quickmik

Salut cousin. Je compatis car je sais ce que c'est de "perdre" son S, qui plus est le premier... Bon courage pour la recherche de la remplaçante.

Le gros handicap, c'est que ça fume, que ça coupe à 4000 tours et qu'il manque 60 ch ( en couple, c'est suffisant )! Et les TDI 4L IP doivent encore faire des efforts pour être plus discrets.

@hugo:oublie!!!! Le V6 consomme 3litres de plus, FACILE, que le TFSI. Le TFSI offre, selon moi, un excellent rapport perfs/conso. Je l'ai déjà dit: il ne consomme pas plus que le 2.0 FSI nettement moins performant. Quand on parle de 11-12L, c'est en tapant dedans. En conduite plus soft, tu es autour des 9L, ce qui est impossible avec un V6. Sur mon 2.0 TDI, j'étais à 6.5l sur 32000 kms. En mode arsouille, j'étais entre 7 et 8L. Sur le S3 en 15000 kms, j'étais à 10.1l.

Bravo G_stark! Superbe config Avec la prépa Oettinger, ça risque d'être sympa. Autour de 250 poneys, non? Pour les jantes, j'aime bien. Je suis dans un trip 14 branches et 20 branches pour le moment. SUr SBK, je trouve que ça tue. Les RS9, j'en ai eu en 17" sur l'A3 et en 18" sur le S3. Les RS6 sont sympa évidemment, mais on en voit trop.

J'ai pas tout lu déso... mais je confirme les dires d'Hugo. Les SLine 2004 avaient bien le logo!

Ca peut monter jusqu'à une centaine d'€ si tu veux refaire complètement la jante. Mais ça reste intéressant vu le prix des jantes d'origine en accessoires chez Audi.

Comme le dit Nico, les écrous anti-vol sont une petite protection contre les amateurs. Ceux qui veulent vraiment tirer tes roues y arriveront. On ne peut rien y faire malheureusement! P.S.: En Belgique, sur un parking de grande surface en plein jour, on avait commencé à forer les écrous anti-vol des OZ que j'avais sur ma Passat...

La réponse de btt me semble plausible. Certaines concess pratiquent un check-up à 1500 kms pour vérifier que tout est en ordre. Mais dans ce cas, ils auraient dû t'en avertir.

Merci pour les infos. @AutoMat : exactement la réponse que j'attendais! @intendant: ta conso est donc un bon repère pour moi si tu roules fort. Moi aussi je roule fort ( petites routes, montagne, parcours à l'étranger). On peut donc espérer rester en dessous de 11l en moyenne. Tous vos chiffres confirment ceux que j'ai obtenu sur une dizaine de jours en TFSI y'a un an mais je voulais une confirmation dans la durée.

Merci Olive. Ca m'intéresse car je fais pas mal de longs trajets justement. Avec le S3, ça tournait autour de 9l aussi.

C'est quoi ça? Baraque à frites powa!

Scusez chui nouveau je connais pas la fonction recherche! Sans rire, je connaissais l'existence de ce topic auquel j'ai participé mais je ne trouve pas les réponses précises dépendant du type de conduite et d'utilisation. En outre, y'a plus de TFSI maintenant qu'à l'époque! L'A3 team de retour, ça le ferait. Enfin ce sera ptet pas une A3! re Mais tu cherches pas du côté des véhicules du 3ème age pour le moment?

Salut amis TFSIstes je voudrais vous demander vos consos en me précisant le % de ville, le % de départementales et le pourcentage d'autoroute, ainsi que votre style de conduite. Quelle conso en ville? Quelle conso en arsouille? ( important çA! ) Merci! P.S.: Ce sont des questions purement fortuites n'ayant rien à voir avec notre prochaine achat....

Ah pas con ça... En effet, "mes" A3 étaient en BVM. En effet, je refuse un véhicule de prêt tiptro, multitro, DSG, papytro, etc etc

Salut les belches et voisins, moi je veux bien mais pas en Seat. Si vous voulez que je sois de la partie ce sera juin-juillet! Sinon, ça me dérange pas de rouler en fin de convoi pour arsouiller. Ou je peux rouler devant en éclaireur. Plaques suisses powa : même pas peur des radars! re

Je dirais la 2ème réponse car sur les 2 A3 TFSi de prêt que j'ai eues l'an passé, la zone rouge était à 6800 alors sur la même voiture en photo ( la tienne je suppose ) la zone rouge est à 6500.

@cyril: tu peux dire sur la TDI 130 déjà... Il est difficile d'arsouiller. Ce n'est pas tant un problème de chassis mais plutôt un problème de motricité, de train avant. Tu subis le train avant tout le temps dans du sinueux. Et dès que la route n'est pas parfaitement sec ou lisse, ça patine grave. Difficile de réaliser un bon départ. Mais bon... l'E46 330d de ce matin a quand même pas pu me lâcher!

@bora : tu perds combien en pointe avec ton pack M? Bon d'accord j'arrête... mais j'aime bien le taquiner moi aussi... @fracasse: il faut prendre en compte évidemment la revente mais même si le diesel se revent bien, tu perds quand meme tes culottes vu que la décote est monstrueuse sur du neuf. Je sais de quoi je parle. J'ai perdu 10 000€ sur un an... Alors please... tu perds moins en revendant une essence achetée d'occase qu'en revendant un diesel neuf... P.S.: En Suisse l'image de BM est catastrophique. Audi a la méga cote. C'est LA marque qui tue ici. Sobriété et sportivité, classe, intérieur luxe, quattro, break,... bref tout ce que les gens aiment ici.

@gilounice : oui il faut refaire un rodage.

Pour ceux qui auraient pas vu! Moi aussi, je viens bientôt avoir de nouveau une voiture rare. Autre scoop!

Ca vient gentiment. Ils s'y mettent. On voit de plus en plus de TDI même s'ils sont toujours en minorité. Je ne connais pas la différence en prix mais en terme de taxes et autres, il n'y a pas de grande différence entre le 3.6 ou le 4.2.

Spa faux... Une A3/SBK 2.0 TDI bien équipée : 35k€ Une A4 2.0 TDI bien équipée : +40k€ Ca fait mal. Je préfère une E46 325i d'occase pour... 3 fois moins cher!

@allroad: manquerait pas quelques cylindres?

Le cuir 100%, ça glisse quand tu arsouilles fort dans les virages. C'est quelque chose à prendre en compte selon ton style de conduite. Je suis sérieux.

Salut, En terme d'entretien, c'est plus cher qu'une A3 classique évidemment. Il y a notamment l'Haldex tous les 30 000. Les pièces sont également plus chers ( disques,... ). Fais également des devis auprès de divers assureurs. Quand tu roules beaucoup, les deux posts clés ( essence et pneus ) peuvent devenir des gros montants. Pendant la période du S3, je faisais 3000 kms par mois. Ca représente quand même ( 10l de moyenne ) 350€ d'essence environ ( 100 équivalent SP98 en france ) par mois et des pneus neufs après 5 mois ( conduite sportive ). Faire beaucoup de kilomètres, crois-moi ça coute faut en être conscient. Ceux qui te diront qu'un S3 ne coute pas cher sont ceux qui font à tout péter 10 000 avec par an. Quand t'en fais plus de 30 000 par an, c'est autre chose. Cela étant, je rejoins SRS. Le rapport cout d'utilisation / prestations est avantageux. Pour les sensations, vu que t'as une TDI 130, dis-toi que jusque 4000 tours, c'est comme ton TDI en gros, les reprises en 5-6 ne vont pas t'impressionner non plus mais 3 choses vont t'impressionner : - les départ arrêtés ( tu gagnes près de 3s sur un 0-100 ) - la vitesse avec laquelle le compteur continue à grimper là où le TDI commence à faiblir - la poussée passé 4000 tours... jusque 6800 tours. Essence powa!