lexos

Tu as essayé ceci? En fait le bootlader indique que tu as "wipé" (effacé) le software. Perso j'essaierais de passer le CD : software CD 4E0 906 961 H (11.1.0), ensuite tu peux passer les trois autres CD pour faire l'update.

Si c'est pas des cds originaux ou alors gravés correctement cela marchera pas...

Besoin de rien :-) envoie moi juste ton adresse en MP et je mets par courrier (mais depuis la Suisse, donc ça prndra quelques jours :-) ), combien de pièces 4x?

je dois en avoir 4 ou six en rab:

J'ai plein des ses adaptateurs vu que j'ai montés ces leds et que je les utilisent pas...je mets une photo dès que je reviens à la maison dans une heure, Si c'est les bons je peux te les envoyer par poste :-), ça débarrasse.

euh si je vois bien , tu peux mettre les mêmes que celles que nous avons prises chez Alli, pour pas chères avec le câble adpatateur livré avec (je suis pas sûr que le câble te soit nécessaire...)

Utoquai Zurich...c'est pas les meilleurs. Pour en revenir à tes soucis de vidange. Tu peux bien evidemment faire une vidange intermédiaire, même sous garantie. Cela te sera facturé c'est tout, j'ai jamais eu de soucis de ce genre. Le client est roi (ou du moins l'était). Tant que tu paies. J'arrive à 150'000km, je suis en longlife et à chaque vidange on jette un oeil. Aucuns soucis. Il est évident que si tu fais beaucoup de conduites sportives, une vidange intermédiaire serait méritée.

Le premier est bien mieux (avis perso bien sùr), sobre et classe.

Je suis en acier et j'ai jamais eu ce genre de soucis. Vibrations? donc voilages. Cela ne m'ai jamais arrivé mais parfois les disques neufs sont voilés d'origine en concession (c'est arrivé sur ma TTRS)... C'est clair que les aciers sont moins endurants que les céramiques, mais à moins de faire du circuit ou des cols à fond en descente, je vois pas.

Je plussoie, depuis un certain temps je dois cliquer 2x fois sur un lien pour que cela s'ouvre et je suis sur Mac...c'est pas arrivé suite à une mise à jour du navigateur mais bien du côté du site. Je reste confiant, ça va être résolu. merci du travail fait en amont sur le site :-)

ça me fait plus penser à une roue qui frotte. Tu as des câles?

le bruit c'est celui entre 2 et 3 secondes?

La concession ne veux/peut pas te donner les codes défauts?

un reset du MMI? ça peut pas faire de mal.

Moi j'essaierais de contacter Audi, voir au travers d'une très bonne concession. Ou courrier direct avec photos à l'appui. En principe après trois ans c'est à leur bon vouloir mais en général si on parle de quelques mois après les trois ans c'est pris en charge. Les conditions de garantie sont les suivantes: En complément des conditions de garantie s’appliquant aux véhicules neufs Audi et figurant dans le contrat de vente, le partenaire Audi accorde, sur le véhicule qu’il a vendu, une garantie de • 3 ans à compter de la date de livraison contre les défauts de peinture ainsi qu’une garantie de •12 ans à compter de la date de livraison contre la perforation de la carrosserie par corrosion. Si des dommages de cette nature sont malgré tout constatés, n’importe quel partenaire agréé Audi en Europe peut effectuer la remise en état de la voiture, sans que les coûts de main d’oeuvre et de pièces détachées soient facturés. La garantie est caduque lorsque • ces dommages sont causés par un fait extérieur ou résultent d’un manque de soins, • les dommages de carrosserie ou de peinture n’ont pas été réparés à temps, de manière professionnelle, en respectant les directives du constructeur, • la corrosion découle de la non-utilisation de Pièces Audi d’origine® lors de la remise en état de la carrosserie.

à propos de l'huile, le moteur de la S6 est la même base que la Rs6 non? pour ma part je mets: castrol edge professional 5w-30 (vw 504.00 / 507 00 / porsche C30)

promis j'arrête de boire...de l'eau :-)

Mon poste de hier soir a disparu??? Du coup je reposte: J'ai fait changer les durites d'origines par des durites types aviation c'est bien plus reactif pour le prix de l'investissement. Au niveau meilleurs freins, il y'a tuojours Movit mais ça vaut une bras voir deux. Dans la foulée, pensez à changer votre liquide de freinage chaque année...ça se charge en humidité et ça impacte le ressenti.

Je consomme pour ma part..rien , mais alors vraiment rien entre les services. Et je suis pas loin des 150'000km...prochain service dans 5'000km et la jauge est à 90% pleine.

Change les durites, passent en mode aviation, chez moi j'ai vu une grande différence. Et vidange le circuit chaque année...Sinon Movit mais ça vaut un bras voir plus.

Il y'a aussi d'autres pièces dans le phare qui se répare, ainsi que la partie ventilation. Pas utile de changer toute la pièces. Mais du côté Audi cela ne se détaille pas.

Sinon, on trouve des phares sur ebay.de aussi. Pour rappel, sur la Rs6, rien que pour avoir les phares avant pris en charges (rentrée d'eau), il m'a fallu deux ans au travers d'un avocat....mais c'est fait. malgré une garantie béton (non Audi) qui comme d'habitude ne couvre rien. Les assurances ils faut les payer, mais cela ne fonctionne que dans un sens. Pour revenir sur ton problème. Es-tu sûr du garage? J'essaierais de changer juste le module pour voir (à 60 euros ça va). Rien à perdre. veilleuse et clignotant ne fonctionnent plus du tout?

@OJRS en faites il y'a bien deux dimensions sur les aciers...à l'avant et à l'arrière :-) Pour l'usure, ça dépend beaucoup de l'usage du véhicule. De plus pour les pièces, c'est beuacoup moins cher en Allemagne (parfois jusqu'à 50% de moins). Sachant qu'en général on change plaquettes et disques en même temps.

J'avoue avoir changé les durites d'origine avnat et arrière pour des aviations...ça doit forcément jouer :-)

Pas de versions gros freins ou "peits freins". C'est acier ou céramique. Pour info , je suis en acier et ça freine déjà fort. L'avantage des céramiques, les disques quasi inusables. Niveau endurance, je pense que les céramiques sont mieux mais le prix n'est pas justifié. Je suis super content des aciers d'orgine, je roule souvent sur les autoroutes allemandes à haute vitesse et gros freinage, aucuns soucis. J'ai même tourné un peu à Colmar et ça a tenu. Bien sûr cela a un pris...la RS6 étant lourde, les disques se bouffent assez vite, donc il faut pas freiner :-) J'ai 150'000km en 4 ans dans la RS6. J'ai changé deux fois les disques arrières et trois fois l'avant. Chaque fois disques neufs et plaquettes neuves originaux Audi.