Flo43

EVR ou EV-READY, est un label qui est apposé sur les pneus goodyear pour les montages sur VE les autres marques ont un nom de label différent, Cela stipule que le bruit de roulement est reduit au maximum, ainsi que l usure comme les VE sont plus lourd que thermique, et gros travaille surbla conso. En bref, il y a eu beaucoup de R & D niveau pneumatiques, pour les VE et les pneus labélisé EVR se montent aussi sur les thermiques et toutes les innovations profite aussi au thermiques, cela facilite le stockage des pneus chez les concess, une appellations pour toutes les energies. Moi je suis aficionados des Firestones, jai mis les Roadhawk 2, avec appellation Enliten, jsuis ravi. Qui peut le plus peut le moins .

Salut Regarde dans les soufflets de portieres avant, si pas de fil coupé des fois.

Moi elle a 17 ans et presque 200 000, je suis entre 0.2 et 0.5 au millle suivant la conduite. Je me suis fais une raison, elle marche bien. Ca à l avantage pour me consoler d avoir tout le de l huile fraîche.

Salut, Sur mon a3 tfsi 200 CCZA, c est le 2e modèle, mais même neuf, elle consomme de l huile, c est leur maladie, la partie segmentation/ piston est en cause, puis peut être couplé a des joints de queues de soupapes fatigués.

Excuse moi de te contredire, mais je pense ue c est une durite de suralimentation armée., un soufflet n est jamais armée de serpentin commenm cela.

Il faudrait rappeler aussi aux infos que le smartphone à la main additionné à une autre infraction est passible d une suspension immédiate du permis. Mais bon plusieurs millions de personnes conduisent sans permis, ni assurance et contrôle technique.... sinon taper au portefeuille.... sévèrement... Comme a tf1 à midi, un français mutli millionnaire residant en suisse, depassement de vitesse de 25 km h, amende proportionné aux revenus, 10000 euros cash, 85 000 par la suite, total 95000 euros 😅😅😅

C est une durite du circuit d admission pour moi. D autan plus qu il suite l huile ,des vapeurs qui se balade dans l admission puis rebrulé.

Salut. Le bruit est côté droit voir milieu, je sais pas, dans la distri ? J espère pas c est tous neuf, le turbo ,? Je préférais que ce soit ça. Nous sommes parti en vacance, 800 bornes, dont 2/3 d autoroutes , voie de gauche en 6 a 4/ 5000 tours voir plus hihihi elle marche du tonnerre. J attends que ca empire, ou pas.

Salut, Remarque bête mais, la 2e fois, as tu bien ré amorcé le filtre à go ? Moi sur cffb, je ne vide pas le go contenu dans le porte filtre, je mets le neuf, 2 coup de contact et ca pète, une fois j avais voulu vider le porte filtre, et je mettais fais chier pour re amorcer, vcds oblige. Si tu insiste trop tu va abimer la pompe et faire de la limaille, la pompe n aime pas tourner à vide.

Salut Un mauvais revêtement + des pneus mal usés ou abimé ou de mauvaise qualité , ne peut que engendrer des vibrations ou faire tirer d un côté ou de l autre. Si sur un bitume neuf ou de très bonne état ca fait rien, ne cherche plus.

A 80 000, tu peux évidemment faire l haldex, son filtre et nettoyer la crepine de la pompe . Sans oublier de l amorcer au vagcom après.

J ai mis une admission ramair moi , un cone

La 10w50 n est plus dans les normes 502.00 505.00 et ca m embête un peu.

Mon code moteur est ccza, c est un moteur a chaine, enfin il y en a 3 même, jai tout fais refaire chez audi, je tourne en 10w40 pour limiter la conso huile, elle tourne comme uke horloge. J espère que j y arriverais.

Salut, Je me suis regalé à lire les 8 pages du post, Jai aussi un tfsi 200 mais sur une a3 SB, qui à bientôt 17 ans et bientôt 200000 kms, j en prends extrêmement soins, jy ai fais énormément de choses niveau mécanique et également en carroserie, peinture complète ect, Je voudrais l emmener à 300 000 kms et plus, et ton topic me donne espoir. Merci d avoir partagé ta passion

Sur le secteur, et les 2 cos à la batterie.

Il est vraiment bon, autodidacte, debrouillard, beaucoup de sang froid, toutes les qualitées d un bon mecanicien, et pas avec pas du matériel de fou. De plus sa qualité d élocution et de narration passionne, et beaucoup d humilité, ce qu il manque à tous les autres.

C est bien pour ca que mon a3 fin 2008 qui va avoir 17 ans, j en prends soin, trèèèès soin. Niveau mécanique tout a été remplacer sauf le turbo, son temps viendra, parti carrosserie, une peinture complète à etait faite ainsi qu un blacksonage du dessous, j espère la pousser a 30 ans, qu avoir d équivalent avec les 10000 euros qu on m en donnerait ? S line, stronic, 4x4, 200 chevaux..... mais les politiques feront tous pour nous pousser a ne pas les garder, Des propositions fusent de toute part pour soit ne plus pouvoir faire des reparations majeures sur un véhicule de plus de 15 ans, L interdiction de circuler dans les centres villes Un contrôle technique de plus en plus sévère qui à force va mécaniquement mettre sur la touche les véhicules âgés. La recherche et développement sur les véhicules à carburant fossiles est à l arrêt ou presque, ce qui fait monter mecaniquement les prix des véhicules neuf, électrique, hybride ect, il faut des millions d exemplaires vendu pour faire baisser les coûts de production. Je fais parti de la classe moyenne, qui aujourd'hui peut acheter une audi ou autre neuve, avec des options et un moteur sympathique... J ai également une golf 6 de 2010, elle a subit également le même traitement que l a 3, j espère que mon fils de 10 ans l aura a 18 ans...

Bien content pour toi dans ces cas-là c'est le premier truc à faire rapide et gratuit bonnes vacances

Bon, j ai fais le test, ma poulie roue libre n est pas grippé, l alternateur tourne bien indépendant de la poulie. Je suis allez voir le garagiste, le bruit le choque pas, il est très faible presque inaudible pour quelqu un qui ne conner par coeur le moteur, comme il m a dit, pas de défaut, ton a3 tire bien. Laisse comme ça , si il y a vraiment un souci, ca empira et la on cherchera, car là le bruit on ne sait pas dire d ou il vient. Je suis quelqu'un de très maniac, ca me rend fou, j en arrête la , on verra pas la suite. Jai annulé mon rendez-vous. Depuis les dernièrs mois et années, a été remplacé Kit chaine complet Galet tendeur et la courroie accessoire Pompe a huile et sa chaine Pompe a eau et sa petite courroie(en facade du moteur, pas dans la distribution) 4 injecteurs Dump valve ttrs Pcv valve Mecatronic 4 bobines Vanne n80 Canister Debitmetre Radiateur eau Rollercam Elle a eu droit a une peinture complète et blaxon complet en-dessous, la voiture est neuve en extérieur et niveau moteur on est pas mal, je laisse couler ce bruit ca me rend fou. Merci de vos conseils.

Après des heures de recherche je viens de trouver un cas similaire sur Forum Auto d'atant d il y a 10 ans un TT 2 L TFSI exactement similaire à moi les symptômes distri casi neuve et un bruit de sifflement lors des accélérations et décélération un utilisateur lui demande si le tendeur sautille il répond oui et moi aussi c'est le cas il lui dit donc de contrôler si la poulie de l'alternateur n'est pas devenue solidaire donc je vais essayer d'effectuer ce test courroie monter on peut aussi il a fait un schéma je vais essayer je reviens vers vous et pour @Bap33 la poulie damper si je n manuse c'est la poulie du vilebrequin, ma pcv a un 1 an origine vag, jauge ouverte petite dépression et bruit toujours là.

L entièreté de la distribution a été remplacé, même pompe a huile et sa chaine, c etait la preco audi, c est dire, 3000 euros de reparation, et j ai vérifié, galet tendeur et courroue accessoire aussi, alors je me demande bien ce que ca peut être, turbo ?

tu enfonces des portes ouvertes personne n'a jamais dit que le 2 litres tfsi chanté comme un V8 et il est pas spécialement réputé pour faire un joli bruit le mien est peut-être un peu plus pire qu'en moyenne quoi que la vidéo deforle pas mal cependant j'espère que ce n'est pas la chaîne distribution car elle a été faite chez Audi il y a 1 ans et demi j en avais eu pour des milliers d'euros alors j'espère bien que c'est la courroie accessoire ou un galet. Rdv pris le 24 août dans un petit garage de quartier pour contrôler tout le système accessoire .