Frederic_S2

Bonsoir, Le K04 de la S3 8L peut il se monter sur le collecteur d'un 1.8T 150 ou 180 ? Ou bien faut il utiliser impérativement un collecteur de S3 ? Faut il aussi utiliser la descente de turbo de la S3 ? Merci. :coucou:

Bonsoir, Il parait que ce collecteur est en bon état. Qu'en pensez vous ? La semelle (qui vient contre la culasse) me semble louche. Je n'ai jamais vu de collecteur de S3, mais ne devrait elle pas être en un seul morceau ? De plus, on dirait qu'il va être difficile de serrer les goujons du bas, non ? Merci. :coucou:

Pas de papillon de gaz sur un moteur Diesel. Si les soupapes de décharges existent, c'est pour évacuer les surpressions créer par la fermeture du papillon des gaz alors que le turbo continu de souffler du fait de son inertie. Ceci dans le but d'éviter que cette surpression aille jusqu'à freiner la turbine avec les contraintes que cela suppose. Qu'il soit possible de le monter sur un diesel je le nie absolument pas, je dis juste que cela ne sert strictement a rien d'un point de vue technique.

Et si c'est pour faire "pchit", tu sera très déçu. La soupape de décharge sert à évacuer l'air envoyé par le turbo et qui pourrait buter contre le volet du papillon au lever de pied (quand tu changes de vitesse, par exemple, le papillon se referme) et éviter que le turbo, qui continue à tourner et à envoyer de l'air fortement comprimé, "force" de trop (souffle dans un tube et bouche l'autre côté : pas facile de souffler). Le "pchit" vient de l'évacuation de cet air. Sur un diesel, pas de papillon. Donc pas d'intérêt à mettre une soupape de décharge. Sauf pour faire un tout petit "pchit" à peine audible.

Pour avoir un "pchit", tu devra mettre une soupape de décharge ouverte. Mais le moteur 1.8T nécessite une soupape fermée. Pas de "pchit". Au fait, ça sert à quoi de faire "pchit" ?

Renault vise le Haut de Gamme. Le Q5 et le X3 sont clairement visés, à les écouter. La gamme au dessus des Quashqai et Antara. Pour les SUV PSA, je ne peux qu'être d'accord. Suffit pas de changer un logo pour intégrer une voiture dans une gamme. Ils font un peu tache dans le décor malgré leurs calandres.

Déjà, le 2.6 est un 6 cylindres en V. Le 2.3 est un 5 cylindres en ligne. Le son du moteur n'est pas le même, mais ils sont très agréables tout le deux. Pour la fiabilité, le 2.3 est réellement increvable. Le 2.6 n'est pas franchement optimisé (rendement un peu... minable : 57 ch/litre, digne d'une américaine et équivalent au 2.3) et à part un risque de fuite d'huile (mais qui se soigne), il semble qu'il n'y ait pas de réel problème de fiabilité. Pour l'échappement, sortie unique (ovale sur 2.3 ou deux tubes ronds sur V6) à droite. Si tu veux une sortie "look A4", faudra la faire toi même.

Bonjour, C.Ghosn a pas dit que Renault allait faire de belles voitures ? A voir le Koleos, on se demande s'il sait ce qu'est une belle voiture. Je sais que la beauté automobile est subjective mais là... C'est, parait il, un haut de gamme. Il manque un "je ne sais quoi" pour le faire vraiment paraitre "Haut de Gamme"... Je doute qu'un acheteur potentiel de Q7 (ou même de Q5) hésite plus de quelques secondes. L'intérieur, ça peut aller. Mais à voir en vrai pour la qualité des plastiques et des cuirs... Bon dimanche. :coucou:

J'ADORE ! Les molécules d'essence bien séparées et mises dans l'ordre... Mais quand elles passent dans le système d'injection, elles restent bien en place et en ordre malgré la pression ? Et quand l'injecteur vaporise l'essence, les molécules elles font quoi ? :bigsmile: Blague à part, je connais quelques motoristes qui travaillent à l'IFP (Institut Français du Pétrole). Et ils sont formels, les économiseurs de carburant apportent bien quelque chose : du fric aux vendeurs. Mais quand ton ami aura fini sa thèse sur ce système, je serais curieux de la faire lire à un groupe d'ingénieurs de l'IFP. Avec quelques bières dans le nez, ils risquent de trouver ça intéressant. :rolleyes: 20 € pour deux aimants qui doivent valoir 20 centimes, ça reste quand même une belle arnaque. Essaies le système, mais fais le toi même. Ça te coutera moins cher. ;)

Comme on peut le lire partout, on est très souvent mal reçu chez Audi. Même pour acheter une voiture neuve, c'est la croix et la bannière pour sentir qu'on s'intéresse au client. J'ai acheté mon A3 chez Volvo. Bah oui, chez Audi, y'a pas de 8L en occasion. Garantie un an, parfait. J'ai du aller chez Audi pour plusieurs défauts à corriger : PI, radar de recul, fuite importante de carburant (mise à l'air inversée avec le retour d'essence...), contacteur de stop... Réception pas géniale, attente très longue (le réceptionniste doit finir une partie de solitaire, surement...), léger foutage de gueule (bah ouais, fallait acheter chez Audi directement, c'est mieux pour la garantie), l'impression de déranger à chaque fois... Dernièrement, j'ai le pulseur de je sais pas quoi qui s'est mis à faire beaucoup de bruit au démarrage, sifflements à froid. Petit tour chez Audi : "Ouais, bah faut le changer. Pas avant 3 semaines. Mais si vous allez chez Volvo, ils pourront vous le changer, c'est pas compliqué." Je retourne donc chez Volvo, où j'ai acheté mon véhicule. Le vendeur que je n'ai vu que deux fois (essai de la voiture, livraison de la voiture) me reconnait, m'appelle par mon nom de famille, me demande si je content de la voiture, tout ça... Bref, il fait du relationnel, ce qui est très bien pour un commercial, le tout avec le sourire. Je lui explique mon problème, l'attitude d'Audi, tout ça. Il m'accompagne voir tout de suite le chef d'atelier (de Volvo) pour savoir quand je peux laisser la voiture pour changer la pièce, si c'est long, etc... Délai : je peux la laisser lundi matin (ils peuvent pas la prendre tout de suite : on est vendredi et il est 17h, heure de fermeture). Ils la garderont deux jours histoire de pas avoir le stress de la mauvaise pièce livrée, d'être sur de bien tout monter (ils font rarement de l'Audi chez eux) et de faire un check up de tout ce qui reste à faire sous garantie. Cerise sur le gâteau : prêt d'une C30 pendant la durée des travaux. Gratos (80 € chez Audi pour deux jours, une VW Fox). Je n'ai jamais été aussi bien reçu dans une concession (j'ai pourtant eu plusieurs Peugeot et une Citroën neuves, deux Audi d'occasion). Ils sont toujours polis, aimables, arrangeants, même au téléphone. Chez Audi, c'est toujours "pas le temps, faut qu'on voit la voiture, etc...". Ah si, chez MG du temps que j'avais ma F, c'était pas mal aussi. Mais c'est parce que le chef d'atelier est un véritable passionné. L'attitude d'Audi m'a trop dégouté de la marque (pourtant, je suis patient). Mes parents qui en sont à leur troisième Audi ont la même impression, malgré qu'ils ont toujours achetés des voitures neuves à plus de 45000/50000 €. Une fois que t'a payé, t'es une mërde. Au mieux un parasite. J'ai lu sur le forum qu'un directeur de chez Audi AG voulait améliorer le SAV et mettait des milliards sur la table. C'est pas ça qui changera l'attitude du personnel, à mon avis. Bref, je crois que Volvo va reprendre mon A3. Ils ont une jolie V40 boitoto (je suis accro) sur le parc d'occasion, je vais peut être me laisser tenter (même si je perds un peu de sous dans l'histoire).

Elle me rappelle le TT Shooting Break.

Je sais bien qu'il s'agit du réglage en hauteur des phares, mais en le lisant d'un œil (à 3h... normal), je me suis dit "heureusement qu'ils sont électriques, c'est fini de s'éclairer à la bougie". :bigsmile:

Mon avis : si ce système existait (et fonctionnait surtout), les constructeurs se presseraient pour acheter le brevet. C'est de la même veine que les trous dans les bougies, ton truc. :bigsmile: :icon_lol:

Le 2.0 T existe en Europe... Très bon moteur, gros potentiel.

On voit rien, c'est tout flou. Dans le doute... :lol:

Pas mieux pour le Belgom Alu. Ça se trouve facilement, ça s'utilise facilement et c'est très efficace.

En limitant le nombre d'options disponibles, on raccourcit les délais de fabrication et donc de livraison. Sur une 8L Ambition, tu choisissais la couleur extérieure. Les équipements de série étaient déjà nombreux (radar de recul, clim), les options presque superflues. Quant il fait nuit, j'allume mes phares. Quant il pleut, j'actionne les essuie-glaces. Pas besoin d'un boitier électronique pour le faire à ma place. Le boitier peut tomber en panne, alors que le risque que je sois amputé de mes mains est plutôt réduit (de toute façon, sans mains je conduis plus). Là, si tu commandes une option "exotique", il te faut attendre que X voitures avec cette option soient commandées avant que la production soit lancée. Si tu multiplies les options "exotiques", c'est pire encore.

Bonsoir, Merci pour vos interventions. Je vais enfin pouvoir le contacter. :) Bonne nuit. :bigsmile:

Bonjour, Voici le lien : Cabriolet 2.8 Merci. :)

Bonsoir, :coucou: Lorsque je veux envoyer un MP à 007 à propos de son annonce, j'obtiens le message d'erreur "Le membre n'existe pas". <_< Pareil lorsque je veux répondre au MP qu'il m'a envoyé. :huh: J'ai contacté un modérateur (en MP), mais pas de réponse de sa part. :o Comment puis je écrire un MP à ce membre "007" ? :confused4: Merci, et bonne nuit (spécial NSI27 :bigsmile: ).

Ce sont les mêmes freins arrières que sur les S3 8L. Personne ne peut répondre ? :(

Ca ressemble à quelque chose qui est mal serré ou desserré.

Elle est toujours en annonce. Un retour de l'essai serait intéressant pour les personnes intéressées par cette voiture mais qui sont à 1000 km de Mougins. :D

Vu sur un site d'annonce : TT Roadster 225 J'ai contacté le vendeur pour savoir si le prix était mal renseigné (malgré que je ne sois pas intéressé), et il confirme qu'il est bien à 6500 €. Sa réponse : C'est quoi ce numéro en 08 chais pas quoi ? Ca vous parait pas louche ? Les photos montrent bien un Roadster TT, immatriculé en France (on voit le F malgré le floutage), et tout et tout. Bref, si c'est pas une arnaque, ça peut peut être faire le bonheur de quelqu'un. :rolleyes: PS : je précise que ce n'est pas une annonce détournée. Je ne suis pas le vendeur, juste curieux (dubitatif <_< ) de voir une telle voiture à un tel prix.