Frederic_S2

Bon, c'est plus un 5 cylindres... mais quand même. :eldiablo: Y'a deux turbos. Mais j'ai pas encore trouvé la puissance délivrée. :rolleyes:

Un seul feu de brouillard parce que ça permet, en cas de brouillard justement, de savoir de quel côté du feu est la partie la plus large de la voiture. Et pour ne pas le confondre avec les feux stop (toujours en cas de brouillard). Ne mettre qu'un feu de brouillard n'est pas de la mesquinerie mais une simple question de bon sens (et je crois que c'est même une norme, tacite ou non).

568.00 CHF = 347.651 EUR 1 CHF = 0.612062 EUR 1 EUR = 1.63382 CHF www.xe.com

Ok, donc il s'utilise au moment de la panne sèche. :D Merci. ;)

Bonjour, A quoi sert le bouton manquant à côté de la jauge à carburant ? Tant qu'à faire : et le bouton à côté de la température d'eau, il sert à quoi ? Merci. :coucou:

Défaut commun à beaucoup de voitures du groupe VAG. Il y a même une pétition... http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=31350 Bon, vu l'attitude d'Audi, demander un quelconque geste commercial reviendrait à uriner dans un violon.

Bonjour, Quelqu'un pourrait il faire un montage rapide avec une S2 Avant et des BBS Le Mans ? Je sais ce que ça donne avec des Avus de S8. C'est très beau. Mais j'hésite un peu avec des Le Mans... :rolleyes: D'avance, merci. :coucou:

Ca ressemble à un "démanchonnage". Tu as surement une durite du circuit de suralimentation qui s'est déboitée. :) Peut être à cause d'un support-moteur fatigué...

Y'a plus grand chose qui se répare sur une voiture. Mais l'alternateur fait effectivement partie de ces rares pièces qui font la vie de la voiture (le corps du moins, le reste pouvant se remplacer).

Bonsoir, Ayant vendu mon A3, je me lance dans l'achat d'un S2 Avant pour le plaisir (surement un peu de circuit :D ) ayant une petite AX 1.0i pour tous les jours. :bigthumbup: J'en ai repéré un, joli comme tout. En vente depuis... longtemps. Mais là, le prix a bien baissé et le vendeur affirme qu'il n'y a pas de souci. Bon, je lui filerais pas le chèque si je trouve que la voiture n'est pas en état, mais j'espère pouvoir anticiper un peu en sollicitant les membres du forum (ça peut m'éviter de dépenser l'argent du billet de train). Connaissez vous cette auto : Le vendeur était excessivement gourmand il y a quelques mois de cela (quasiment 24 mois :bigsmile: ), mais maintenant son prix me convient tout à fait vu l'usage auquel je destine ce véhicule. Et puis, maintenant, il veut vraiment le vendre alors qu'avant... :rolleyes: Je sais qu'elle vient de Suisse, qu'elle est d'avril 1994, a un peu plus de 200000 km et que la couleur est pas courante. Est ce que quelqu'un aurait entendu parler de cette voiture (en mal comme en bien) ? A moins qu'un gentil membre soit du côté de Mulhouse et accepte d'aller la voir et l'essayer (quel calvaire, un essai de S2 :rolleyes: )... Merci, bonne soirée. :coucou:

Il me semble logique qu'il y ait un joint entre le collecteur et la soupape de décharge. Métal contre métal, il n'y a généralement aucune étanchéité. Par contre, la soupape de décharge du S2 est notoirement fragile (la membrane surtout). Il est prudent de la remplacer par le modèle que l'on trouve sur les S3 8L (si je me souviens bien).

Elle a commencée les 24h de Dubaï mais ne les a pas terminées si je me souviens bien. Moteur d'origine (juste une admission) et kit carrosserie d'origine Audi. Bon, il semble que ce ne soit pas encore une bête de course... :rolleyes:

Je crois que c'est normal, sinon il resterait gonflé et n'absorberait rien du tout. Par contre, le conducteur rebondirait dessus. Ce genre d'article, c'est du pain béni pour les "anti 4x4".

Bah ce sera du 10mm si jamais... :rolleyes:

Ouch... des fois, ça fait mal. :D http://www.liveleak.com/view?i=36f_1216846818

T'es mignon, mais j'ai un p'tit budget. :D Donc 4RM en permanence, et pas un Haldex. Et des chevaux pas cher, c'est suffisant (et puis 8CV, et pas 19). Une 150 ch reprogrammée et vidée suffira pour sortir 180/190 ch et tourner en rond. ;) Pour des chevaux en plus, on verra plus tard si c'est nécessaire.

Donc il faudrait des cales de 11mm, c'est ça ? Je m'y perds toujours avec les calculs d'ET. :D

Non ? Personne sait quelle dimension de pneus il y a sur les jantes S8 de l'Avant bleu ? :( Avec ma table de correspondance, j'arrive à 215/40x18 (développement inférieur) et 225/40x18 (développement supérieur). Ce serait correct ? :confused4: Il faut des cales pour monter ces jantes avec cette taille de pneus ?

J'veux 4RM. :D Plus facile de passer les chevaux. :eldiablo: Et un break sur circuit, ça serait marrant. :blink:

C'est pour un éventuel projet "Circuit". :bigsmile: Je pensais partir sur une 80 Quattro 16v, mais passer un atmo en turbo... :rolleyes: Tandis qu'une A4 1.8T Quattro, il suffit de la vider et de faire une petite reprog (voir un changement de turbo) pour bien s'amuser sur circuit (celui de Dreux par exemple). :eldiablo: Et comme je pense avoir trouvé une A4 pas trop chère, je me tâte. :bigsmile: Et puis les pièces chassis et freinage sont disponibles sur la S4, alors que la 80... pour adapter les pièces de la S2, ça me semble pas forcément facile. Sinon, j'ai un S2 Avant à 4500 €. L'assurance chez Clavel est pas chère (200 €/an). Bref, je me tâte là aussi. :D Pour la Volvo, on verra le jour où j'aurais besoin d'une voiture tous les jours. Là, c'est plus le cas pour deux ans à peu près. Mon A3 est supposée partir vendredi donc économies d'essence et d'assurance en vue... :bigthumbup:

Bonsoir, Connaissez la valeur de couple maximum que peut supporter la boite d'une A4 1.8T Quattro (grosso modo hein) ? Merci. :coucou:

C'est quoi cette version "211 ch" qui marche comme le 245 ch et qui coute plus cher ? :blink:

Et il n'y a pas de capteurs à installer ?

Question idiote, le TPMS, c'est le détecteur de sous-gonflage, c'est ça ?