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lexos

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Tout ce qui a été posté par lexos

  1. lexos
    Qui aime bien châtie bien!
  2. lexos
    Surtout que dans la neige...blanche...il va pas la retrouver :-)
  3. lexos
    @Lip44 J'ai vu ton post déjà quelque art sur le forum, mais les phares de la RS6/A6 4G full led sont vraiment spéciaux à démonter. De plus vu l'electronique à l'intérieur, pas sûr que celle-ci apprécie les températures élevées. Je vois une autre solution que je testerais sur le prochain feu (on s'améliore chaque fois), découpage de la vitre uniquement , avec un décalage de 2 cm , ce qui laissera suffisement de marge pour enlever le reste , ou mieux faire trois trois dans la vitre et mettre des câbles en pression, ce qui avec la chaleur fera venir la vitre. Si vous regardez un de ces feux, le joint n'est pas droit mais légèrement biaisé, en fait il "descend" afin de coiffer le feu sur certaines parties.
  4. lexos
    non, le seul moyen de ne pas avoir le silencieux intermédiaire et de mettre un échappement autre que Audi (Miltech par exemple . rapport qualité prix imbattable). Franchement l'échappement Sport ou standard de Audi ne fait pas grande différence. Avec un échappement Audi, tu auras TOUJOURS le silencieux central.
  5. lexos
    Toujours en recherche...Impressionant le nombres de Merguez (sans compter celles dont le kilométrage est bidon), mais je suis pas pressé. J'ai priorité sur la nouvelle BMW GS 1250 - moto - :-) mais c'est un autre débat.
  6. lexos
    ben c'est l'hiver, il a pas encore monté les jantes d'été :-)
  7. lexos
    @Steff, non la gestion est la même. Je la trouve perso très bonne, surtout si tu as un échappement sans le silencieux central.
  8. lexos
    J'ai déjà vu ces vidéos mais franchement couper au fer à souder, c'est du gros n'importe quoi, pas pro du tout. Maintenant tout dépend si tu comptes encore les ouvrir ou pas. C'est du boulot de cochon....avis personel.
  9. lexos
    Pour tout modules / calculateurs, ebay est ton ami :-) je sais pas quelle modèle tu as besoin (voir sur ETKA) mais pour la recherche: "audi tt Komfort Steuergerät"
  10. lexos
    Le moulin est très fiable, pour autant que des "allumés" n'aient pas abusé, notemment en faisant l'impasse sur les services....sisi j'en ai trouvés à 30'000km avec aucuns services effectués, même pas le contrôle à 1000km... Pour info j'ai une ph1, j'arrive a 130'000km, rien au niveau moteur, une vrai horloge. On trouve des moteurs complets à 10'000 euros dur ebay :-)
  11. lexos
    même moteur, ph1 ou ph2 pareil que shreck.... mais dans les deux cas c'est une super caisse (j'en suis toujours amoureux, comme au premier jour)!!!! Préconise le céramique pour les freins si possible (sinon acier, mais elle en bouffe pas mal vu le poirds), Cameras 3d (indispensable pour le parking) et châssis dynamique avec DRC. Sur les modèles PH1, les feux sont (personnellement) plus agressifs mais bien contrôler que tu n'as pas d'eau à l'intérieur, sinon c'est galère. Et bien évidemment un suivi strict (services, huile, boites etc). Je suis moi-même en recherche et je ne trouve que des Merguez ou des RS6 "louches".
  12. lexos
    Pour info, y'a le même genre de soucis sur la TTRS 2009. Le filtre a essence "vibre" contre la carrosserie. Et audible uniquement au ralenti.
  13. lexos
    @113 Ah oui j'y ai pas pensé, bon truc! Je vais également en rajouter lors de la phase ultime. (on appele ça Spanset chez nous :-) ) le feu sur ta photo semble moins compliqué que celui que je répare...c'est celui d'une A6 4G?
  14. lexos
    Je suis en fin en train de le terminer. 1) Le butyle à oublier, j'ai du tout nettoyer, cela n'a pas le pouvoir fixant sufissant (le phare s'ouvrait). Je m'attaque à la loctite 5940 maintenant. 2) pour tenir le phare avec le boitier, vu que je ne dispose de la machine "Hella" qui est un truc énorme. Je vais maintenir les parties serrées avec des élastiques pour le fitness :-) Les photos vont suivre. 3) Ensuite repasser un coup de chaud pour "fermer" la partie externe du feu.
  15. lexos
    C'est un exemple :-), du coup j'ai trouvé ma couleur. Et oui je sais c'est une RS4 sur les photos du dessus.
  16. lexos
    Trouvé :-) Rouge Metal matt...c'est vraiment beau avec les reflets du soleil...
  17. lexos
    Je pense que les photos que j'ai postées ne correspondent pas au "rouge" que j'ai vu. Je viens de regarder ceux de la DASHcam...c'est vraiment un rouge matt métal...
  18. lexos
    Pour un retour d'infos, j'aime pas trop, ça asservi la direction et j'ai l'impression d'avoir quelqu'un en permannence qui "tient" mon volant, en tous cas sur la RS6. Phénomène que je ne ressens pas sur la TTRS (même option) de 2018. j
  19. lexos
    Bonsoir a tous, je suis toujours en recherche de ma remplaçante et je viens de croiser une RS6 performance en ville! La couleur à l'air de ressembler aux photos suivantes. mais je pense que c'est un "Covering". Al la tombée du jour en fin de journée avec les rayons du soleil c'est vraiment magnifiique. Je mettrais des phtos de la caméra de mon véhicule c'est peut-être plus parlant. Est-ce que quelqu'un connaot cette couleur? ou une référence?
  20. lexos
    Jolie voiture ...jaune :-)
  21. lexos
    Je vais passer de la glycérine partout en "tamponnant". Et je vais tester le coup du spray. Merci encore, c'est cool :-)
  22. lexos
    Merci pour le feeback vevebm, mais je suis pas sûr que le produit Antigel soit bon pour les joints, mais je prends note :-), c'est vrai que ça peut dépanner.
  23. lexos
    Bonjour, A préciser, audi TTRS cabrio année 2018. Vu les températures actuelles et que parfois elle dort sous la neige (lors de visite), par moins 10, voir moins 15, j'ai les vitres qui restent collées en bas au niveau des joints (lèche vitres) du bas de la vitre. En haut pas de soucis. Qu'est ce que je pourrais mettre? les vitres doivent descendre à l'ouverture de la porte et remontées à la fermeture. Quand elles descendent malgré le froid , elles ne remontent pas et du coup c'est pas agérable (jusqu'a ce que les températures s'équilibrent). J'hésite à mettre du spray silicone ou de la glycérine à cet endroit. J'ai pensé à sprayer un Q-tips et en ouvrant légérement le joint, de la passer le long du joint extérieur / intérieur. Mais à part avoir une vitre avec des trainées, je sais pas trop. Si quelqu'un dispose d'une solution je suis preneur. Comprends pas qu'Audi n'est pas pensé au froid....
  24. lexos
    oui ma fourche à langué :-)
  25. lexos
    Pour les photos, je vais en mettre ce soir. Pour les câles, les miennes proviennent de chez Powertech pour les 21" Audi jantes d'0rigine: pour les dimensions, voir mon post: Avant: 15mm Arrière: 20mm Marque : Powertech avant: 65085498/40.A3 arrière: 65085296/40B1 Pour des jantes Audi original 9.5 x 21 ET25mmm largeur avant: 1676mm largeur arrière: 1687mm Le distributeur Suisse (mais en allemand) https://www.tuner.ch/fahrzeuganwendungen/spurverbreiterungen/powertech.html?marke=AUDI&model=RS6+&typ=Typ+4G+(13-)&liste=true
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