lexos

Je viens de recevoir les "vitres", ça à l'air de la bonne qualité. Du coup je me suis lancé dans le "démoulage" de la partie des feux. Je vois déjà pourquoi ils prenaient l'eau. Les parties sont asssemblées avec un jeu de 2 à 3 millimètres alors que la partie devraient être plaquée. Venant de la part d'Audi (sous traitant Hella?) c'est juste inadmissible. Je parle pas du prix d'une RS6 sur lesquelles ils étaient montés. J'espère que les feux des versions "facelift 2016" sont mieux assemblés. De plus le joint n'est pas de même épaisseur et à certains endroits inexistants! Comme les feux sur lequelles je travaille proviennent de mon véhicule (de 2013), je sais qu'ils sont d'origine. Pour des histoire de coup visiblement, Audi a privilégié un unique collage entre la vitre et le phare. Les japonais font mieux, la vitre est vissée, clipsée et jointoyée. Les photos ci-dessous, les deux pièces devraient être à fleur. Ici l'on a environ 4mm, c'est énorme! comment cela peut passer les tests de qualité "Premium"?

d'autant plus qu'un ODIS "chinois" tourne autour de 40 euros :-)

Je dirais à vu de nez que quelque chose au niveau électrique pose problème (batterie? alternateur?). Si ta batterie est faiblarde, change là. Beaucoup de défauts semblent lier à une baisse de tension (sous tension), de plus les calculateurs détestent les variations de sous( et sur) tension et certains se mettent en sécurité. Comme tu as fais un scan Perso je changerais la batterie en premier lieu et j'effacerais tous les défauts. Ensuite après avoir roulé un peu, je referais un scan pour voir ce qui se passe.

Navdeal, sans commentaires. :-)

comme cité plus haut. demande des rabais supplémentaires sur les options (ou mieux des options gratuites). Sur le véhicule aucunes chances mais sur les options ils le font.

ben tu vas en concession avec les numéros Audi cités au début, ou sur la bay en cherchant 8V6061221 041, y'a le choix.

tu as choisis le bon châssis?

Je confirme plus aucunes erreurs d'aucunes sortes. Toujours aucunes idées de ce que ses différentes valeurs impliquent.

je peux pas te répondre. je suis en Suisse :-) , donc le 80km/h ça fait longtemps.

Si ta valise est officielle, je te conseille d'ouvrir un ticket/sujet chez Rosstech. Je l'ai fait à maintes reprises même hors garantie (du câble) et j'ai toujours reçu la bonne réponse à ma question. Il vaut mieux parler anglais: https://forums.ross-tech.com/ Si tu ouvres un nouveau sujet, on va te demander le numéro de série du câble. Si c'est une copie, évidemment pas d'aide.

Je pense pas j'ai la 6.27.2 :-)

Sur la bay, ça tourne autour de 60 euros la paire.

Les concessions sont de plus en plus limitées par Audi. Elles ne peuvent bientôt plus rien faire. Les connections s'établissent maintenant presque tout le temps avec Audi Allemagne via Internet. J'ai vu la dernière version de leurs outils informatiques, ça fait peur, bientôt tout vas se faire en accès à distance depuis l'Allemagne...c'est ce qu'on appelle le progrès..ou la main mise de Audi.

Jolie , et le même intérieur que moi, le rouge est top :-)

cela ressemble beaucoup aux jantes équipant la version performance. Bon choix

Un truc tout bête (que j'avais fait sur un de mes premier véhicule). Achète un kit qui absobe l'eau et laisse le dans le véhicule pendant la nuit (taille carton a chaussure). ça te permettra de quantifier l'humidité que tu as (en voyant le niveau de l'eau dans le bac), et d'assécher complètement l'intérieur (si il y'a de l'eau résiduelle à un endroit). Ce n'est pas la solution mais cela évitera l'humidité stagnante (bon si il fait -20 ça marchera pas..:) Controle que les évacuations du toit ouvrant ne soient pas bouchées, (vu que tu as pas d'eau visible, cela ne devrait pas être le cas). La piste du parebrise est possible. A controler au niveau des joints.

@remi_rco, merci j'ai déjà mis ce type de produit : Butyle, mais c'est pas vraiment fait pour des feux, vu l'épaisseur.Pour les vitres c'est facile de trouver les pièces pour les A6 C5 et A6 C6, mais pour le les C7 c'est la galère ( je parle de la même qualité que l'original) @ThierryS: je vais jeter un oeil, merci.

Bonjour a tous, Suite à mes phares qui prenaient l'eau et l'un qui était fendu au dessus (et qui prenait l'eau à l'intérieur), j'ai acheté une paire de feux neufs en remplacement. Du coup je vais réparer les deux autres et me lancer dans un tuto. Cela va concerner aussi la famille A6 C7 (même forme de phares) Je ne sais pas si certains ont déjà effectuer ce travail et si oui, je serais ravi de prendre des notes. Je mets quelques idées générales ci-dessous: Démontage de la vitre: Option four : Après avoir un peu fouillé sur internet, beaucoup préconise le four, en enlevant tous ce qui est possible (calculateurs et autres parties électroniques), y compris les tuyaux et autres du phare. -> 20 minutes à 80 degrés ou préchauffer le four à 170-200 degrés! et maximum 60 à 90 secondes! Option pistolet à air chaud: faire très attention et le passer gentiment sur le joint. Le plus dur est de trouver des vitres, pour ma part j'ai trouvé des feux défectueux sur lequelles je peux récupérer les vitres. Si quelqu'un à un contact (chez Hella peut-être?), pour obtenir les vitres, se serait top. D'ailleurs si quelqu'un dispose de phares avec la vitre en bon état ça m'intéresse. (même si le phare ne fonctionne plus). Quel type de produit pour refaire le joint: le joint est à refaire, la Loctite 5940 (noire) me semble un bon point? Des personnes utilisent du "BUTYLE CAOUTCHOUC", cela me semble pas top. (ou Loctite 595 - transparent) Vu le prix des feux neufs et le nombre de personnes ayant des soucis, cela ne peut qu'être bénéfique.

C'est pourtant pas bien compliqué de vidanger la boite correctment. Il y'a une procédure à suivre (température, essai et passage vitesse après la vidange) De plus certaines concessions ne changent pas l'huile (juste le filtre). Et d'autres préfèrent ne pas y toucher.

Consomation, bien moins qu'une rs4 b7 en mode conduite normale (merci à la désactivation des cylindres). Autonomie facile de 700KM Sur autoroute allemande, à vitesse soutenue (vraiment soutenue!), max 300km, mais là on parle de rester entre 200km/h et plus... @Ludo, faut que tu montes les caméras, tu te parques toujours hors case, c'est un coup à ramasser un jeton ou pire un coup de clé.

plus de RS6 non plus d'ailleurs...

Essai le "Kontakt 60 " en spray. On a déjà sauvé des calulateurs "mort" et plein de vert de gris. Au pire cela te coute un spray.

t'as pas essayé de bien le sécher (surtout les micro-interrupteurs), de passer un coup de nettoyant electronique (genre Kontakt 60) et de réessayer? je vois rien de "brûlé".

Vu le prix que je suis en train de négocier , la noire me va :-). On verra.