lexos

J'aime pas du tout le bruit....Pas normal du tout. A mon avis il y'a un soucis.

Je suis toujours un peu dans le flou... J'ai trouvé deux turbos (en Pologne) neuf: référence : 079145704P. Audi Schinznach me confirme verbalement que l'on peut les monter en lieu et place de 079145704E et que cela ne pose aucuns soucis (fonctionnement 100% identique). Du coup je sais plus trop quoi penser...si quelqu'un possède des infos, je suis preneur.

Avec du retard voilà ce que j'ai dans le MMI avec tout d'origne:

Me semble qu'il en a parlé: Je cite: "Hors cette option n'existe pas pour la A7 car les rétroviseurs n'ont pas assez de place pour loger les caméras, j'ai donc modifié la caméra, découpé la base inférieure des rétros et je suis en train de réaliser en usinage le support de la caméra (ça va représenter une genre d'appendice sur la partie basse du rétro)." Donc une photo serait chouette :-)

A ce prix là c'est mieux de prendre un bloc complet d'occase...

par navigateur, tu entends le MMI?

Si le dernier service est fait chez VW, ça mérite d'ouvrir une dossier chez Audi France. Au pire ça côute un peu de temps. Comme indiqué, un moteur est pas trop cher et vu la taille, cela devrait pas être énorme au niveau des heures de travail.

non mais si tous les services faits en temps et en heures, Audi devrait participer voir plus. C'est bizarre, on sait pourquoi? Maintenant, on trouve sur ebay des moteur complet à moins de 4000 euros. (Je sais pas le modèle exact que tu as). Par exemple: https://www.ebay.de/itm/Motor-Audi-A1-S1-2-0-TFSI-Benzin-quattro-CWZ-CWZA/223468665999?fits=Make%3AAudi&hash=item3407c53c8f:g:eU0AAOSwBKBco3CH&frcectupt=true Celui-là est a 2190 euros.

j'ai envoyé des photos chez Milltek, j'attends de leurs nouvelles. Pour la RS6 c'est pas comme la RS3 :-)

je pense que oui, maintenant c'est pas forcément au même endroit dans ls VCDS (comme sur la TTRS 2018 par exemple). Faudrait que tu postes la question dans le forum Q2.

Autant le nouvel aileron passe bien, que les fausses écopes franchement vu le prix de l'engin c'est du gros n'importe quoi. Bien content d'avoir acheté en 2018. Maintenant si on peut les remplacer par de vraies écopes qui seraient utiles...mais faut voir ce qu'il y'a derrière. Si pas de canaux mais juste un trou c'est bof.

ah vi pas vu :-) désolé. De rien, plaisir.

Donc ça a marché? cool.

ben avec le script :-) si tu m'envoie un MP avec un email, je t'envoie le fichier...

je rajouterais que c'est quand même bien pour la sécurité. Pour ma part, une valve s'était lègérement dévisée et je perdais un bar au 10 km...merci les capteurs. Sans eux, j'aurais eu un pneu complètement plat sur autoroute et j'aurais fait la tronche...

Cela pourrait donner une piste: "Et 6 jours après avoir changé la batterie, le start/stop ne fonctionne toujours pas." C'est souvent lié avec la batterie (je sais tu l'as changée) ou un calculateur (celui de la batterie? le confort)? A voir ce qui empêche l'activation de la fonction, avec l'ODIS peut-être? Tu vas peut-être devoir faire un saut en concession...

on est pas chez BMW :-). Dans la foulée chez eux, à chaque service, la mise au jour du Navi est faites (gratuitement).

Je tourne en p1001 depuis des mois sans soucis. Mais à ma connaissance, même avec un MMI defecteux / briqué, cela n'influence pas le fonctionnement du véhicule (pas d'accès au réglages mais n'emp^che pas un véhicule de démarrer). Pour la batterie, malheureusement possible. par contre, je trouve ça bizarre: 01482 - Moteurs de verrouillage central 007 - Court-circuit à la masse - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100111 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 178 Kilometrage: 184242 km Heure: 0 Date: 2018.10.02 Temps: 09:29:16 02116 - Moteur de réglage du rétroviseur 006 - Court-circuit au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100110 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 177 Kilometrage: 184242 km Heure: 0 Date: 2018.10.02 Temps: 09:29:16 Peut-être rien à voir ou une suite logique.

@Minerve, j'ai appris quelque chose je te remercie c'est cool.

mmmhhhhh pourquoi devoir refaire une carto si c'est les même turbos? Il y'a pas d'électronique dessus en plus. Je comprends pas, si quelqu'un pouvait apporter une once de lumière ou lever un coin du linge :-) Pour des turbos qui pourraient encaisser plus je pourrais comprendre. Ou alors on parle de différentes versions (accolés au numéros de pièces) avec différentes puissances admissibles, mais reste la partie mécanique...qui n'as pas d'electronique.

Salut Ludo, les liens que tu lui as donnés, c'est pour préparer des turbos, donc faut envoyer les turbos d'origine et en plus payer pour augmenter leurs tolérances....pour autant que j'ai vu....mais on va lui trouver qqchose :-).

Bonjour, Il semblerait que les turbos de RS6/RS7 C7 passent sans problèmes sur une S6. Quelqu'un aurait des infos? J'ai juste une connaissance qui a un turbo cassé sur une S6 C7 et je trouve des turbos moins chers pour la RS6 Référence: 079145703P et 079145704P Comme on va changer les deux...vaut mieux être sùr :-)

J'ai une question échappement. J'ai la ligne milltek: SSXAU364. Personne chez Milltek, ne semble pouvoir me donner une réponse claire. Le moteur de contrôle de la valve droite (depuis l'arrière) est mort. Je vois qu'il est possible de le remplacer. mais pas moyen de trouver la pièce. Au pire je rachète la partie arrière ou je force "ouvert" tout le temps, mais se serait top si quelqu'un disposerait d'une adresse.

J'ai même pas vu :-), je m demandais pas si c'était des témoins d'usure. Les numéros sont plus récents. Ou alors Audi fait des économies de temps (moins de trous). :-) Cela provient bien de chez Audi. J'ai pas d'dées...

C'est posé, c'est mieux :-) L' "ancien": Et c'est reparti!