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lexos

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  1. lexos
    Quelque chose me dit que quelqu'un a bricolé ce weekend :-) et que ça donne vachement bien ....
  2. lexos
    Fallait direct prendre la vrai voiture :race: , du coup y'a moins à faire :-) :out1:
  3. lexos
    Sur ma RS6, disques avant changés à 38'000km (acier), j'en suis à 67'000km pas de soucis et ça freine. Il y'a au moins 20'000km de fait, sur autoroutes allemandes avec de gros freinages à vitesse soutenue. A ce jour donc tout est ok.
  4. lexos
    Salut iDevx Petit joueur :race: j'arrive à lire 710km chez moi :-))), 14.6L t'as le pied lourd.
  5. lexos
    Je crois que les pétales, c'est pour économiser du poids (un peu comme sur les motos) pour les masses en mouvements et le refroidissement. Ou alors un des ingénieurs étaient amoureux (paquerettes, je t'aime, un peu, beaucoup,... :-) )... Il me semble avoir lu qu'il y'a plus de surface pour un meilleur refroidissement (ça marche pour les motos en tout cas), je m'explique: - Les plaquettes sont en contact en dessous des formes en pétales, donc 100% de la surface utilisée (minimum trois points de contacts avec des waves) - Meilleure dissipation thermique. justement à cause de la forme en pétale au dessus. - Gain de poids (énergie cinétique), vu la taille sur la RS6...je peux comprendre. - Evite le glaçage - Evite le voilage (en théorie) - Efficacité à froid - Usure réduite des plaquettes Pour le reste...chacun reste maitre à bord :-)
  6. lexos
    dis voir....tu as une ligne milltek mais sans résonateur? moi je suis aussi passé en Millteck mais avec résonateur et c'est franchement discret (trop à mon goût).
  7. lexos
    Salut Ludo :-) j'apprends que tu essaies de passer entre les gouttes ? pas simple ces jours :-))))) Bon anniversaire à toi, profite, passe un bon dimanche. Vince.
  8. lexos
    et pis les freins avant, ils tiennent pas mal :-)
  9. lexos
    Je ne suis pas d'accord mais je peux comprendre certaines concessions officielles Audi. je me le suis fait expliqué. Quand Audi vous indique prendre en charge à 100% ( la concession doit parfois y participer même si il n'y sont pour rien). Si c'est pris à 50%, les autres 50% sont souvent "pris" par le garage et non par Audi....etc..etc.. Donc Audi abuse évidemment mais ne laisse pas le choix à la concession...Si cell-ci ne veut pas s'y confirmer, c'est simple, plus de concession. C'est clair que cela n'aide pas les concessions à faire du travail soit disant sous garantie. Quand on voit le chiffre d'affaires d'Audi, je trouve cela scandaleux.
  10. lexos
    @audi-S1evo euhhhh....la RS6 n'est pas du tout faite pour du rallye....c'est une bouffeuse d'autoroute :-). Et oui ça avance bien mais c'est pas du tout adapté à des routes de montagnes...c'est long et lourd... Pour le freinage performant, le seul moyen c'est de mettre les céramiques. En restant en acier, faut pas déconner, ça freine mais les disques se bouffent très vite surtout en cas de freinages appuyés (pas la faute des disques, mais du poid de la voiture). Donc il faudra les changer plus souvent. A part ça , c'est une super caisse mais tu te feras plus plaisir dans une gamme RS4 (avec d'autres problèmes)...pour le rallye et/montagnes. bonne route. PS: et en tapant dedans, ça va te coûter un bras, les pièces et les services c'est très cher...
  11. lexos
    Mazette le stock....je me réjouis d'amener la mienne du coup :-)
  12. lexos
    Y'a visiblement moyen...mon garage en suisse-allemande peut faire la manip pour laisser ouvert ou fermer..mais c'est pas gratuit (par exemple laisser toujours ouvert en mode dynamique)...Sinon j'ai vu sur Internet que si l'on déconnecte le connecteur électrique sur l'échappement ..ça reste ouvert et sans erreurs....à voir
  13. lexos
    roooohhhhh c'est pas très gentil de la part d'Audi...on a aussi remarqué que sur la S6, y'a pas le "coup" de gaz en mode dynamique lors des changements de rapports. C'est du à la gestion moteur?
  14. lexos
    ben les turbos il a déjà....mais on sait pas si c'est les mêmes que ceux de la RS6.
  15. lexos
    @iDevX il est bien Julien :-)
  16. lexos
    joli :-), j'espère que la qualité est à la hauteur. Par contre le badge ne trompera personne :-) Déjà que la mienne quand on me demande ce que c'est, je dis que c'est une A6 avec un kit :-)
  17. lexos
    malgré la notice...et les dire des concessions 1L / 1000KM c'est énorme...en usage sportif pas grosse chaleur je veux bien mais en usage "normal" y'a un soucis. J'ai pas un V10 sur la RS6 (V8 birturbo 4G C7)...mais j'ai fait déjà 5'000km en usage "sportif" dont une bonne partie à des vitesses soutenues (en Allemagne)...j'ai même pas consommé 0,5L. Donc j'émets quelques doutes sur la santé du moulin. Question...elle va ou l'huile? si il n'y a pas de fuites...elle passe dans les cylindres sans doutes (comme sur les V8 des RS4...???), problèmes d'étancheité des guides soupapes voir des culasses? Porosité? conception? J'hésiterais pas à passer une caméra endoscopique depuis le puit d'une bougie (voir de toutes) pour voir... PS: total hors sujet...sur ma RS6, si il y'a trop d'huile, l'info remonte et la voiture le dit, c'est sympa :-). Au cas ou une concession rajoute trop d'huile...
  18. lexos
    nan :-) toutes les pièces ci-dessus. Mais je te rassure ça vaut pas grand chose.... et evidemment la calandre.
  19. lexos
    :-) tout est dans le lien du retrofit caméra: 7P6 937 545 (support pour l'adaptateur du câble 4G0 971 192 A) 8P0 971 848D (support câble pour 4G0 971 192 D) 4G8 853 795 (plaque de fixation) N106 569 02 (vis) N106 717 02 (vis) 8L4 867 276 (clip) 4L0 886 373 (gaine) 4G0 853 391 A T94 (adaptateur) (logo Audi avec la place pour la caméra) je crois que c'est tout :-)
  20. lexos
    ah vi c'est bon j'ai compris....j'ai pas trouvé la calandre RS6 pour caméra chez Audi (dans ETKA)...à mon avis c'est comme celle que j'ai. Il faut juste adapter en coupant un ou deux croissillons. ça se voit pas au montage , le "trou" étant rempli par la caméra. Il faut certaines pièces de montage mais d'après ce que j'ai noté...on parle de max CHF 150.00 - CHF 200.00 (mais grand maximum). Voir moins :-)
  21. lexos
    Je suis toujours en attente de l'offre, je les ai relancés... J'ai aussi reçun un feedback de garage en Allemagne et de "mon" garage en suisse-allemande. Pour l'instant ils n' ont encore rien vu passé (ça veut pas dire qu'il n'y a pas de soucis). la prochaine fois que je passe chez RS-Wekstatt, je demanderais à ce qu'il regarde à l'endoscope dans les puits de bougie...Comme ça on devrait "voir" si il'y a un encrassement et si oui, le quantifier... personne n'a encore déposé le collecteur d'admission, einfin j'ai rien trouvé....mais je serais ravi d'avoir de liens/photos si quelqu'un en disposait.
  22. lexos
    salut Ludo, J'avais mis des infos à la fin du post: http://forums.audipassion.com/topic/170361-retrofit-camera-panoramique/ les références pour la calandre rs6 sont dans le ETKA ( je vais regarder) mais pour le prix ça pique... Sinon toutes les pièce sont référencées. J'ai aussi vu sur ebay qu'il y 'a des calandre "copie" RS6...ça peut le faire. Alors: calandre RS6 en noir complet: 4G0 853 651 G (T94) 679.00 (prix revendeur sans TVA en euros)
  23. lexos
    La mienne est de couleur noir phantom .....sale :-))))) Merci encore Ludo, soirée sympa :race:
  24. lexos
    sympa le chasse neige :-)
  25. lexos
    @SebaRS4 C'est pas vraiment la même voiture...entre une 997 et une RS6...ni les même sensations...moi j'ai fait une croix sur Porsche..je suis trop grand :-( La RS6 c'est le top confort et si tu as de la famille c'est juste génial à rouler, je m'en lasse pas et la sonorité des V8, franchement, j'adore. La Porsche sera nettement plus joueuse et maniable. Je suis originaire de suisse romande mais j'habite ver Zurich (boulot oblige). Mais je descends relativement souvent vers Lausanne et environ.
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