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lexos

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  1. lexos
    Ayet :-) , c'est monté. Pièce d'origne avec le caoutchouc qui part en morceau de l'autre côté (la pièce ne se détaille pas chez Audi, faut prendre l'arbre avec...) nouvelle pièce posée: en gros plan: Pas de soucis de montage, facile d'après le mécano :-) A voir à l'usage mais après 4 heures de route, rien à signaler.
  2. lexos
    Merci encore à toi Ludo pour ce travail de haute qualité :-). Magnifique prestation. Et encore une avec un super effet mirroir. Nouvelle peinture du capot avant version arbre/nuage.
  3. lexos
    ça rentre pas je confirme. mais c'est pas un soucis. Faut couper où c'est indiqué et pour le remonter on peut acheter les manchons nécessaires. C'est même plus pratique une fois coupé :-)
  4. lexos
    Merci Shreck pour le retour :-)
  5. lexos
    Si quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne. A quoi sert cette bague? Eviter les vibrations ou du moins les contenir? J'avoue ne pas avoir trouvé cette information.
  6. lexos
    Je viens de le recevoir, c'est quand même rapide depuis les US...deux jours. Sympa de leur part, valeur du paquet 30 dollars :-) pour la douane c'est tout bénéf. Reste à trouver le temps pour le monter. J'hésite à commander la version "dure" du caoutchouc. Je sais pas si cela fait une différence flagrante dans le confort de conduite. Mais au moins cela se change facilement.
  7. lexos
    oui. avec la version soft.
  8. lexos
    Pièce envoyée hier (le 26 avril), on verra le temps que cela prend :-)
  9. lexos
    Je sais pas si l'arbre peut se fissurer à cause de la bague en caoutchouc défecteuse. Pour moi ça peut impacter le diférentiel arrière mais de la à fissurer l'arbre...choc? Comme je suis pas mécano...je peux pas m'avancer.
  10. lexos
    C'est pas un problème propre à la Rs6. Sur les Porsche genre Cayenne il y'a aussi le même soucis et chez Porsche il faudrait tout démonter . Par chance il y'a aussi des kit "demi-sphère" bien mieux que l'original. Perso cela ne me choque pas q'une pièce en caoutchouc perd ses propriétés (vu les contraintes) à partir d'un nombres d'années et suivant l'utilisation du véhicule. Par contre faire une pièce de mxxxx qui nécessite un démontage complet, franchement ça craint.
  11. lexos
    Un petit up pour ceux qui ont des RS6 bien kilométrées... :-) Je suis passé changé mes pneux d'été et j'ai regardé/contrôlé la bague "Audi" de l'arbre de transmission. J'ai atteint les 156'000km, sans aucuns soucis, mise à part une suspension pilotée (couvert par la garantie à l'époque) et les problèmes de l'eau dans les feux (J'ai changé les deux à bon prix, dédommagement reçu par le contructeur). La bague présente des craquelures et fentes (au travers d'une on peut voir la lumière). ma RS6 étant de 2015, il est temps de la changer afin de pas prendre de risques et de flinguer le différentiel. La commande est passée chez JXB Performance, je l'attends et ferait des photos lors du montage. Je vous tiens au jus. JXB ont des problèmes de livraison (délai), pas à cause de la Pandémie mais du succès de la pièce :-).
  12. lexos
    regarde peut-être chez: http://www.urquattro.net/ KFZ Vierlbeck GmbH Hans Vierlbeck Pankofen Irlwiesen 2 94447 Plattling Germany Je prenais preque toutes mes pièces de RS4 B5 / B7 chez lui et je me fournis encore pour la Rs6. Peut-être qu'il a ce que tu cherches. PS: Je n'ai pas d'actions chez lui :-)
  13. lexos
    si peu d'options c'est pas top à la revente. Les acheteurs recherchent le max d'options au moindre prix :-)
  14. lexos
    tu vois le passage de 8 a 4 cylindres dans le compteur, il faut sélectionner le bon affichage.
  15. lexos
    avec si peu de kilométres c'est assez bizarre. Encore sous garantie? Sinon: -> qualité de l'essence? -> bobines -> bougie (j'y crois moyen) Si les défauts persistent alors que les points ci-dessus ont été contrôlés...Eau dans réservoir?
  16. lexos
    J'ai eu à l'époque sur la Rs4 b7, le bocal de liquide fendu à deux reprises mais sur quelques milimètres, pas de fuite ou suintement mais perte du niveau (chaque jour une perte ou évaporation?). Je rajoutais aussi et quelques semaines après vide...sans tâches au sol.
  17. lexos
    année du véhcule? du coup cela pourrait être : 8V0941034C Il faut q'une bonne âme passe pour confirmer... PS: sans diag dur de savoir ce qui est défectueux...
  18. lexos
    Si vraiment c'est le feu, on peut en trouver sur la bay. Maintenant au niveau défault tu as un VAG/VCDS?, il y'a des boitiers éelectroniques autour du feu. Ton véhicule c'est un 8Y? Pièce détachée : 8Y0941035 ?
  19. lexos
    Y'en a plus en cherchant sur la bay allemande...
  20. lexos
    Il y'a aussi deux calculateurs sur le phare. Ils sont branchés correctement? ou connecteurs pas sec?
  21. lexos
    J'ai eu un clapet grippé qui ne s'ouvrait plus, aucunes infos remontées si jamais. Au démarrage les clapets s'ouvrent afin de "libérer" l'injection d'air? , les tours du moteur sont plus élevés, quand les tours reviennent au régime normal, les clapets se ferment. Après c'est la gestion de la voiture qui s'occupe des clapets suivant le régime moteur et le poids du pied sur l'accélérateur.
  22. lexos
    ça a peut-être rien à voir, mais sur mon "ancienne "TTRS, le titic,,,c'était le filtre a essence qui touchait la carrosserie au ralenti...Problème connu chez Audi. Cela avait été pris en charge par la garantie. Je sais pas ce qu'il avait fait mais sans doute, un collier ou quelque chose d'approcham (mousse?).
  23. lexos
    ça marche, j'ai du spray silicone en stock, cela devrait le faire. J'ai bien aussi du silicone en forme de pseudo liquide/graisse mais ça je pense que ça mettrait trop de produit. Je vous tiens au jus :-) @Francisyam, pas besoin de RS3, j'ai la "petite" Rs6 pour ça lol.
  24. lexos
    @AL49 ça laisse pas de trace? mais on est d'accord le joint du lèche vitre, pour bien faire faudra faire cela à l'intérieur donc l'écarter un peu? merci pour les infos.
  25. lexos
    Bonjour a tous, Comme toutes les TT que j'ai eu, celle-ci ne fait pas exceptions. Vu la montagne de neige tombée (60 centimètres), c'est le pied de la conduire dans la neige. Par contre en cas d'arrêt prolongé, je suppose que l'eau coule le long de la vitre, gèle et bloque les lèche-vitres! Le problème se situe en bas de la fenêtre, pas en haut. Après c'est un sapin de Noel, vu que les vitres ne sont pas descendues, comme la porte n'est pas officiellement fermée (le check qu'il fait de descendre et de remonter la vitre), à chaque arrêt elle "bip" et le frein de parking se met automatiquement en route vu qu'il considére la port ouverte!) Solutions, roulez en cabrio, ou la laisser décapotée, comme cela pas de soucis :-). Non sérieux mon ancienne TT avait le même problème et visiblement celle-ci aussi. Que peut-on faire? Application de silicone (spray ou éponge) en bas de la vitre? mais du coup cela va laisser des traces? Je suis preneur de tous les avis sauf de rouler décapoté :-).
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