Frederic_S2

C'est une vraie série spéciale ? Kenwood Le Mans. PORSCHE 928 S2 Série limitée "KENWOOD LE MANS" N°3 (6 exemplaires sorties) Porsche a bien gagné les 24H du Mans cette année là, et l'année précédente aussi. Kenwood était il le sponsor de l'écurie ? Est ce une série uniquement française ? :unsure:

Si la 3.7 est une version 230 ch, oui, il y a une grosse différence. Surtout si elle est en Quattro.

Il n'y a pas d'arnaque. Qui veut moins consommer ? Tout le monde, mais surtout les petits revenus (les gros rouleurs en essence ne sont pas légions). Et pour rouler à l'E85, on ne cesse de nous rabâcher qu'il faut acheter une voiture neuve spécialement pour ça, ou bien faire installer un kit spécifique. Les gens intéressés regardent d'abord leurs porte-monnaies : possibilité d'économies futures. Mais pour ça, il faut investir. Et la plupart ne peuvent pas, puisqu'ils doivent d'abord se loger, se nourrir, etc... La plupart n'ont pas accès au crédit donc la voiture neuve, c'est rapée. Quant à pouvoir investir 600 € minimum dans un kit, bah faut pouvoir les sortir ou les mettre de côté. Dur dur. Et puis on s'aperçoit de plus en plus que le bio-éthanol n'est pas la panacée. Ça consomme plus (donc plus de rejet de Co²), ça empiète sur les cultures alimentaires (les prix augmentent...) et le bilan écologique n'est pas favorable : du plantage de la graine jusqu'à l'injection dans le moteur, ça pollue plus (le coup de soustraire le Co² absorbé par la plante, c'est un peu du pipeau...). Bref, les voitures E85 se vendent pas. Les kits E85 se vendent pas. Qui va donc acheter ce carburant ? Les pompes ferment parce que les stations préfèrent avoir une pompe de plus pour le SP ou le GO. Ça fait du chiffre d'affaire.

J'ai mis des joints d'un kit de réfection moteur (Peugeot 309) qui me restait d'une précédente voiture dans de l'E85. Ça fait 6 mois, je remets un peu d'E85 régulièrement, et les joints paraissent intacts, pas de porosité visible. Je n'en mettrais pas dans mon réservoir par la faute d'une cartographie pas adaptée à l'indice d'octane (et aussi parce que l'E85 actuel est un mal pire que le remède), mais de mon point de vue, les histoires de porosité ne me font ni chaud ni froid et ne me semblent pas être un véritable problème technique.

S'ils veulent faire du bruit, il y a la Fiorano. Ou l'Enzo. :D

A l'époque, il ne devait pas y avoir de papillon motorisé et/ou d'accélérateur électronique. Il fallait donc rajouter pas mal de pièces pour installer le régulateur de vitesse. De nos jours, le papillon est électrique, il n'y a plus de câble d'accélérateur, etc... il suffit d'activer une fonction et de rajouter un commodo. C'est moins cher et plus rapide. ;)

J'étais parti sur l'idée qu'il parlait encore en franc. :D Ce qui reste cher vu le kilométrage et les frais. :bigsmile:

Avec un gros kilométrage en plus. http://www.leboncoin.fr/vi/14174887.htm?ca=1_s Quand même... :rolleyes:

Les bavettes sont quand même discrètes. Et ça évite de salir trop vite la carrosserie. :D Sans oublier les automobilistes qui suivent et qui n'ont pas un mur d'eau devant eux. :bigthumbup: PS : c'est quoi, la taille des pneus ?

C'est pas une méthode pour faire rentrer des taxes. La France n'est pas autosuffisante en gazole, elle doit donc en importer (et beaucoup !). Cela a un coup, qui se répercute sur le prix de vente. Par contre, la France exporte beaucoup de SP, mais ça ne se répercute pas sur le prix de vente (qui ne baisse pas). Cela étant, c'est une aubaine pour le gouvernement. La TIPP + la TVA = jackpot.

Une Matra Jet de la Gendarmerie. La première sportive de la gendarmerie. Et la SM à moteur Maserati et sa couleur "bleu Bregancon" (teinte constructeur).

Il est même dispo chez Audi.

Heureux policiers australien... Et britannique... Modèle pour le centre-ville (anti-pollution) Au Colorado, y'a plein de montagnes. Ça justifie peut être le choix du véhicule... Quant à la police koweïtienne... elle a du pétrole et ça se voit. Quelle couleur vont ils retenir ? J'oubliais la nouvelle coqueluche des polices américaines : la Dodge Charger.

Au pire, l'alerte de passage en réserve de l'ODB est précise, elle. Donc dès que ça sonne, un tour à la station. :D

J'ai eu le même problème sur mon A3 : PI à changer. :colere: Sous garantie heureusement.

Les pneus "été" ont été stockés à plat ? Ne sont ils pas déformés par un mauvais stockage ?

Mais tu avais le symbole de l'antenne dans l'horloge tout de suite ? Je n'ai pas encore enlevé le fusible 15 (la voiture est dans la rue, je peux pas trop ouvrir la portière :bigthumbup: ), je pensais le faire après l'activation. Mais il faut le remettre après ou pas ? Dans le manuel, il est indiqué que le fusible 15 protège (entre autre) le PI. Plus de fusible, plus de PI ? Ce serait embêtant.

Merci pour les TDi, mais je suis allergique au mazout. :D Et puis, c'est introuvable un propriétaire d'A2 qui veut passer à une A3. :rolleyes:

J'ai acheté le module d'horloge pilotée à Jetrider. Je l'ai monté (enfin...). Je veux juste l'activer sans passer par Audi, et sans avoir à acheter un PC portable, un VAG Com, etc... qui ne me serviront peut être qu'une fois. ;)

Je fais remonter ce sujet. Sur S3 Passion la photo n'indique pas du tout le même emplacement pour la prise du module d'horloge pilotée. C'est normal ? Ca dépend de l'année-modèle ? Sur mon A3, la prise pour le module n'est pas comme sur la photo, mais plutôt derrière l'écran qui indique le kilométrage. Autre question : il faut activer la fonction via VAG Com pour que l'antenne s'affiche ? Si oui, y'a quelqu'un avec un VAG Com pas trop loin de chez moi (Nanterre/St Germain et autour) qui pourrait me l'activer ? :D D'avance merci. ;)

L'huile est la même depuis septembre (révision avant achat). Il fait quand même plus chaud qu'en janvier, j'utilise la climatisation en automatique (sans mode eco) donc je devrais plutôt consommer davantage, non ? Ou alors, les carburants du genre Excellium ou Ultimate, c'est du flanc et il vaut mieux se contenter d'un SP95 sans prétention ? Pour la reprog, aucune idée : le SP98 est toujours plus "explosif" que le SP95, mais comme l'allumage est à calage variable sur nos moteurs, ça ne joue que très peu (à mon humble avis). Et même si ça joue sur les performances, ce n'est pas perceptible en usage courant.

Regardes la liaison entre le haut des portières et le toit. C'est ce qu'on appelle "portières autoclaves". Très aérodynamique, mais dangereux si la voiture finit sur le toit : les portières pourraient ne pas s'ouvrir, apparemment... La 21 n'était pas la première à inaugurer ce montage (1986). Il y aussi la Fiat Uno (1983, ce serait elle la première), la Peugeot 405 (1987), la Volvo 480 (1986), la BMW Série 3 E36 (1991), etc...

Le SAV Audi ne s'arrangera jamais. Par contre, peu de retour négatif de l'après-vente BMW. Au contraire.

Et le kit carrosserie arrange rien. :(

Apparemment, d'après ce qu'il a écrit, il a déjà changé les ampoules mais il ne trouve aucun changement dans la qualité de l'éclairage. Ça peut arriver, la différence peut être minime et non perceptible (surtout si les "anciennes" ampoules étaient récentes).