lexos

Je rajoute que souvent la préparation entraine dans la majorité des cas une baisse de la consommation d'essence (meilleur rendement) , évidemment si le pied est pas lourd. Le moteur est également mieux rempli et ce à tous régimes.

t'offiras le café moi les pizzas. Non sans déc....va falloir organiser un truc :-)

T'aurais du me dire :-) je serais venu boire un café :-) C'est pas très loin de chez moi. 45 minutes environ

ah joli Ludo, t'as été chez ABT à Lyssach?

Que de souvenir :-) : J'ai retrouvé des tofs de ma deuxième RS4 B5....allez juste pout le fun...

Pour les feux dynamiques, j'ai pas encore reçu de réponses mais ceux-ci me semblent pas mal (un peu cher par contre). http://www.advanced-incar.co.uk/audi-retrofits/audi-a6-led-clusters-dynamic-light-modules Et une jolie video sur une RS6:

@IdevX C'est peut-être dû au type de la boite: S6 -> DSG RS6 -> euhhhhh je sais pas :-) mais c'est pas une DSG Et elle a fait beaucoup de kilomètres sur les autoroutes allemandes :-)

Alors enfin les photos: Kilométrage actuel : 80'500km Vidange du pont arrière: Remplissage: Vidange boite à vitesse, jolie couleur de l'huile: Filtre et vue interne de la boite à vitesse: Voila l'état de l'huile, que celui qui me dit que cela n'a pas besoin d'être fait...sans commentaires: Le filtre neuf et le filtre usagé: Je me répète, mais c'est vraiment génial. En mode confort on ne s'aperçoit même plus du passage des vitesses..on se retrouve à être en D8 sans faire gaffe. Et en mode dynamic que du bonheur, plus douce, mais plus véloce. Je redécouvre une boite à vitesse qui marchait plutôt bien. Prochaine étape, les tubes Milltek :-)

On est jamais sûr de rien avec Audi mais en théorie oui :-)

non j'avais pas l'échappement sport d'origine. C'est pourquoi je lui ai collé un Milltek. donc pas sùr du tout.

Hello, ton défaut n'a rien à voir...je pense que tu n'as pas le tuner digital mais encore l'analogique....maintenant la version de ton MMI joue aussi un rôle. Comme il n'y plus d'émission en analogique, tu reçois plus rien... Tu as quand même qqchose à l'écran? je veux dire par là, le mode TV et la recherche des canaux? Si c'est bien ça, très simple, faut changer le tuner pour un tuner hybride, mais il faut peut-être changé autre chose (MMI)?. J'attends de voir les experts. Si c'est que le tuner, on en trouve sur Ebay pour pas trop cher, enfin faut attendre . le changement est plug and plug, peut-être juste les connecteurs à acheter (Cela coute quasi rien et ça se clipse). recherche sur ebay: Details zu Audi DVB-T TV Tuner Hybrid 2G A4 A5 A6 A8 Q5 Q7 MMI 4E0919148 / 4E0910148D Mon post pour la RS4 B7 peut te donner une idée: http://forums.audipassion.com/topic/83932-retrofit-partiel-tuner-hybrid-non-mmi/?hl=%2Bretrofit&do=findComment&comment=2595528

Moi j'ai pas fait la modif :-) , donc en théorie en sport/individuel c'est ouvert (je verrais vraiment ça après la pose des tubes) L'akrapovic n'est pas "piloté" par les modes de l'Audi. C'est totalement indépendant (d'où la télécommande)

C'est gentil de prévenir mais tu mets le site dans l'embarras. Il peut porter plainte pour diffamation entre autres. Faut faire très attention avec des propos sans preuves (et même avec)...

moi aussi :-) :race:

tout dépend si tu veux une ligne homologuée ou pas... Akrapovic, cher, voir très cher mais tu as une télécommande pour les clapets si mes souvenirs sont bons, par contre je ne sais pas si la ligne est déjà dispo pour la RS6 facelift (et quid de l'homologation). Le titane c'est cher mais là c'est un peu abusif. Milltek, j'aime bien et le prix est sympa. par contre je te conseille de prendre une résonnée (tu as pas le choix si veux l'homologation), et ensuite tu fais la même modif que moi, à savoir tubes droits. (et clapet fermé ça reste silencieux donc discret), enfin je pourrais te donner mon avis ce jeudi ou semaine prochaine, vue que c'est le changement que je vais faire (malheureusement pas reçu encore le matos). En plus chez Milltek tu as plein de possibilitées/pièces. PS: les valves peuvent être pilotése, en tout cas sur la RS6 4G C7, mon garage le fait. Par contre la C8 aucune idées. Les autres je connais pas, mais HMS c'est assez cher je crois.

J'ai rien monté, le garage l'a fait mais je peux te donnner toutes les informations y compris le PDF de montage. Il y'a quand même du travail pour tirer les câbles et il faut vraiment un très bon garagiste (faut démonter des garnitures proprement et sans marques). Sinon il faut quelques pièces à commander..genre caméras, calculateur, câbles.

Bon, que dire je reviens du garage, malheureusement les tubes ne sont pas arrivés, jeudi ou semaine prochaine à voir. Par contre vidange faite (également du pont arrière)...que dire de l'huile de la boite et de la tête du filtre....C'est juste indécent de la part d'Audi de ne pas le faire (voir de le proposer) en tant que service. Ces brave gens, qui réparent aussi les boites d'ailleurs, m'ont confirmé la nécessité de faire une vidange. Je mettrais des photos d'ici la fin de semaine. Juste pour en revenir sur le filtre, je me demande ce qu'il filtrait encore...vraiment très très sale. je pensais que c'était un simple filtre grillagé, ben non c'est assez gros en faite et les aimants se situent en dessous sur deux lignes. Pour l'huille, il faudrait faire un test de viscosité mais vraiment c'était pas du luxe. Par contre je ne sens pas une énorme différence, il me semble que les passages se font différement (plus doux en mode confort c'est sûr). La boite me semble également plus réactive. C'est pas facile à expliquer mais on sent une quelque chose de changé. Pas pu trop tester le mode Dynamic (il pleut à verse et ça glisse un max , avec en plus un peu de neige..) Un petit update de ma part (toujours le même temps pourri mai): - je confirme mon ressenti, la boite est beaucoup plus vive, même en mode confort. - avant la vidange en partant à froid, chez moi ça descend pas mal...la régime de la boite faisait des yoyos 1200 tours, 800, 1200, 800 etc.. et à chaud ça disparaissait au plat ou quand la boite était en température. J'ai toujours pensé que c'était normal. Depuis la vidange ça le fait plus....Je pense que l'huile neuve "freine" beaucoup moins du fait de sa pureté (viscosité). - mode manuel (xxtain ça glisse :-) sur la neige :-), incroyable, presque parfait, beaucoup plus soft, plus réactive en un mot génial. - mode dynamic, pareil c'est beaucoup beaucoup plus agréable (mais ça reste toujours le mode dynamic :-) ), ça secoue pas mal. bref cette vidange m'a convaincu, c'était vraiment "nécessaire".

@Tous :-) C'est facile quand on sait :-) Sur l'A6 C7 si tu disposes déjà de la caméra de recul (analogique), c'est simple (enfin faut acheter les pièces et faire le trou dans la calandre à l'avant , j'ai une calandre prête, neuve à donner si jamais). Au niveau programmation j'ai tout. Et c'est simple. Pour le Q5 Avus, je sais pas, il faut que je jette un oeil sur elsawin/ETKA. Mais si on peut commander la caméra arrière, c'est pas un soucis.

- oui pour les bougies, en tous cas huile qui passent dans les cylindres. - pour la vidange du pont, ben c'est comme tout, ça fait pas de mal, surtout vers 90'000 - 100'000km, de plus c'est vite fait et pas cher.

Salut Ludo, Je vais poser la question demain à mon garage pour: - Feux dynamiques (ce qu'ils ont pense) - programmation de la boite dans la foulée, les questions ne coûtent rien. Bon dimanche.

@Pombal7 Pour avoir bien regardé quand j'ai acheté ma RS6, un garage ou un privé qui refuse de la mettre sur un pont pour contrôle ...ou un contrôle approfondi...tant pis pour lui je passe mon tour. Et quand je suis sùr à 99% de l'achat, je prends avec moi un mécano pointu (quitte à le défrayer) pour avoir un deuxième contrôle :-) . C'est une sorte d'assurance et ça aide souvent à faire baisser le prix. @Mimil rs3 Même chez Audi, on trouve des voitures cartonnées (mais pas officiellement déclarées car réparées en interne) et j'en ai vu même dans des garages connus Audi de la place.

Hello, J'éviterais des modèles trop kilométrés sur la B7, je rajouterais que si tu trouves ton bonheur, essaie d'avoir: - un passif connu avec tous les services faits par audi ou un bon garage - décalaminage effectué - vidange des ponts faites, surtout si elle bien kilométrée - Autour de 80'000km ou moins. -disques de freins avant neuf (ils valent une blinde) ou peu usagé -passage des vitesse -contrôle le moteur (sur un lift en enlevant la plaque de protection, vérifie les raccords en direction du radiateur d'huile (corrosion, problèmes connus, les raccords cassent et toute l'huile fini par terre avec un très gros risque pour le moteur...sur autoroute c'est mort...) -conso d'huile, si échappement gras oublie. (1 litre par 1000km c'est trop...malgré ce que te dis Audi) et pour terminer si tu peux avoir accès au bougie, si une ou plusieurs sont grasses, passe ton chemin. A part ça c'est une super caisse. malgré mon RS6 je la regrette, mais avec une conso d'huile de 1litre par 600km...je pouvais pas la garder...(l'acheteur, un garage l'a rachetée pour complètement le refaire, 150'000km quand même). Ou éventuellement une très bonne occase en B8.

Justement il faut en parler!!! les réserves d'usage d'Audi ne sont pas légales. Décidement le groupe VW a du soucis à se faire...

J'ai le Milltek avec clapets et c'est trop silencieux à mon goût...en mode "confort" les clapets restent fermés. Donc cela ne devrait pas changer grand chose. En mode Dynamic ou réglages perso se sera ouvert en grand. Si ça me plait pas je remettrais ce que j'ai actuellement. C'est pas un gros boulot et les deux tubes coutent trois fois rien.

Le fabricant de la boite à vitesse préconise la vidange entre 60'000km et 80'000km. Audi par contre nous répond: Pas de vidange pendant la durée de vie du véhicule. C'est juste du foutage de gueule :-( , c'est clair que c'est mieux pour Audi de vendre une nouvelle boite à vitesse. A part ça, il y'a aussi une filtre qu'il faut changer/nettoyer. Sinon il sert à rien... Et je vais aussi faire poser les bypass Miltek, histoire d'avoir un bruit plus sympa en mode "clapet ouvert". PS: je la dépose lundi 22 et la récupère mardi 23 au soir.