Frederic_S2

Sur Mobile.de, tu peux choisir la langue (en haut à droite). Tout n'est pas parfaitement traduit, mais tu peux trouver des traducteurs online (comme celui ci par exemple) pour le reste. :) Sur eBay, c'est un 2.0 115 ch. Moteur de la Golf GTi. Pas de grand frisson à attendre, bruit quelconque, mais mécanique increvable. Le vendeur semble être un professionnel : je pense qu'il achète en Allemagne et revend en France. Prends les mêmes précautions au niveau du kilométrage que si tu l'achetais directement là bas (compteur baissé...). Pour une peinture complête, il faut compter 1500/2000 € "avec facture". Après, si tu trouves un carrossier/peintre qui a du temps libre... ça peut couter moins cher. ;)

Franchement, pour 4500 €, c'est une bonne affaire. Mais faut garder ces jantes là. :bigthumbup: La courroie, en général, se fait tous les 5 ans ou tous les X kilomêtres. Elle aura 5 ans avant que tu atteignes le kilométrage maxi. ;)

Ca peut venir du dessin du passage de roue arrière (plus ou moins arrondi). Tu aurais une photo ? :)

Le 2.3 est en ligne, pas en V. :bigsmile: 133 chevaux pépères, mais un couple assez intéressant. Si tu ne trouves pas de 2.3, prends un 2.6. Niveau performances, tu n'auras pas un foudre de guerre. Mais dans les deux cas, le son du moteur sera très sympa. :bigthumbup: Mais pour 5000 €, bonne chance pour trouver un 2.6 pas trop kilométré (donc le 2.3 sera surement un meilleur choix). Essaies sur mobile.de, eBay, et autres sites d'annonces auto. La couleur va certainement poser un problème, mais bon... la tôle, ça se repeint. :rolleyes:

Changer les ressorts en cas de pose de B4 ? :huh: C'est l'équivalent de l'origine, donc les ressorts d'origine vont très bien. Pour le prix, j'ai acheté les miens chez Aluform au début de l'année (y'avait une promo : j'en ai eu pour 250 € avec les coupelles SKF neuves). Il faut compter moins de 300 € pour les 4 amortisseurs (frais de port compris). C'est quand même un peu moins cher que chez Audi...

Bonjour, J'ai acheté le kit " Tuning Xenon" pour A3 sur eBay. Pas de soucis pour les ampoules de plafonniers avant/arrière et les veilleuses avant. Mais je ne vois pas comment démonter les clignotants latéraux. J'ai cherché sur le forum, mais ça n'apparait pas. :( Je n'ai pas trop envie de prendre le risque de casser quelque chose. Merci pour votre aide. :coucou: Et bonne journée. :)

Il y a Glastint à Torcy/Marne La Vallée. Equipe très sympa, le poseur de film est très sérieux. Sur ma voiture, pose effectuée en 5 heures. Il y a un centre commercial avec un cinéma à côté (plus de 10 salles). Donc pour passer le temps, c'est très bien. Pour une A3 8L, c'est 489 €. Peu importe la teinte. Pour une Sporback, c'est le même tarif. Petit truc à savoir : les portes de la voiture sont ouvertes la plupart du temps. Si la batterie est un peu faible, bah la voiture démarre pas (mais ils ont des câbles). Et l'autoradio se verrouille (faut avoir son code sur soi).

Ok. J'en ai vu en cuir noir, ça passe bien mieux qu'avec le cuir fauve. Vu la largeur, ils font aussi office de coupe-vent, non ?

Ceintures et arceaux intégrés ? :huh:

Bonsoir, Cette après-midi, j'ai eu une panne de batterie (le poseur de films chez Glastint a laissé les portes ouvertes pendant qu'il bossait => plus de jus). La voiture a été démarrée avec des câbles de dépannage. Depuis, l'affichage de l'ordinateur de bord reste bloquée sur le temps de conduite (qui clignote). Impossible de passer à la consommation instantanée, moyenne, etc... Impossible aussi "d'éteindre" la partie qui affiche la station de radio, la température extérieure et les informations de l'ordinateur de bord (avec le bouton sous le commodo). Je peux "éteindre" l'écran lorsque je met le contact (sans démarrer donc), mais dès que le moteur tourne et que je commence à avancer, plus possible. Les boutons en bout de commodo d'essuie-glaces ne fonctionnent plus non plus. Est ce bien dû à la panne de batterie ? Comment puis je résoudre ce problème ? En débranchant/rebranchant la batterie de nouveau ? Ou bien la panne est elle définitive et nécessite un changement de pièce quelconque (et chères...) ? Merci de m'avoir lu. :coucou:

Il semble qu'il y ait une certaine disparité entre les concessions du groupe Bauer. Pas de soucis avec Nanterre, mais Levallois semble pas terrible.

Le moteur est à l'avant sur cette version ? :eldiablo:

Chez Diapason (Pierrefittes, 93), tu peux faire une reprogrammation sur mesure, sur banc, pour un peu moins cher que chez Fochesato. :rolleyes: Sinon, tu peux aussi passer au moteur RS6 je pense. :bigsmile:

Le 1.8T 180 est identique au 150. Seule la programmation du boitier est différente. Penses tu qu'il soit moins fiable ? :bigsmile: Sur ce moteur, il faut juste ne pas chercher à dépasser les 200 ch. Le turbo d'origine ne peut pas suivre de toute façon. :rolleyes:

Vu que ce n'est pas une TDi, il y a une pompe d'injection "classique". Peut être faut il voir de ce côté là... Ou un injecteur grippé (les faire retarer, tous les quatre). Si le changement de débitmètre n'a rien changé, il ne faut pas hésiter à demander le remboursement de la "réparation". Et le garage doit se remettre au boulot jusqu'à ce qu'il ait trouvé la panne.

Oui, il y a une modification possible sur un arbre de boite apparemment. Bauer à Levallois a un (des ?) mécano formé pour cette intervention.

Normalement, la manipulation est la suivante : Tu appuis sur le bouton de remise a zéro du compteur kilométrique Tu mets le contact en maintenant le bouton enfoncé Tu relâche le bouton une fois le contact mis Et tu tire sur le bouton de réglage de l'heure Et là a la place de insp tu aura trois tiret --- Et la remise à zéro sera effectué

Pas trop de soucis signalés sur les moteurs essence apparemment. Il faudrait aller voir s'il existe un forum Audi aux USA, ils doivent traiter du sujets.

Enlèves le boitier, c'est le test le plus rapide.

Arf... mais c'est une Quattro. Et il dit plus haut qu'il n'y a que la Tiptronic sur les Quattro. <_< Le vendeur est un pro... mais il ne sait pas me dire si c'est Tiptronic ou Multitronic.

Je suis passé récemment devant le tribunal de Police pour une verbalisation abusive dû à mes vitres teintées. Contrairement à ce qui est dit plus haut, il n'y aucun taux d'assombrissement légal (33%, 75%, autre...). Si les flics voient à l'intérieur, ils tolèrent et c'est tout (en fait, ils n'ont pas le choix). Mes vitres étaient totalement opaques de l'extérieur, donc le conducteur et les passagers étaient totalement invisibles des forces de l'ordre (raison de la verbalisation). Sauf par le pare-brise, et encore : les vitres étaient tellement foncées qu'on ne voyait réellement que les mains du conducteur en haut du volant. Le PV était rédigé ainsi : "pose de films solaires sur les vitres avant droite et gauche. prévue et réprimée par l'article R316-1." L'article R316-1 n'interdit pas la pose de films sur les vitres. Il dit juste que la transparence doit être suffisante pour le conducteur (sous entendu : pas de zone aveugle, de déformations ni de modifications des couleurs). Tout le reste n'est qu'une interprétation de la loi. L'agent verbalisateur n'est pas là pour interpréter la loi, mais pour la faire respecter : il suffit de lui demander de constater par lui-même que rien n'entrave la vision du conducteur. S'il refuse, le faire consigner sur le procès-verbal. Vous pouvez signer le PV, cela n'engage pas votre responsabilité (c'est écrit en petit sous la case à signer, mais vérifier quand même ;) ). Dans le cas où votre demande en exonération serait refusée par l'OMP ou le commissaire divisionnaire dont dépend l'agent verbalisateur, je ne saurais trop vous conseiller de demander à passer en audience devant le tribunal de Police et d'argumenter au moyen de l'article R316-1 (si c'est l'article invoqué, of course). Enfin, arme ultime (utilisée dans mon cas) : l'arrêté de la cour de Cassation en date du 22 mai 2001. Il fait jurisprudence partout en France et vous assure la relaxe. J'ai mis du temps a le trouver (le greffier du tribunal de Police n'est pas du tout votre ami dans ce genre de recherche), je vous le donne, c'est gratuit. :bigsmile: Cour de Cassation - 22 mai 2001 L'arrêt de la cour de Cassation le dit noir sur blanc : le collage n'est pas interdit. Peu importe l'assombrissement du moment que le conducteur dispose d'une visibilité suffisante de son environnement (et pas que les flics aient une visibilité suffisante du conducteur :eldiablo: ). Les frais de justice sont de 22 € en cas de passage devant le tribunal de Police. Il est bien évident que vous n'avez pas à payer ces frais puisque vous n'êtes pas coupable de l'infraction pour laquelle vous comparaissez. ;) Déjà que je chipote pour les 45 € du PV initial... J'avais demandé la présence du divisionnaire qui a refusé mes trois demandes d'exonération ou de l'agent verbalisateur (puisqu'un représentant du Ministère Public doit être présent). Le divisionnaire était là, et n'a rien pû faire pour empêcher ma relaxe (il a eu droit à une remarque du juge, c'est déjà ça : la loi, c'est la loi en gros). Depuis, je tourne avec ma voiture aux vitres totalement noires pour retrouver "mon" agent verbalisateur (avec mon jugement dans la boite à gants). Chuis taquin des fois. :bigsmile:

Merci pour vos réponses. :coucou: Sur la photo, il n'y a pas de position "S". Est ce normal pour l'année (2001) ? Et est ce une boite à 5 ou 6 rapports ? Merci. :)

Bonsoir, J'ai une question sur les transmissions automatiques : j'ai lu sur le forum que la boite Multitronic était apparue en 2002 (avec apparemment pas mal de soucis de fiabilité). J'ai actuellement une Audi A3 Tiptronic, et la grille offre la possibilité de bloquer sur les 2, 3 ou 4eme rapport (P R N D 4 3 2). Merci à rafal pour la photo. Mais sur une A4 que j'ai en vue, la boite est annoncée comme étant une Tiptronic, alors que la grille ressemble à celle de la Multitronic (P R N D). La voiture est de 2001. Alors, Tiptronic ou Multitronic sur cette voiture ? Merci pour votre aide. :coucou:

Et il ressemble à quoi, ce spoiler ? :)

L'expertise ne se limite pas à "la valise" quant il y a plusieurs dizaines de milliers d'€€€ (ou plus) en jeu pour l'assurance. ;) Toute reprogrammation est visible en cherchant. La "valise" pour les diagnostics n'est pas l'outil adéquat pour cela, il y en d'autres. Ou alors, il faut prier pour le calculateur soit détruit dans l'accident...