lexos

@Lanthanides, je ne sais pas, les boites sont pas souvent les mêmes dans la gamme, quelqu'un pourra sürement nous renseigner. @Ludo y'a trois huiles différentes dans la RS6 pour la boite, c'est pas forcement les même boites oui?non?

Bonne idée, du coup je mets le raccourci sur la bonne page :-) http://forums.audipassion.com/topic/169089-audi-s6-avant-40-tfsi-v8/page-19?do=findComment&comment=3621485

On peut fermer le topic :-) visibement ça marche et même plutòt bien.

Je reviens dans l'histoire changement d'huile boite. Renseignements pris (et pas chez Audi), il faudrait faire une vidange tous les 60'000km environ. http://rs-werkstatt.ch/cms/website.php?id=/de/audi/audi-s6-rs6/rs6-4g-560ps/service/atf.htm J'y étais ce matin dans le garage susmentionné, et j'ai vu une RS6 4 G (comme la mienne) dont l'huile était encore plus noire que sur les images du lien ci-dessus. Le propriétaire (première main) se plaignait de bruits bizarres (son véhicule à 90'000km) et de boite pas agréable en mode comfort...Il est visiblement très content après la vidange. Je comprends toujours pas pourquoi Audi nous dit que ce n'est pas nécessaire...Bref comme j'arrive à 78'000km je vais le faire. D'autant plus que si la boite lâche, ça risque d'être cher.

@trayx Je sais pas si tu as déjà conduit plus longtemps qu'un test. On peut se croiser une fois avec plus de temps et tu essaies :-). La RS4 m'aurait intéressé mais pas avec le moteur actuel. Donc à mon avis la nouvelle rs4 sera livrable en 2017 (si elle est présentée en 2016 au salon). Pour l'instant je reste en RS6 :-)

@Falcon2TH la A6 est bien moins large, la RS6 à d'autres ailes. Donc la A6 c'est pas un soucis. @trayx Oui je me tâte en effet, je n'arrive plus à accéder facilement à mon chalet, sans rire. Et je regrette le gabarit de mon ancienne RS4, mais à part ça, la RS6 reste une voiture géniale!!! le problème j'ai besoin d'un break (pour sa capacité, pour skier...etc..) Je sais pas quoi d'autres prendre, une nouvelle RS4 bi turbo en B9 me plairait bien mais uniquement avec un nouveau moteur (pas celui de la B7 ou de la RS5)... Mais bon je vais pas me plaindre non plus :-) Pour en revenir sur les lignes, Akra c'est vraiment trop cher (plus du double d'un milltek, faut pas exagérer non plus) en plus je trouve l'ovale des échappements très très moche. Ou comment casser la ligne arrière qui est magnifique d'origine.

Ce type est fou :race: . le bruit est vraiment sympa.... belle bête. Bravo

Si échappement Akrapovic...gestion par télécommande annexe, pas par le MMI. Avec l'échappement non sport d'origine il y'a déjà la gestion des clapets. (qui d'ailleurs sont gérés par la gestion moteur...sauf reprogrammation). Préparation Sportec, perte de la garantie constructeur! tu prends de gros risques. Prépa ABT, pas de soucis si ABT Suisse mais je n'hésiterais pas à demander confirmation par écrit pour être sûr. Dans tous les cas fait tout pour garder la garantie. Les pièces coutent un bras voir deux. Et le cout de heures pareil.Surtout que certaines ne sont pas facile d'accès. Pour les céramiques..je suis sûr que c'est bien mais je préfères les aciers (look, prix). A part le look qui j'en conviens est génial, as-tu déjà roulé avec une RS6 au quotidien? C'est large et long. je suis aussi sorti d'une RS4 B7 et la différence te fais serrer les fesses à certains endroits (parking, route de montagne, entrée/sortie de parking). Sans rire c'est très large. J'ai plein d'endroits où j'allais avant que j'évite comme la peste maintenant.

Il faut bien un "activateur" je confirme. Pour avoir à l'époque acheté les pneus et les capteurs chez Audi. La concession les a activés avec un appareil. C'est aussi comme cela que les capteurs sont stockés. La pile n'est pas utilisée lorsque la pièce est neuve et l'activateur active le circuit. Ceci dans le cas de capteurs neufs. Si les capteurs sont d'occasion, ils devraient être activés ou alors c'est mort (la pile est morte).

le bypass consiste en 2 tuyaux "droits" en lieu et place de la marmite (resonateur) du milieu. (voir photo de la ligne)

je sais pas j'ai jamais eu la ligne "sport" de Audi. Mais normalement oui. Le problème est le suivant. Si tu commandes et installes la ligne Milltek avec le bypass, tu ne reçois pas le papier d'homologation donc c'est mort pourl'expertise. Je sais pas vraiment si le bypass va être gérable au niveau bruit, j'ai pas trouvé d'exemple concret sur Youtube. Au pire je vire le Bypass si c'est vraiment trop bruyant.

C'est pas une milltek, c'est juste la carton avec la ligne d'origine de la RS6 :-). On va (enfin lui) mettre une partie des pièces de la ligne RS6 sur la S6. Parait que le bruit est plus sympa... Le milltek est sur la mienne, je vais d'ailleurs poser le bypass dès que je reçois les tubes. Mais le bruit est déjà sympa.

Il te reste plus qu'à bosser :-), le fouet est dans le carton (pour Alex). PS: Vous remarquerez l'emballage soigné de la ligne d'origine :-)

Je regroupe juste les images dans ma présentation. Millltek posé :-)
 
 Echappement d'origine: 
 
 Le milltek: 
 
 une autre vue: Montage: Montage: Montage: Montage: Montage:

échappement sport non..mais tu peux monter qqchose de mieux par la suite :-). t'es ou en Suisse? envoie moi un MP :-)

bof performance, à part des pièces vendues chères....je te conseille plutôt l'occase et les options se rajoutent au besoin. par contre différentiel sport et pack dynamique c'est un mimimum... Encore une fois 600 chevaux (en mode sport). bonne chance déjà pour vraiment les exploiter. On peut facile atteindre 700-800 chevaux mais de la à les utiliser vraiment :-)

j'ai trouvé ça, j'irais jeter un oeil: http://www.desa-autoglass.ch/index.php?id=5&L=1

Je confirme pour avoir eu la RS4 et maintenant la RS6. Y'a pas photos. La RS6 (ou S6), à un énorrrrrrrme coffre et si en plus tu baisses les siéges arrières c'est le top. Niveau aggressivité/puissance...tu peux très bien prendre une S6 C7 et mettre des kits pour la rendre plus aggressive (regarde le tuto de iDex).

Bonjour a tous, Le précédent propriétaire ayant fait beaucoup d'autoroutes à vitesse soutenue (comme moi) en Allemagne. J'ai beaucoup de micro marques. pas de fissures ou éclats , juste pas mal de micro marques (sans doute des pierres minuscules). On le voit pas vraiment, pas contre en reflet c'est la cata. Les feux avants par contre ça se voit bien. les feux avant aussi. je me demandais si on pouvait: -"polisher" le plastique des feux (plastique) -"polisher" le parebrise. (verre) Pour le parebrise je sais ça se change, mais je ne suis jamais chaud pour ça. (joint, démontage..etc). Merci d'avance.

boah.... :-) je te descends la ligne à l'occase et tu en fais ce que tu veux :-) même une guirlande (c'est Noel) :-)

@trayx, oui le pack dynamique c'est un minimum, avec une longueeeeeeeee garantie :-)

tu veux récupérer celle d'origine?

Salut French, Mais ce n'est plus vraiment le même DRC des débuts, pas de fuites visibles en tous cas. juste l'électronique. Quand je vois tout ce qu'il y'a autour de la suspension je prends peur...

Bon ben encore un problème....ce qui risque de me faire aller chez la concurrence..je fatigue ou j'ai la poisse avec Audi. -Amortisseur Avant droite (N336), disfonctionnement, rendez-vous pris. C'est soit le câblage ou la suspension, mais du coup je peux plus changer les modes de suspensions, ça me gave. La bonne nouvelle, j'ai encore la garantie jusqu'en juin 2016 (par chance) et il me prête une R8 V10 (bon en hiver...pfff), pendant deux jours. A part ça sérieux, y'en a marre ...

je vais voir en même temps pour les catas sports :-)