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lexos

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Tout ce qui a été posté par lexos

  1. lexos
    Il y'a un poste de iDevx quelque part qui parle de ça. Si je tombe dessus je mettrais le lien. si je me souviens bien, sur l'étiquette du véhicule si tu as le code CEUC c'est mort...(mais je suis pas certain que cela soit pour la Rs6, peut-être la S6 - moteur similaire) par contre avec CRDB c'est ok. maintenant d'après l'information technique c'est bien écrit: WUAZZZ4G4HN904511 (C7) date de production : 23.03.2017 WUAZZZ4H0HN901386 (D4) date de production : 30.03.2017 Information technique : 2043881/11
  2. lexos
    non, les tamis sont d'origine. La seule chose que je fais c'est une vidange par année (je suis en Longlife) afin de garder une bonne huile. Le véhicule ne fait pas partie de la série impactée. (d'après le numéro de la voiture)
  3. lexos
    Pleins de petits joueurs :-). J'en suis à 165'000km que du bonheur et aucuns soucis d'aucunes sortes, elle tourne comme une horloge (Modèle de 2015).
  4. lexos
    Pour ma part, rien Nada entre les services (long life - oui je sais :-9 )Kilométrage actuel 165'000km. (2015). Avec de l'autoroute suisse et allemande.
  5. lexos
    pour info je suis a 162'000km, mais j'ai aucunes traces comme les votres. Et je roule aussi en hiver....bizarre.
  6. lexos
    j'ai un Optimate qui a les même fonctions que le Ctech. Aucuns soucis en branchant à l'avant. A mon avis c'est égal où. Les vérins pas de soucis, le capot n'est pas grand ouvert, juste pas "clipsé". Sinon demande aux concessions, je sais pas où ils se branchent mais l'appareil est sous le véhicule, Sans un "mainteneur" de batterie 3 mois c'est mort à mon avis. J'ai jamais fait l'essai. Aprés un mois j'ai pu redémarrer sans soucis et sans "mainteneur de batterire". Moi l'hiver je roule à fond, j'adore la neige :-).
  7. lexos
    je confirme. Je te conseille également de faire régler ton capot de façons d'avoir plus de marge lors de la fermeture...Si fissure sur le phare, cela vient de là. Perso j'ai eu eu réglement à l'amiable avec le constructeur après deux ans de procédures...(no comment) et j'ai acheté les phares moi mêmes (en occasion mais comme neuf). Pour info pour ton phare ce n'est pas normal du tout! Pour la capot, évidememnt ne jamais le "claquer", mais le fermer et appuyer dessus délicatement PS: Les concessions disposent de deux possibilités pour enlever l'eau des phares mais en général c'est mort. Si tu as une fissure sur le dessus, en attendant du "tape americain" ou de la toile isolante (pour les fils électriques) t'éviteront d'aggraver le soucis.
  8. lexos
    En fait pas tant que ça, pour y avoir mis les mains...ouvre la trappe et prend un long tournevis... Pointe le bout du tournevis sur chaque boitier et le côté plastique côté oreille. De souvenir, il y'a le boitier de gestions de caméras et d'autres calculateurs...
  9. lexos
    Tu n'arrive pas à savoir d'où cela provient? A part un transistor ou un condensateur qui "siffle", à part dans un boitier electonique, je vois pas trop d'où cela pourrait provenir... c'est à l'avant? à l'arrière? compartiment moteur? mmi éteint? (hauts-parleurs?)
  10. lexos
    Pour être honnête, j'avais pas de gros soucis, juste en mode "perso" à fond tout sur "on", en retrogradage, pas vraiment d'accoups, en quelque sorte mais pas facile à expliquer. Ils me semblent que cela disparu, mais on est d'accord le mode tout "on" en mode manuel ou S, c'est pas le confort :-). Pas de claquage non plus. J'ai fais cela à titre préventif et aussi parce l'on voyait au travers du caoutchouc d'origine. Comme j'arrive à 160'000km c'est pas un gros investissement et cela ne peut qu'être bénéfique. Comme indiqué j'ai pris la version soft, peut-être que la version "hard" donne d'autres retours.
  11. lexos
    Oui j'ai pris la version "Soft/mou".
  12. lexos
    Ayet :-) , c'est monté. Pièce d'origne avec le caoutchouc qui part en morceau de l'autre côté (la pièce ne se détaille pas chez Audi, faut prendre l'arbre avec...) nouvelle pièce posée: en gros plan: Pas de soucis de montage, facile d'après le mécano :-) A voir à l'usage mais après 4 heures de route, rien à signaler.
  13. lexos
    Merci encore à toi Ludo pour ce travail de haute qualité :-). Magnifique prestation. Et encore une avec un super effet mirroir. Nouvelle peinture du capot avant version arbre/nuage.
  14. lexos
    ça rentre pas je confirme. mais c'est pas un soucis. Faut couper où c'est indiqué et pour le remonter on peut acheter les manchons nécessaires. C'est même plus pratique une fois coupé :-)
  15. lexos
    Merci Shreck pour le retour :-)
  16. lexos
    Si quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne. A quoi sert cette bague? Eviter les vibrations ou du moins les contenir? J'avoue ne pas avoir trouvé cette information.
  17. lexos
    Je viens de le recevoir, c'est quand même rapide depuis les US...deux jours. Sympa de leur part, valeur du paquet 30 dollars :-) pour la douane c'est tout bénéf. Reste à trouver le temps pour le monter. J'hésite à commander la version "dure" du caoutchouc. Je sais pas si cela fait une différence flagrante dans le confort de conduite. Mais au moins cela se change facilement.
  18. lexos
    oui. avec la version soft.
  19. lexos
    Pièce envoyée hier (le 26 avril), on verra le temps que cela prend :-)
  20. lexos
    Je sais pas si l'arbre peut se fissurer à cause de la bague en caoutchouc défecteuse. Pour moi ça peut impacter le diférentiel arrière mais de la à fissurer l'arbre...choc? Comme je suis pas mécano...je peux pas m'avancer.
  21. lexos
    C'est pas un problème propre à la Rs6. Sur les Porsche genre Cayenne il y'a aussi le même soucis et chez Porsche il faudrait tout démonter . Par chance il y'a aussi des kit "demi-sphère" bien mieux que l'original. Perso cela ne me choque pas q'une pièce en caoutchouc perd ses propriétés (vu les contraintes) à partir d'un nombres d'années et suivant l'utilisation du véhicule. Par contre faire une pièce de mxxxx qui nécessite un démontage complet, franchement ça craint.
  22. lexos
    Un petit up pour ceux qui ont des RS6 bien kilométrées... :-) Je suis passé changé mes pneux d'été et j'ai regardé/contrôlé la bague "Audi" de l'arbre de transmission. J'ai atteint les 156'000km, sans aucuns soucis, mise à part une suspension pilotée (couvert par la garantie à l'époque) et les problèmes de l'eau dans les feux (J'ai changé les deux à bon prix, dédommagement reçu par le contructeur). La bague présente des craquelures et fentes (au travers d'une on peut voir la lumière). ma RS6 étant de 2015, il est temps de la changer afin de pas prendre de risques et de flinguer le différentiel. La commande est passée chez JXB Performance, je l'attends et ferait des photos lors du montage. Je vous tiens au jus. JXB ont des problèmes de livraison (délai), pas à cause de la Pandémie mais du succès de la pièce :-).
  23. lexos
    regarde peut-être chez: http://www.urquattro.net/ KFZ Vierlbeck GmbH Hans Vierlbeck Pankofen Irlwiesen 2 94447 Plattling Germany Je prenais preque toutes mes pièces de RS4 B5 / B7 chez lui et je me fournis encore pour la Rs6. Peut-être qu'il a ce que tu cherches. PS: Je n'ai pas d'actions chez lui :-)
  24. lexos
    si peu d'options c'est pas top à la revente. Les acheteurs recherchent le max d'options au moindre prix :-)
  25. lexos
    tu vois le passage de 8 a 4 cylindres dans le compteur, il faut sélectionner le bon affichage.
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