Surtout après, quant il faut ranger (ou alors c'était leur dernier jour). :D

Ca rappelle la grande époque des vrais carrossiers, qui rhabillaient un châssis selon les désirs du client. Métier en voie de disparition avec les coques autoporteuses. Là, le proprio voulait une Mustang avec une mécanique de Gallardo (ou une Gallardo avec le look de la Mustang). Il l'a eu. Par contre, l'arrière est réellement à xxxxxxxxx.

Ça signale une ampoule HS.

Là, c'est un achat "d'ancienne". Et l'entretien n'est pas le même : graissage, réglage, etc... Et pour un usage quotidien, c'est pas forcément l'idéal. Une Caterham, c'est le charme de la Seven, mais avec les facilités d'entretien et d'utilisation d'une voiture moderne. ;)

A propos des tapis : le tapis conducteur est celui qui s'use le plus vite. Serait il possible de le commander tout seul ? :rolleyes:

Sur les C30 Flexifuel, il y a une prise électrique dans le pare-choc avant pour alimenter un chauffage auxiliaire. C'est le cabochon noir sous le phare gauche. Pour les gens qui habitent en appartement, je ne sais pas comment ça se passe. :bigthumbup:

Ah oui, je l'avais oubliée celle là. :D Moteur Ford turbocompressé, un V6 je crois. Chassis original conçu par Noble.

Savez vous quelle est cette voiture grise, au premier plan ? J'ai cru à une XJ220 mais en fait non. :coucou:

Ça ne dit toujours pas dit quelle quantité de carburant il reste dans le réservoir à ce moment là... :rolleyes:

Très très dure à homologuer en France, les Caterham. Celle ci a déjà un avantage : elle a été assemblée chez Caterham et pas par le premier proprio dans son garage... Mais bon, tu risques de "t'amuser" pour l'homologuer. <_< Ecris déjà à Caterham pour savoir s'ils ont un certificat d'homologuation européenne pour le modèle qui t'intéresse. Sans ça, tu peux laisser tomber tout de suite. Je pense pas que l'importateur français t'aidera beaucoup, il te proposera plutôt une de ses occasions. Et puis la conduite à droite, c'est pas pratique au McDrive. :bigsmile: Je parle pas des péages, ce serait un sacrilège que de l'y emmener (faudrait que tu sois maso aussi). :rolleyes:

J'ai eu le plaisir d'essayer le moteur 1.8 (pas encore Flexfuel sur le modèle essayé), et j'ai été surpris par la douceur des commandes, le silence de fonctionnement à tous les niveaux (moteur, pneus, grincements de mobilier, etc...). Le moteur n'est pas un foudre de guerre, mais il consomme peu et permet quand même de s'insérer correctement dans la circulation. L'ambiance intérieure est très agréable, même la nuit. Les sièges sont très confortables et la position de conduite est excellente. Le tissu des sièges est... surprenant. On dirait un peu la matière des combinaisons de plongée. L'installation audio est très bonne malgré que ce soit l'entrée de gamme (4 HP et un petit ampli), j'imagine ce que doit être l'installation Pro-Logic et ses 10 HP... :rolleyes: La clim est bizone, silencieuse et efficace, bref elle se fait oublier. Le seul petit bémol, pour ma part, vient des "hanches" de la voiture. On les voit très bien dans les rétros, peut être un peu trop (mais c'est peut être une position de conduite à peaufiner). Et il faut aussi éviter les grosses roues : le 16' est confortable, alors que le 17' rend la suspension tape-cul. Le 18' doit être pire encore. Et le prix des pneus fait peur : deux fois plus cher en 17' qu'en 16' sur www.123pneus.com Je pense qu'une C30 1.8F ou 2.0 remplacerait parfaitement mon A3. A voir ce que le commercial proposera... surtout qu'il a été très accueillant, sans préjugé aucun, au contraire des employés qu'on peut trouver dans pas mal de concessions d'une marque allemande dont le logo est 4 anneaux entremêlés.

TDi 90 de 1996 à 2001. TDi 100 de 2001 à 2003. TDi 110 de 1996 à 2001. TDi 130 de 2001 à 2003. http://autoweb-france.com/fiches-techniques/Audi/all/

Mais faut pas en remplir ton réservoir. Pas plus de 40/50% d'E85 pour éviter les soucis, le reste en SP classique.

Ah si, moi je suis sur Paris. Je travaille soit à Porte de Saint Cloud, soit à Saint-Lazare et j'habite du côté de Saint Germain en Laye (ça fait beaucoup de Saint tout ça...). Les bouchons, je connais un peu. :bigthumbup:

Oui, c'est possible. Mais ça contribue au prix élevé de multiples produits alimentaires.

Passat ? :confused4:

Et donc, ça veut dire qu'il reste combien de litres dans ton réservoir ? S'il reste 5-6 litres, c'est normal (ça ferait une conso moyenne très faible quand même).