lexos

Ne pas oublier qu'il y'a une participation , ce n'est pas du 100% (j'ai plus le chiffre en tête) pour les extensions de ce type.

Si la plupart des concessions avaient un minimum d'intelligence, ça se saurait, surtout niveau electronique. A part brancher la voiture sur le diag, ils réfléchissent plus trop. Le plus simple: mais il te faut un VCP pro (officiel ou chinois, ou une concession qui sait de quoi elle parle...) *******Branche un chargeur de batterie pendant les mises à jour si ce nétait pas le cas. Pas utile de laisser tourner le moteur ou de rouler en faisant les updates...********** -Reflash le firmware du bose avec le VCP. -Refait la mise à jour, la dernière est la P1001 et fonctionne très bien, vu que d'après tes indications , elles ne sait pas terminées correctement -Mise à jour de la carto -Reactivation

Tu as un compteur (VCDS?) quelque part qui indique le nombre de "burns / lauch control". Si cela est avéré, tu peux te retourner contre le vendeur. A mon avis c'est de là que vient le soucis... Pour la garantie, je suis étonné, c'est facile d'avoir une prise en charge juste après la fin de garantie, ils appellent ça "coolance", et en général ça court pour six mois voir une année. C'est comme ça que j'ai eu la prise en charge de l'amortisseur avec MO (pas loin de CHF 8'000) . Pour ceux qui doutent de la fiabilité, la mienne est de 2013 , 135'000km et se porte comme un charme, d'ailleurs les autoroutes allemandes s'en souviennent encore :-) PS: vos cafés manquent de sucre :-) je ferais gaffe vendredi de pas le boire :-))))

c'est beaucoup plus amusant, les infos que j'ai sont les suivantes (pour la Suisse, mis je doute q'en France se soit différent) Valable pour tous les véhicules qui n'ont pas de vidanges dans le carnet d'entretien. -Audi ne préconise pas la vidange de la boite, si celle-ci est effectuée dans une concession agréee (en poussant pour faire une vidange) et que par la suite il y'a un soucis, Audi va te dire que la vidange n'était pas préconisée et de ce faite perte de garantie. -Pas de vidanges préconisée et problème pendant la période de garantie. Prise à 100% pour autant que TOUS les services effectués en concession. Hors garantie, c'est mort. C'est vraiment à la tête du client. Garantie / Hors garantie également si le conducteur a fait des départs arrêtés (compteur incrémenté) dispo sur certains véhicules. Pas clair dans les réponses lors de mes demandes.

On trouve pas mal de RS4 quasi neuve en Allemagne, avec pleins d'options, et ce avec un bon rabais. Perso la RS4 est vraiment trop cher, si on la compare avec une RS6 de génération inférieure (C7). Une RS6 C7 c'est facile 30% voir 40% moins chère. Plus de place, plus de chevaux, meilleure fiabilité. Mais ça reste une jolie voiture. En faite , une fois que l'on a posé ses fesses dans une RS6, c'est dur de prendre autre chose...

Essaie de déconnecter la caméra et la reconnecter. As-tu une erreur en scannant la voiture? C'est rare , même exceptionnel d'avoir une caméra défectueuse.

Vous êtes dur les gars....il y'a du bien dans les "trois mondes", Linux, Win 10 ou MacOS. C'est juste une question de choix et de logiciels (pas forcément disponible sur chaque plateforme) je suis pas sectaire, j'ai du MacOS, du win10 et du linux :-). Et pis pour faire du Scan, Win10 fait très bien son boulot :-)

Pour info on trouve la camera pour le lane assist à 50 euros en occase, maintenant ça dépend aussi de le version qu'il faut.D'ou lintérêt de faire un scan. Offre toi un câble "chinois", c'est pas cher et ça dépanne beaucoup.

J'ai aussi le Lane assist, l'acc etc...encore une fois le GPS ne rentre dans aucunes de ces fonctions. Pour moi c'est une coincidence ou alors ils ont effacé les défauts et c'est revenu par la suite. Dans le même style , j'ai eu un des radars de devant (le gauche) avec un mauvais contact, le défaut apparaisait au VCDS mais après effacement j'ai roulé plusieurs mois avant que celui ne réapparaisse Du coup j'ai changé le câble et plus rien. Sur le devis, il compte une recherche de panne? mais alors ils ne savent pas ce qui est défectueux :-) ? Tu ne disposes pas d'un câble pour faire un SCAN?

Une caméra , ça se teste...de quel caméra parle-t-on? as tu des erreurs au Scan (VAG/VCDS)? on trouve les caméras en occase sur la bay et à mon avis c'est pas trop compliqué à changer. Après il faut peut-être faire un étalonnage/adaptation chez Audi. Mais en premier temps....as tu des erreurs? J'ai des doutes que l'n détériore une caméra en changeant le parebrise, si oui, 2 ans de garantie... Je vois pas ce que l'antenne a à faire avec l'ACC, pour moi c'est du pipeau.

La forme est un peu bizarre mais vu la place, pas trop le choix. Eventuellement faire un moule en carbone en une pièce avec la coque du rétro, histoire de faire tout rentrer. Mais super idée et réalisation Pro.

oui chez Audi ils sont fort, lorsque j'ai acheté la RS6, j'ai eu la même offre, ils lancent la mise à jour (firmware d'abord, ensuite la carto) et comptent le nombres d'heures ensuite. Franchement à part jeter un oeil de temps en temps il n'a rien à faire. En 2014 Audi me demandait environ 400 euros...du gros n'importe quoi. Alros que chez BMW pour pas les nommer, si vous faites un service chez eux (même que le changement d'huile hors garantie), tout est mis à jour gratos (en tous cas en Suisse).

Eh ben c'est pas des rapides. :-)

On a des nouvelles?

Juste une info au sujet de la boite manuelle.Lors de l'achat de la TTRS 2018 l'ancienne avait 140'000km, aucuns soucis. Donc à moins d'être bourrin, elle tient parfaitement. Un seul propriétaire, véhicule acheté neuf :-)

J'aime beaucoup c'est top et en plus la nouvelle interface fait très Pro. Bravo, joli boulot!

Les freins ont du être changés par le rappel Audi, à savoir: Disques de freins, étriers et plaquettes. Si pas peut-être encore pris en charge. A vérifier avant achat. Certains ont continué à avoir des soucis. Pour ma part, cela à résolu tous les problèmes (Je parle de ma TTRS de 2009).

https://www.scribd.com/doc/225614389/How-to-recover-a-bricked-Audi-MMI-3G-or-3G-Plus

Il peut déjà commander: FTDI FT232RL USB to TTL Adapter Il en aura besoin sans doute, de plus ça coute quasi rien.

Je viens apporter quelques avis perso.. Je roule avec le milteck depuis 5 ans, je vois pas où l'on peut caractériser le bruit de tracteur...Finitions mauvaises? on a pas du voir le même alors. Reste que choix du son et de l'échappement est extrémement personel. pour ma part je déteste le son de l'Akra et pour ma RS6 suivante se sera à nouveau du Milteck. Freins aciers / freins céramiques: C'est très simple, si tu peux avoir les céramiques sans hausse notable du prix (c'est possible) prend les. Moi je roule avec les aciers depuis le début et ça freine sans soucis, même en faisant de long trajets rapides avec de gros freinages (Allemagne). Egalement aucuns soucis en faisant des cols de montages , montées et descentes, jamais eu de soucis niveau résistance ou endurance. Il faut par contre avoir des disques en très bon état (Et pas hors limite d'usure).

je parlais des dimensions, parce que je sortais d'une RS4 B7, donc la RS6 était vraiment plus longue et plus large, ce qui m' a obligé à trier les parkings. Sinon après 5 ans je m'y suis fait. Mais ça reste gros surtout si tu fais des cols en montagnes. Pour ça une TTRS c'est mieux , mais c'est un autre débat :-) Tu peux mettre du 20 u du 21 hiver. J'ai essayé les deux. Mode clapet, c'est géré par ton calculateur et c'est modifiable uniquement avec une reprog. Ou alors tu changes la ligne déchappement, certains proposent la gestion des clapets avec une télécommande ou au travers du MMI. (modification moteur ou MMI, perte de la garantie Audi...), sans compter un éventuel litige avec ton assurance si accident (et recherche de preuves) Pour moi il y'a bien assez de chevaux. Si le son parait trop aseptisé , je conseille un milteck mais sans le resonateur central mais en gardant les valves. ça permet de rester en mode comfort/silence ou de passer en dynamique/individuel avec un gros son. Pour les options je sais pas, je vais jeter un oeil. Au niveau personalisable, je sais pas j'ai tout sur "active" :-) Moi j'aime pas l'Akra -) Pour les options, regarde le PDF attaché Tarif 2017_RS6_Avant.pdf

On fera une croix sur les photos :-( c'est dommage, cela aurait pu servir à d'autres :-).

Hello, Beaucoup de questions, je vais essayer de te répondre. Tout d'abord mais mon avis n'est pas très objectif, c'est une super voiture. le seul soucis c'est sa longeur et sa largeur (parking), une option à ce sujet pour moi indispensable, c'est les caméras à 360 degrés (avant, arrière et côtés du véhicule). Fiabilité: Si le véhicule est suivi et les service effectués, la voiture reste très fiable (et son moteur pareil). Tu peux même prendre un véhicule à 50'000km, aucuns soucis. Garantie Audi, si tu comptes la garder, achète une année ou deux en plus...les réparations sont très chères (si quelque chose devait arriver), surtout en Suisse. Freins aciers / céramiques: un choix au niveau prix, bien qu'en occasion, c'est pas forcément plus cher. Je disposes moi des aciers , j'en suis très contents. L'avantage des céramiques est la durée de vie des disques mais les plaquettes sont chères. Pour les pris des pièces, a commander en Allemagne et les faire monter en Suisse par un garage autre que Audi (les bon garage Audi ne courent pas les rues....). Les prix de pièces en Allemagne sont pas loin de 50% moins chères qu'en Suisse. Si tu veux faire changer les freins chez Audi, gagne à la loterie! c'est hors de prix (sans parler de la qualité du travail...) Arrière avec plaquettes sans montage de tête 700 euros, Avant 1200 euros. Suspension, en 5 ans, j'ai eu une suspension dont l'electronique était défectueuse, prise en garantie. Sinon rien. Services: comme dab, le minimum mais les fluides te sont facturés, les pneus font parties des consommables et ne sont pas pris dans les services. Aide à la conduite, j'utilse tous ceux que tu cites sauf le Lane Assist qui asservi trop la direction (avis perso) et ne me transmets pas les informations du train avant, mais sur Autoroute c'est ok. Consommation: Bien qu'elle peut tourner sur 4 cylindres, je dirais plutôt 11-12L de moyenne bien que cela dépende à 95% du conducteur et des modes séléctionnés (mode confort, consommation basse, mode dynamique pou perso, ça boit beaucoup). Garde au sol, pas de soucis pour ma part, pack dynamique indispensable, entre autres. As-tu fait un essai? au moins quelques heures? Voila, si tu veux d'autres info hésite pas. J'ajouterais qu'il faut te trouver un très bon garagiste connaissant les RS, pas comme la plupart des concessions Audi, malheureusement. PS: Encore une fois, plus elle a d'option mieux c'est. Et certaines options sont juste indispensables! Faire aussi extrémement attention sur l'orgine du véhicule. Demander l'historique du véhicule avec le numéro de châssis est indispensable. Je suis moi même en recherche d'une version performance et je peux t'assurer que même les véhicules de Audi Suisse, ont de sacrés historiques parfois (et pas dans le bon sens).

Joli dessous de table :-), merci pour les infos. Du coup même en mettant des turbos de RS6 sur une S6, il y aurait aucuns soucis (plus de Lag peut-être). Donc rotor plus profond -> RS (en gros). Evidemment pour vraiment les utilier pleinement -> reprog.

Pour avoir eu les deux, (manuel en premier), sans aucunes hésitations Automatic. Sur circuit, les palettes c'est mieux, et plus agréable dans les bouchons et ou/en ville. Mon avis évidemment.