quickmik

Pas de quoi. C'est un plaisir si je peux aider...

Tout à fait! Donc, pour réellement comparer les pneus d'une même gamme mais de différents manufacturiers, on doit avoir recours à des tests. Et pour la longévité, il faut des retour d'expérience. Ce que je voulais surtout dire dans mon message, c'est que les pneus UHP sont chers mais ils offrent évidemment une tenue de route très importante ET une usure pas forcément moins bonne que les pneus de gamme inférieurs ( comparaison chez un même manufacturier ).

T'as un MP! Alors le S3, c'est nous, le Z4, un bon pote et la new Passat, le paternel!

Bon je suis de retour! Alors quelques précisions: - il est fortement recommandé de poser 4 pneus hiver plutôt que 2 ( avoir de l'adhérence à l'avant et rien à l'arrière, c'est joueur! ) - tant qu'on y est, on descend en dimension aussi ( surtout en largeur, on peut garder du 17 et pas passer obligatoirement à du 16 ou 15 par exemple ) - les pneus hiver n'aident pas que sur la neige. Ils assurent une efficacité accrue dès que les températures sont sous la barre des 7 degrés, qu'il fasse sec, pluvieux ou neigeux. - perso, je dirais que tu peux faire 3 saisons ( voire plus ) sans connaitre une détérioration significative des qualités dynamiques de la gomme ( à condition de les conserver comme il faut ) - pour le stockage, couchés ou suspendus s'ils sont sur jante, debout s'ils ne sont pas sur jante ( augmenter la pression de 0.4 bar ) Quitte à faire l'investissement de pneus hiver, quand on le juge nécessaire, autant les utiliser de manière optimale en les montant pendant les quelques mois pendant lesquels il fait froid et non uniquement les 2 semaines de skis!

Salut Mitch! C'est la journée de reprise alors mes neurones ne sont pas encore en place. C'est quoi l'histoire du Z4? P.S.: Ton Q7, c'est pour quand?

T'es là toi? Je suis de retour en Suisse et au taf. Pfff... Moi j'ai fait pas loin de 1500 kms et j'étais tout le temps sur la file de gauche. Pilot Alpin 2 en 195. Faut être humble en hiver et mettre l'esthétique de côté. Le plus important est la sécurité. Par contre, toutes les voitures du centre d'essai Audi de Bruxelles étaient en pneus été. Ils sont joueurs. Surtout que le belge moyen sur la neige... c'est moyen justement.

Le Q7 qui était exposé dans le hall du centre d'essai Audi à Bruxelles! 85000€ et des poussières avec les options qui sont dessus. 20" magnifiques.

Merci de nous faire partager cet article. Il est vrai que peu de gens sont au courant de ces spécifications. La plupart s'arrête aux dimensions et à l'indice de vitesse et de charge. Quelques infos : - la plupart des pneus UHP sont AA en terme d'adhérence - les pneus UHP ne s'usent pas forcément plus vite que des pneus plus classiques ( cf. treadwear ) - pour la classification du treadwear, cela reste quelque peu théorique. On peut dire qu'un pneu avec un indice plus élevé s'usera moins vite mais il n'y a pas forcément un facteur 1.5, 2 , etc...

Ca apporte un gain indéniable en motricité. Donc ça aide pour grimper. Par contre, gaffe en virages et en descente! Cela reste une bonne solution ( c'est mieux que rien ) pas trop chère pour ceux qui ne veulent pas investir dans des équipements hiver onéreux.

Salut vévé! Franchement... ne t'y risque pas.

+1 avec jms Lors du passage au 18", faut rabaisser pour éviter l'effet 4x4. J'ai pu comparer de visu sur S3. Mon S3 était d'origine en 18" avec chassis quattro gmbh ( rabaissé par rapport au chassis classique S3 ) et je me suis garé une fois à côté d'un S3 monté en 18" mais visiblement avec un chassis classique. Hé ben... c'est pas beau! Je plussoie aussi pour les ressorts. Surtout au niveau de l'usure des amortos!

Si tu mets des konig, spyke ou trak, ça se monte hyper rapidement!

SBK oublie... En venant d'une A8 tu ne peux qu'être déçu. Entre A8 et A6 mon coeur balancerait beaucoup! Mais je trouve dommage de prendre une A6 TDI 140. Même si les perfs sont corrects ( ce n'est clairement pas un veau ), je trouve que cette voiture mérite mieux. Un V6 essence ou mazout au moins. La nouvelle A6 est proche de l'A8 en encombrement mais aussi en habitabilité et les prix sont un peu plus bas. A prendre en compte. Pour le RS6, c'est un autre monde. Mais les couts d'utilisation aussi. Penses y.

Si c'est le 11, ça doit marcher pour moi! [mode OSR38 ON] Je vous rejoindrai directement sur place car depuis Lausanne c'est plus facile d'y aller directement que de passer par Lyon! [mode OSR38 OFF] Mik, à 42 min en train de Palexpo

Pour les auto-école c'est un festival: - Clio II RS ( 172 ch pour l'auto-école ) - 120d - A3 2.0 TDI/FSI - SBK 2.0 TDI/FSI - Série 3 - ... SUisse powa! Moi au moins en Belgique j'ai fait mes heures d'auto-école sur une vraie croute: Opel Corsa 1.7D. Ca changeait de l'Omega et de l'A6 que je conduisais sur le côté!

En Suisse y'en a pas mal! A l'aéroport de Zurich : - A6/A8 4.2 - A6 3.0 TDI - A8 4.0 TDI - j'en passe... On en voit aussi du côté de Genève mais beaucoup moins. Jamais vu à Lausanne. Sinon... y'a des RS4 comme véhicules de société avec plein de pubs dessus et même des RS4 de livraison. Si si...

Hé hé le freinage... Alors que je suis un gros bouffeur de pneus, que j'ai une conduite sportive ( sur petites routes et en montagne ), au niveau des freins je m'en sors pas trop mal. J'arrive à faire pas loin de 50 000 kms avec des plaquettes. J'utilise énormément le frein moteur. Et je ne suis pas freineur dans l'âme. Je préfère passer le virage plus fort que de freiner! Si c'est possible évidemment... Et je ne fais jamais des freinage de garçon de coiffeur ou on appuie tout doucement sur la pédale de frein pendant 2 jours. Très mauvais pour l'usure.

Ben j'osais pas te demander... mais si t'as un peu le temps le 26... Et puis quelques néons, c'est possible?

Je savais déjà qui aller voir pour monter un Symphony, un GPS, un micro-ondes, une machine à café,... dans une Audi! Maintenant je sais qui aller voir pour les xenons!

Je veux bien y aller avec vous mais du 5 ou 9 je suis en conférence!

Correction. Vitres électriques de série en suisse. En vlà une... RS4 avec plein d'options Environ 80k€...

Sur autoscout.ch, y'en a quelques uns déjà aussi! Sur version de base, pas de vitres électriques à l'arrière! ( même équipement qu'en Allemagne ) Ok, j'ai payé pour avoir une clim auto et un accoudoir AV sur mon A3... mais là... pour un RS4...

Le Duke, il se renseigne en Suisse aussi!

Tu parles aussi des SPort Maxxx? Je les trouve nettement moins bruyants, offrant une meilleure longévité et surtout... une tenue des perfs dans la durée. Par contre, d'accord avec toi en ce qui concerne les SP9000/SP9090/SP8000/SP01 notamment.

Salut les A3istes, le SP9090 est assez bruyant, surtout lorsqu'il est en fin de vie. Pour le SP Sport Maxxx, il est excellent je trouve. Il corrige les problèmes de bruit et d'usure! 45000 spa mal quand même! J'ai fait 13000 avec les SP9090 d'origine.