lexos

Bonjour, J'ai eu une erreur provenant de la climatisation indiquant un problème moteur à l'arrière droite. Du coup prévoyant de le changer, j'ai commandé une occasion pas cher sur Ebay. Pièce reçue (24 euros en occase) j'ai commencé le démontage (30 minutes maximum). Ce n'était pas le moteur de volet mais bien le volet en lui-même. La pièce n'étant pas disponible chez Audi sans prendre l'ensemble à un prix bien trop elevé (comme d'habitude), je me suis lancé sur le web et j'ai trouvé une personne ayant eu le soucis sur son A6 et ayant fait les modèles pour l'impression 3D (c'est le top). Le problème semble connu sur le web, et ma RS6 accuse déjà 172'000Km :-) donc un peu d'usure sur les volets semblent ok. J'ai donc imprimé sur la mienne (Prusa) en PLA carbone. Les pièces se trouvent sur le site : https://www.thingiverse.com/thing:5497159 Pour le démontage de la clim arrière, on trouve cela sur Youtube. Démontage, il faut une câle en plastique de démontage, 5 minutes Ensuite deux écrous à dévisser et c'est plié. Flap gauche ok mais fissuré, flap droite cassé Pièces imprimées: Pièces posées Tunnel remonté Pour le remontage, suivant la déformation du plastique, il faut donner un coup de papier de verre sur un ou les deux flaps, de façons à ce que cela ne coince pas. Le plastique du tunnel est rarement droit en comparaison des "flaps". Remontage moteur des flaps: Petite astuce, pour remonter les moteurs en bonne position sur chaque côté, reconnecté la prise du moteur uniquement et faite le test moteur au travers de VCDS. Dès que la position convient pour le remontage, déconnecté vite la prise (on peut répéter l'opération si on se loupe, le moteur tournant de gauche à droite et inversément sans arrêt). ATTENTION!!!! Ne jamais forcer le moteur sans alimentation, pour la faire venir en position, si vous faites cela il sera défectueux! Toujours utiliser le VCDS, ne forcé pas! Ensuite quand les moteurs sont remontés et vissés, rebrancher tout sur les prises, sans tout fermer et faites le test d'adaptation au travers de VCDS. Cela mets les moteurs en butée (adaptation fermeture / ouverture). Si tout est bon , il vous dira test passé. Je rajoute l'erreur remontée via VCDS: 1 Code défaut trouvé: 0033 - Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit B10D4 22 [009] - Amplitude du signal trop élevée Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 66 Compteur de RAZ: 98 Kilométrage: 170305 km Date: 2022.12.27 Temps: 15:36:14 Tension borne 30: 14.80 V Température extérieure: 9.5 °C Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Val.effective: 12004 Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Valeur de consigne: 12004 Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Butée ouverte: 11403 Servomoteur de diffuseur d'air sur occupant arrière droit-Butée fermée: 10000 PS: Si vous avez le soucis et pas d'imprimante 3D, demandé à quelqu'un qui en dispose d'une :-), ou je peux aussi le faire ...moyennant juste votre adresse :-)

je pencherais pour de l'alu, léger. Pour le nettoyage, le plus efficace, sablage léger ou avec des coquilles de noix (moins aggressifs). ensuite peinture haute température.

J'ai eu le même genre de gag sur mes anciennes RS4 B5. Le bocal de liquide se déforme (chaud/froid) et fuit légèrement (micro fissures) mais sans flaques sous le véhicule. Donc changement et plus de soucis. peut-être une piste pour toi.

j'ai pas un Akra mais un milteck, mais cela nous pris quand même 30-45 minutes pour bien le centrer. Faut être deux, voir trois ou un support d'échappement. A chaque revissage ça bouge. (j'avais changer les deux sorties de protection qui étaient piquées).

regarde la video vers 13:36 minutes... Ici c'est centré.

pas normal, non cela se règle. Elle doivent comme toutes les lignes être centrées. Cela prend un peu de temps (faut bouger un peu la ligne) mais cela est tout à fait réalisable par un mécano. C'est quelle garage qui bosse comme ça???

ne pas oublier de jeter un oeil sur les raccords du radiateur d'huile...J'en ai eu un qui a laché..problème de corrosion d'après Audi à cause du sel en hiver...n'importe quoi...bref cela a été pris en charge quand même hors garantie (après multiples menaces). Il semblerait que l'alliage en soit responsable (deux alliages différents favorisant une corrosion). C'est jamais top quand ça lâche avec voyant huile en rouge...

c'est une base C7, regarde quand même au niveau de l'arbre de transmission, son support intermédiaire. A ce kilométrage il devrait être fatigué. Je sais que sur la RS6 c'est peut-être différent mais le mien a 160'000km présentait une forte usure... je ne sais pas si ce problème affecte le volant....mais regarde en dessous (avec un pont ou une fosse), l'état du caoutchouc. Sinon rotules de direction? Est-ce que cela vibre seulement en prise, je veux dire par là quand tu mets du gaz? en enlevant le pied de l'accélérateur cela vibre pareil?

décapeur thermique et essence / vapeur , je ferais extrémement attention!

c'est horriblement lent lors de l'action de "poster" et j'ai auss eu des latences plus régulières ces derniers temps. mais c'est vraiment pas un soucis existenciel :-) .

juste ma pierre à l'édifice. J'ai aussi des câles de largeurs différentes entre l'avant et l'arrière et en 100'000km aucuns soucis d'aucuns ordres. J'ai changé préventivement le support de l'arbre de transmission (joint fatigué) mais cela n'a aucuns rapports.

je comprends pas, ils m'ont indiqué ne pas avoir démonté les phares..c'est une option? certains le font pas? Faudrait trouver la procédure de rappel...

pas de démontage des phares pour le rappel..je confirme au besoin. Action en justice pour cela, à mon avis beaucoup d'énergie pour un résultat à mon avis nul. Il faudrait porter plainte civil à tes frais et les menaces ne ménent à rien, en tous cas au début. Pour revenir au soucis de griffure. je comprends ta colère mais crois moi tu vas perdre beaucoup de temps et d'énergie. Ce que je ferais dans un premier temps: 1) contact le garage (c'est fait je crois). Et hésite pas à informer ta protection juridique au besoin. 2) si pas de nouvelles dans les 5 jours, courrier recommandé et mise en demeure (avec appui de la protectio juridique). 3) Tu peux écrire à Audi....qui de toutes façons ne feront pas grand chose. 4) les feux sont en plastiques, les faire polir pourrait enlever la trace de griffure, mais je comprends ta colère. De plus c'est pas ton travail de réparer. PS: pour le problème de mes feux avants ( plus étanche), j'ai "perdu" deux ans avec d'avoir un arrangement à l'amiable avec Audi (sans compter les frais d'avocats qui par chance ne m'ont rien couté - ami).

Pas besoin de démonter les phares pour le rappel..tu es sùr que c'est bien un garage audi? C'est quel garage? donne juste la ville :-).

tu peux trouver ton bonheur chez Ali au pire..celui-ce te sera livré avec le firmware que tu as besoin pour reflasher l'ampli.

Faire payer de la M.O. alors que tout est ouvert et prêt...il y'a de l'abus sérieux. On parle de minutes pour le changement de ces pièces..pas d'heures.

Pour avoir posé la question par curiosité....en Suisse en tout cas c'est pour ta pomme. En France je sais pas. mais de toutes façons je n'ai jamais vu Audi rembourser quoi que ce soit rétroactivement. Par contre si ils ne peuvent pas faire le travail à cause d'un délai de leur part et que tu as pris rendez-vous officiellement, ils prendront en charge les réparations en cas de casse. Mais il faut vraiment avoir une confirmation écrite du rendez-vous et les informations comme quoi c'est pour le rappel.

le numéro de pièce doit être comme sur ta photo : 4K0941xxxx Tu devrais le trouver sur ton phare. Comme cela tu seras sûr (mais la concession devrait te donner la bonne référence). Critère de recherche : "audi avant a6 c8 scheinwerfer"

faut vraiment être sùr, tu peux aussi chercher la référence en ligne: https://audi.7zap.com/de/rdw/ tu devrais trouver la bonne référence. (ou comme indiqué sur le devis du garage)

@hitman70, si je m'abuse, il y'a aussi le liquide de refroidissement qui passe dans le coin , surement des durites à démonter du circuits.

tu as normalement une étiquette sur le dessus de ton phare...visible sans le démonter (c'est le cas sur ma TTRS et la RS6). du coup tu es sùr du modèle.

Alors je viens de recevoir le détail (de ce qui a été fait et ce que j'ai demandé en plus) Le rappel: -Tamis huile (rappel) -Vidange complète et changement filtre à huile -Vidange complète circuit de refroidissement -Je suppose la dépose du parechoc, vu qu'ils ont recalibrés toutes les caméras -voiture de prêt gratuite avec essence pendant deux jours (dernier modèle A6) j'ai de mon côté et a titre privatif demandé: 079103175C Ventil CHF 42.50 079115243C Klappe CHF 32.00 079103542E Abscheider CHF 241.00 N91115401 Schelle 5.40 J'ai payé que les pièces, pas de prix supplémentaires (le moteur étant déjà demonté). PS: Evidemment véhicule rendu avec , le nettoyage complet intérieur/extérieur y compris l'intérieur des jantes! (qui étaient vraiment vraiment sales.)

tu trouves parfois de bonnes affaires sur la bay (.de), notemment au niveau des optiques.

Bonjour à tous, je cherchais à acquérir un troisième véhicule en m'orientant sur une Rs4 V6, mais d'après la video de VAG technik...c'est assez effrayant les défauts du moteur.. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis? je suis étonné que Audi ne fasse pas de rappel. Rien que le problème des culbuteurs fait peur...

Adresse 5F: pas de communications....mauvais contact /câble plié/coupé? regarde l'état des câbles et profite de jeter un oeil sur les contacts côté males si ils sont propres et pas oxydés.