lexos

C'est pas clair...sur ETKA (version 7.4+) planche 853-035, il y'a deux numéros pour la pièce no 5...4G0 853 037 F et 4G0 853 037 G et c'est pas marqué si ily a une différence. Le reste des pièces de support c'est commandé.

Ils appellent ça "Umfeld Kamera" donc oui ça doit bien être caméra panoramique.

Matériels reçus, je vais faire des photos. Par contre la grille avant pour la caméra est une de A6 "normale", du coup faut que je commande celle pour la RS6 pour la caméra avant....

Joli nettoyage...t'as un garage à dispo pour ça :-) ? ici, neige, sel ..bref elle est blanche :-(.....va falloir attendre les beaux jours pour la laver/polischer.

@french, Thierry, merci beaucoup je vais m'y mettre :-) juste encore une question...donc c'est celui que l'on nomme 3G HDD ? pas simple y'a tellement de modèle :-)

bonjour, Je nage aussi ..due à ma méconnaissance totale du mmi 3G... Audi RS6 C7 (4G) HN+R_EU_AU_P0614_2 Version b. de données navigation: 8R0060884AR ECE 6.15.5 je suis sùr que je peux faire des mises à jour si je comprends bien :-) oui / non? merci beaucoup je préfère demander plutòt que planter le MMI qui contrôle toute la caisse...

j'ai les rétros électriques qui se parquent....visiblement la pièce en dessous existe en deux modèles, l'un avec le trou pour la caméra, l'autre non...je pense que cela va faire partie du kit que je vais recevoir vu que j'ai du indiquer la couleur de la voiture. je sais pas si il existe d'autres rétroviseurs que celui que j'ai en option.. caméra: - petit up...toujours en attente de livraison (douane)...

Je viens s'apprendre qqchose...je sais maintenant pourquoi il y'a un espace prévu en haut du parebrise...j'ai toujours cru que c'était pour coller les vignettes...pfffff du coup je comprends pourquoi le GPS du téléphone a de la peine sous la vitre...J'avais pas l'option athermique sur la Rs4... Merci :-)

Matéreil commandé, en attente de livraison...

J'ai eu le même genre de problème, c'était pas le relai de démarreur, mais les deux interrupteurs situés sous le volant, celui en dessus de l'embrayage et celui qui sert au Tempomat... mais c'est pas forcément le soucis que tu as... Après le changement aucuns soucis, les deux interrupteurs coutent environ 30 euros pièces, mais je te conseille de faire le changement en concession, le problème étatnt le reset qu'il faut faire après le changement ....sinon voyant EPC...et problème de démarrage. Attention le travail est de max une heure..chaque interrupteur se change en 5 minutes...

@Yohann, oui comme tout moteur (et il roule pas pèpère :-) ), mais pas presque 1 litre par 1000km...

J'apporte juste un complément d'information quand à certaines infos. Ceci n'engage que ma propre expérience et ne fait pas valeur d'avis d'expert. Comme vous le savez déjà je suis passé sur la Rs6 C7 mais ça c'est un autre débat... - Le cyclone si il était functionel serait un bonne solution mais cela n'est pas le cas, et il faut s'en débarasser sinon le nettoyage ne sert à rien...maintenant ce n'est pas le seul coupable pour l'encrassement...concernant la mise à l'air libre et/ou les soucis de pressions, il faut faire attention...déjà à pas boucher/pincer le tuyau d'évacuation, ça c'est sûr. L'avantage du "catch can" est de contenir l'huile en offrant aussi la possibilité au moteur de respirer tout en évitant une approche avec l'air extérieur trop direct. Je rappelle que ce cyclone balance de l'huile dans le collecteur d'admission (air)...mais une mise à l'air direct...je vois pas le soucis...ça dépend aussi si le véhicule roule régulièrement ou pas et dans quelles régions (ça change si c'est PACA ou au Nord :-) )...humidité de l'air..température..etc - J'ai fait le nettoyage à 80'000km, je n'ai jamais eu un soucis moteur jusqu'à la vente du véhicule à 150'000km. Le problème de "mélasse huile/eau" a été réglé avec une pièce (filtre pour compresseur). je précise jamais de mayo dans le moteur ou sous le bouchon de remplissage d'huile depuis. Pour les personnes qui ont fait le nettoyage et qui ont de la mayo en controlant l'huile avec la tige (donc mayo sur la tige...)...je supputerais une culasse non étanche (fissure, poreuse?) (problème connu chez Audi). On peut également laisser le bouchon de remplissage d'huile ouvert, 20 minutes après avoir roulé (moteur coupé!!)...de façons à ce que l'humidité (si il y'a) puisse partir. - Pour en revenir à l'encrassement, le faite d'avoir des joints/guides de soupapes plus/mal étanches permettent à l'huile de passer dans le/les cylindres, surtout à hauts régimes. Maintenant je me suis toujours demandé si l'encrassement au cours des kilomètres n'impactent pas les joints et guides de soupapes...mais il est prouvé que les soupapes chez Audi ne ferment jamais à 100% (problèmes de conception? c'est pas moi qui le dit...mais les gens qui révisent les moteurs de RS4..depuis la B5..) - Mon véhicule avait 150'000k ne fumait pas (bleu ou blanc), à froid et/ou à chaud mais consommait beaucoup d'huile.... - Pour en revenir au véhicule de Beethoven, depuis la grosse révision, il ne fume plus, il ne boit plus d'huile ...(le rs4 j'entends). - Oui on peut acheter les guides de soupapes pour les changer. Mais pas chez Audi (il ne les vendent pas au détail)...c'est pas trop cher. C'est les heures de boulot et les connaissance techniques qui coûtent (metrologie..etc...) - Par contre j'ai jamais vu une durite de catch can gelé....bon c'est du matos fait pour , pas un tube en plastic standard...ou transparent pour aquarium :-) - La dernière et je m'excuse d'être si long. Plus le véhicule aura de kilomètres et plus le problèmes des guides / joints arrivera (bien qu'il soit présent depuis le début - qualité des pièces notemment)

Alors quelques news...je viens de finir une discussion ave Kufatec (Allemagne), ils disposent égalament du même "kit" avec du matériel Audi. Et en plus bien meilleur marché. Vu la baisse de l'euro c'est encore mieux pour moi. Le prix se rapprochant de l'option Audi en commandant la voiture (en plus 20% de moins TVA + 8% pour la Suisse). J'ai aussi regardé pour commander les diverses pièces (caméras, cables, boitier..etc...) et j'arrive au même prix que Kufatec. Avec le risque de ne pas disposer de tous les câbles et de pas pouvoir trouver le codage facilement. Se serait bête qu'il manque juste un câble pour finaliser l'installation. Evidemment je ferais le reportage photo qui va bien avec la liste des pièces (numéro Audi) qui va avec (et du codage vu que je l'aurais..) pour info la caméra arrière d'origine est une caméra analogique et ne peut être recupérée dans le kit...Toutes les caméras qui arrivent pour le mode panoramique sont digitales... Donc à bientôt pour la suite...

Bonjour a tous, J'ai pu "tester" cette option fort sympathique sur une A6....je vais donc m'occuper d'installer après coup. J'ai déjà la caméra de recul. je vois que l'option avec l'Audi configurateur est de CHF 1540.00, sur internet chez oemplus $2895.00 mais ils ne veulent pas me dire si le fait que je dispose déjà de la caméra de recul m'évite de prendre le pack complet. je ne sais non plus si il y'a déjà le précablages dans les portes.... je ne sais pas non plus si tous les rétroviseurs sont compatibles... Si des personnes possèdent des infos...Se serait super. je vais me pencher sur ETKA du coup.

@lEAUBY14 merci, je vais voir....je cherche à entendre la ligne sport de Audi mais je trouve rien.... le prix chez Audi reste indécent...bien plus cher que le Milltek...je suis pas certains à 100% du prix, je dois recevoir des offres...

Même avec la TVA...et le transport....y'a une énorme différence...mais je vais pas avoir le choix....à cause du certificat d'homologation...J'étais très satisfait du milltek sur la B7, donc on verra les offres qui arriveront. On m'a dit également que l'échappement d'origine Audi (le modèle sport) est pas mal...si je trouves une occasion cela pourrait le faire...et la du coup je papier j'en ai rien à faire :-)

ben oui peut-être mais on trouve aussi les échappements aux USA...moins cher qu'en Angleterre..enfin comme dab, on se fait enfler. (on va me dire que le marché américain est plus grand...etc etc..) comme les voitures d'ailleurs que Audi exportent et qui sont moins chères aux USA. Et je parle même pas du reste...

Salut Youri, J'en serais ravi.... Le problème reste malheureusement le même dans mon pays....non résonné à oublier et il me faut le papier d'homologation sinon c'est mort. Rien qu'avec le résonné Milltek (homologué) sur mon ex RS4, je me faisais régulièrement arrêter pour contrôle...pas envie de devoir représenter la RS6 aux services des autos...avec l'amende qui vas bien...après chaque contrôle.... J'ai aussi vu les prix en import depuis les USA...c'est juste indécent ce que l'importateur se mange pour un simple papier...

ah ben j'ai pas de DVD....dans la doc en allemand..Espérons que cela vienne avec la doc en français....

c'est le délai que m'as donné Amag...si ça vient plus vite tant mieux :-) Pour la carte je vais essayer.....juste pour voir, mais merci pour l'info, c'est cool.

ben non et oui, en faites c'est beaucoup plus simple: -le cardan gauche avait un soucis (qui m'a été communiqué par la concession, caoutchouc boulotté...par une fouine sans doute) mais comme je ne savais pas si je la gardais...j'ai attendu...(je prévoyais de changer la paire) -support moteur, j'étais aussi au courant,mais je comptais aussi les changer (les deux) au cas ou je la gardais. -même chose pour les pompes à air (à virer et reprog pour éviter l'erreur) -les disques de freins avant (limite mais encore ok pour 3'000km à 4'000km) -plus un service des 30'000km. -plus la rénovation haut moteur (queues de soupapes, métrologie, chaines, pompes à huile..etc...) Celui qui l'a rachetée, refait tous ça lui-même..souhaitons lui bonne chance :-) Si il y'a encore une concession sympa et compétente c'est bien celle-là...pour y avoir faire entretenir mes deux RS4 B5, La TTRS , la B7 et la RS6...j'aurais déjà changé si la concession n'était pas à la hauteur :-))

Hello, Je sais pas si tu disposes de l'option mais entre les deux lecteurs de carte SD, j'ai un emplacement SIM...jusque là....pas de soucis. je vois qu'il y a une options Wifi dans les paramètres du MMI (dans réglages téléphones si je m'abuse)...donc si je mets un SIM ....je peux partager le data (wifi)? ou c'est un "pairing" avec le téléphone? La doc en français arrivera dans un ou deux mois...Audi est en train de couper des arbres et de faire des photocopies...c'est pathétique les délais de livraisons pour de la doc...

euhhhh?? développe un peu...qu'est ce que la concession à voir dans l'histoire?

@Pipoxster merci, c'est bien dans le MMI. C'est bon maintenant. et sans rire je suis à 9.6L de moyenne sur 700KM :-) cruise control à 130km....elle tourne sur 4 cylindres la plupart du temp (mode confort....je fais des tests). Pas mal du tout ce mode. Par contre trop discrète...j'ai pas le pot sport (on peut pas tout avoir)..du coup je regarde mais je veux pas encore une telecommande (comme le HMS), le pot sport d'origine, le bruit m'a pas l'air mal mais sans doute trop lourd... Milteck? j'en avais un sur la RS4 j'étais ravi...mais il faut absolument l'homologation suisse... :-) donc je dois le prendre en Suisse (malheureusement)... @Seb moi je me plains :-) j'ai trop peur de racler une jante ..ou même une aile... Je viens de faire 5 heures de route.....pas une once de fatigue, c'est vraiment très très confortable.... PS: pas trop cher le milltek: CHF: 3'490.00 (depuis les cat), y compris la feuille d'homologation...(sans rabais négocié)

@fredturbo niveau entretien, toujours fait en concession, kilométrage et service fait en heure, et cette voiture était bichonnée....simplement le calcul était vite fait...investir dans la RS4 sans être sûr d'avoir un autre soucis...ou acheter autre chose....et pis en général je change tous les 5 ans...là j'ai attendu 7 ans...en espérant que Audi sorte une RS4 biturbo...ça pas l'air d'être prévu..on verra... Je me contente de la RS6 déjà...:-) en attendant. Mais putxxx que cette caisse me plait et ça ouvre!