Flo43

Moi sur un tfsi, j avais un problème avec la prise d alim, une pin etait tordu et de temps en temps , voiture en dégradé. En branlant la prise je pouvait quelquefois provoquer la panne, j ai donc commandé la prise chez audi, déjà pré piné ave les cables a souder au faisceau.

De plus, moi sur mon sportback de 2009, j avais mis des cales de 1cm et dans les trous et bosses le pneus touchait le rivet du garde boue, jai du passé en 0.5

Je suis dans le SPL, on est pas emmerdé par le fap qui se bouche ca ok, mais par le reste, sondes et autres capteurs, injecteur adblue ect, plus on complexifie un système plus il y a des risques de pannes.

Des news ?

Ouais tu as raison et quand c est ouvert faut tout faire faut pas lésiné... moi jai fais la pompe à huile et sa chaine , tout les joints spy ect

Si dans les clous ca sera à faire mais pas dans l immédiat, tu pourras te voir venir 1 an ou 2,le risque sera une casse d un élément, si pas dans les clou et ou raté lors de grosse phase accélération comme c etait mon cas, faudra la faire directement. Finalement ces chaine de distribution jvois pas tellement d avantage par rapport a une courroie...

Moi sur mon tfsi 4 cylindre jai pu contrôler la tension de ma chaine via le vcds vagcom et elle était detendu. Je l ai donc fait faire. 3000 euros et sans depose du moteur.... je te conseille un expert des gros chantier et qui conner ce genre de moteur et a déjà fait cela, rien que sur mon 4 cylindres, je l ai fais faire chez audi et c est le meilleur mecano de l atelier qui l a fait et il fait uniquement les gros chantiers, c est complexe deja sur un 4 cylindres à 3 chaîne, alors sur un v8 ... Je suis allé dans calculo moteur, groupe de mesure et canal 91 ou 92 et tu dois regarder phase position bank 1 intake sur la photo, moi j etais quasiment a -6 et il faut être entre + 6 et -6. Sinon cest pas bon, si tu as un moteur en V tu auras phase postion bank 2 intake aussi. Et effectivement elle etait a faire ... dans un précédent commentaire le gars tu dis ca sert a rien de le faire, c est stupide, ca prends 30 secondes et tu vois d'emblée si elle est hors cote, c est comme acheter sans essayer une voiture. cela n empêche pas la casse d un composant de la distri a tout moment ca il a raison,

Moi je purgerais les 4 roues c est la base. Ton acolyte pompe 2 fois, et reste appuyé, toi tu ouvres la purge, il pompe autant de fois que nécessaire jusqu'à disparition des bulles, quand plus de bulle tu lui dis reste appuyé et toi tu fermes, tu fais cela pour les 4 roues et c est bon

Ok daccord, merci, par contre le diffuseur c est moi jai mis un Rieger. Le pack extérieur S-Line inclut les rajouts bas de caise ? En Mai je fais mettre ceux style s3 chez le carrossier. Pour résumer pack intérieur complet S-Line mais extérieur juste les jantes et le becquet, il a pas prit plus d option l allemand....

Merci pour ta réponse D'après mes recherches, voici un pc sline fc avec grille AB spécifique, et les 2 barettes ressorte cote calandre. Maintenant un parechoc de a3 fc mais pas sline , ambition, c est exactement le mien, comment puis je avoir le code E4J qui garantie le sline et un pc de ambition ? Jai simplement le pack sline interieur?

En fait j ai bien une facelift mais pas le pare choc sline, c est le parechoc d une ambition c est ca finalement ? Même si c est une sline....

Ok une facelift mais est ce un s line? Sur le net j ai trouvé 2 photos et 2 facelift sline apparemment, mais pourtant pas les mêmes grilles AB, quelle est la différence en faite ?

Je pense que c est bon

J ai vu que ca serait une pré facelift avec un parechoc sline, comme elle est pile entre les 2 générations, donc super rare, quelqu un confirme? C est une usine a gaz

0.70 h a 76 euros ht ca douille quand-même, mais 119 ttc le diag tu pleures

130 ht la piece, 76 ht mo, 119 ttc diag 😭 Et 50 euros tva. Grossomodo.

Ma mémoire me fait defaut, je viens de verifier sur la facture, j ai payé 371 euros pour le remplacement du cylindre 1k0905841 et les 2 vis n 90584502 plus la MO

Bonjour, j ai beau cherché je ne trouve pas de réponse précise, j ai donc une a3 8pa allemande de décembre 2008 donc phase 2 ?? Sline , mais mon parechoc avant n est apparemment pas un s line, au vu des grille antibrouillard, cepandant l arrière est apparemment bien un sline, je n y comprend pas grand chose, à toutes les subtilitées des options allemande est francaise. Si vous pouvez me renseigner.

Salut, cest exactement ce que m a fait audi pour ce tarif à peut près, et sans changement de clés.

Les injecteurs ne pissent ils pas ? Bobine ok ? Bien rebranché? Bougies ok ?

As tu bien contrôler le roller cam / cam follower, et l as tu bien remis ?

Ne traine pas trop à le faire, sur la mienne ca empirait de semaine en semaine, un jour ma femme a failli pas pouvoir tourner la clé dans un parking souterrrain ...... et 2 jours après en rade total au pompe a essence... la galère quoi, et juste le cylindre + MO j aivais douillé quelques chose comme 250 chez audi.

Sur la mienne la clé etait resté bloqué dedans, a la station service, impossible nde demarrer rien, depannage, et audi m avait simplement remplacé le cylindre, le reste non , pas abimé celon eux.

Bonjour, j ai remplacé le joint étanchéité de la portière conducteur qui après 16 ans de loyaux service, commençait a se dechirer en haut et en bas. J en ai acheté un sur lbc, en bonne état, cependant après le montage, la portière a eu mal a se fermer, quand on l ouvre on sent que la serrure lache la pression J ai essayé de décalé la gache sur la caisse côté route, ca marche bien ca ferme et ouvre en douceur, cependant la portiere est décalé par rapport a celle de derrière, j ai donc remis en position normal. Le joint va t il se tasser avec le temps ? Il est pourtant bien monté. Merci de vos retour.

Achat du jour, coque retro chauve souris.