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quickmik

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Tout ce qui a été posté par quickmik

  1. quickmik
    Comme je dis dans cette couleur et avec le Pack M, ça le fait. Mais quand je vois une E90 classique dans une couleur grise ou noire, je regrette tellement la E46.
  2. quickmik
    Pareil... bon courage... L'A3, je l'avais commandée le 5 avril 2004 et reçue le 17 juin 2004. Je trouvais déjà ça tellement long.
  3. quickmik
    @JP : PTDRRRR! Salut bora Alors je dois dire que c'est la première fois que je trouve jolie une nouvelle Série 3. Avec cette couleur et le Pack M, ça claque. J'ai encore de la peine avec l'arrière cela dit.
  4. quickmik
    @U203013: Je suis assez bien placé pour en parler car j'avais un S3 225 et maintenant j'ai une Ibiza TDI 130 Sport. L'Ibiza marche bien ( mieux que l'A3 2.0 TDI que j'ai eu ), les reprises sont vraiment bonnes. Donc c'est sur qu'avec une reprog sur des exercices de reprises, je vais être proche du S3. Mais au départ on parlait d'un TDI 130 de stock. Et là en reprises, le TDI est derrière. En accélérations, une Ibiza TDI 130 reprog reste derrière un S3.
  5. quickmik
    On se tâte comme on dit... --> MP!
  6. quickmik
  7. quickmik
    @OSR: j'ai donné le lien déjà
  8. quickmik
    Tu prêches un converti!!!! A froid, je ne tire jamais. Et j'envoie pas la patate quand la tempé d'eau est à 90 ( l'huile met plus longtemps ). Je minimise les trajets en ville et si je suis contraint de faire de la ville en semaine, petite bouffée d'oxygène le w-e. Les bas-régimes sont mortels en effet. Ca endort le moteur. Et en rodage, c'est très mauvais. Vaut mieux monter une cote en 3ème qui à être un peu dans les tours qu'en 4 en sous-régime. Dans le même style, ne pas forcer dans une grosse côte sur autoroute pour conserver la vitesse en 6. Repasser la 5 et perdre un peu de vitesse, etc. Bref, je me répète tout est expliqué dans le lien.
  9. quickmik
    Va voir sur audi.be. Les tarifs de l'option devraient être semblables.
  10. quickmik
    Les 1500 premiers kms sont cruciaux. Tout se rode ( pas que le moteur ) : - pas plus de 3000 tours ( si TDI ). Eviter les sous-régimes également. Ne pas hésiter à jouer de la boite pour rester tant que possible entre 2000 et 3000 tours. - passer les vitesses avec soin, douceur mais précision - éviter les gros freinages Après tu peux progressivement ( et à chaud ) prendre plus de tours au fil des kms. Et tu pourras aussi faire tourner le moteur à des régimes plus bas. Je compte environ 3500 kms avant d'utiliser la plage de régime complète. Après ces 3500 kms, si tu veux un moteur vivant, faut le faire tourner et le faire respirer. Un TDI peut mettre 10 000 kms avant d'être libéré complètement, voire plus. @Hervé: on ne rode plus pareil qu'avant mais un moteur demande de l'attention si tu veux qu'il tartine et consomme peu à la fois.
  11. quickmik
    Je t'invite à lire le topic suivant dans lequel nous en avons longuement discuté : Ca se passe ici Si tu as d'autres questions hésite pas. Y'a des gens qui te diront que ça ne sert plus à rien de roder un moteur de nos jours, qu'on peut taper dedans comme on veut. Laisse-les dire...
  12. quickmik
    Bien le bonjour à Fribourg! Content que tu aies pu vendre l'ancienne. On peut avoir des tofs de la new?
  13. quickmik
    Ecoute notre GLI! ( GLI ) Je vais t'expliquer ce que je fais quand je veux prendre du plaisir. Imagine toi en été, époque pendant laquelle les plus beaux cols sont ouverts. La veille au soir, je fais mon roadbook pour sélectionner le col, comment j'y accède, si je fais éventuellement des escales, etc. Et le lendemain matin, lever tôt. On se met en route. Et au pied du col, y'a les virages, ta voiture et toi. ( De temps en temps tu croises qqs motos. ) C'est 1000 fois plus jouissif que de ruiner une TDI 130 an feu rouge ou de se faire poser par un RS4.
  14. quickmik
    Ah non pas de photo des moulins à poivre 306! OUf
  15. quickmik
    joebar10 Impressionnant. ( pas de souci pour la vidéo ). Mais... est-ce que le TDI 150 est d'origine? Ca pousse bien mais là ça pousse trop fort pour un TDI 150. Accessoirement, la RS fait peut-être un départ moyen. SI ma mémoire ne flanche pas, une Golf IV TDI 150 est donnée à 8.6 sur le 0-100 et la RS comme tu dis autour de 7.1-7.2. Donc normalement, sur le papier, la TDI est derrière.
  16. quickmik
    En termes de perfs, on peut avoir des différences. Une petite A3 1.6 102ch en 205/55/16 d'origine va perdre en perfs si elle chausse du 225/40/18. Pas d'accord? Je liste, selon moi, les avantages-inconvénients. + esthétique + précision de conduite + qualités dynamiques du véhicule améliorées en général - budget pneumatique ( quand on fait moins de 20 000 avec les pneus... ) - confort - attention de tous les instants : rouler tranquille sur routes dégradées, éviter les trous, faire gaffe lors de créneaux,...
  17. quickmik

    [8L]Mon S3

    quickmik a répondu à un(e) sujet de GregV6 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    [HS on] On peut déjà avoir qqs tofs du RS2 siouplé? Au fait... je peux t'amener mon Ibiza TDI 130 sport. Je vais bientôt la vendre, Ca t'intéresse? [HS off]
  18. quickmik
    En accessoires tu veux dire ou en option? Si c'est en option, le prix est indiqué sur le configurateur Audi. Si c'est en accessoires, faut téléphoner à ta concess et demander au magasin de pièces détachées. Il te répondra. J'ai une approximation du prix en Suisse mais en France ce sera plus cher avec la TVA plus importante. Compte environ 350€ avec boulonneries, caps, etc. par jante. Hé oui ça taxe chez Audi en accessoires. P.S.: J'aime beaucoup ces jantes su SBK. Ce serait un excellent choix. Je suis fan des RS9-RS6 mais je ne suis pas insensible à celles-ci.
  19. quickmik
    Pas le courage d'attendre le S...
  20. quickmik
    Peut-être!
  21. quickmik
    Sans la dernière phrase, j'aurais pu croire que tu cassais ta précédente Audi! Fallait pas prendre une boite de papy, ni un gris marron ni une finition papy. Elle était très bien mon A3. Gris akoya, sport, RS9,... A part qu'elle fumait, vibrait (surtout la mienne), non c'était de la daube en fait Vi... SLine = notamment, accès au rouge misano et gris avus. Faut en profiter. Là on est d'accord!!!
  22. quickmik
    MISANO RED POWA!!!!!!!!!!!!!
  23. quickmik
    Si ça peut t'aider. Perso j'avais changé la culasse quand le véhicule avait 10 mois environ. Elle était de juin 2004. AU fait, ils devraient savoir quoi faire. Il existe une note technique détaillée à ce sujet.
  24. quickmik
    +1 avec Byblos. J'ai pu comparer avec des montes proches. Genre 205/55/16 vs 205/50/17. Et ce que dit Byblos est exact. Plus de précision, plus d'incisivité, moins de flottement. @pros de la mécanique: ce sujet est une bonne base de discussion. Lachez-vous histoire que j'en fasse un sujet épinglé. Avantages/inconvénients d'une surmonte? Efficacité réelle? OU s'arrêter? ( en compét, ça dépasse pas 18", pourquoi? ) Merci pour AP
  25. quickmik
    @titos: le but des feux rouges n'est pas de permettre aux gens de faire de runs et de mesurer leurs attributs. A moins que nous n'ayons pas le même code de la route en tête. Si tu veux te mesurer avec d'autres voitures il existe les circuits ou des runs légaux et organisés dans les règles de l'art. Mais ne joue pas avec un S3 non malade sur un DA. J'attends toujours qu'on me trouve un TDI 130, fut-il préparé, qui fasse 6.7 sur le 0-100 et moins de 27s au DA ( valeurs pour mon ex-S3 225 ).
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