quickmik

Merci pour l'info les gars! En Suisse, c'est toujours chassis super-sport et 17".

Très belle. Je fais les mêmes commentaires que toi dans le comparo S3-New A3 ( ce fut également mon cas ). Je ne sais plus où j'ai parlé de ça d'ailleurs m'enfin bref... L'A3 est plus facile partout. Commandes plus douces, plus de confort, direction plus souple ( mais ça déroute un peu au début ce manque d'info ), freinage plus facile à doser,... Je préfère également l'intérieur de la New A3 au S3 ( mis à part les fantastiques Recaro électriques qu'on regrette). Pour le confort, tu serais encore plus étonné si tu avais un modèle 2005 ou 2006. C'est encore bien plus confortable! Deux bémol: vire les jantes. Moi je les gardais comme jantes hiver pour pas faire les RS9 dans le sel. Et vire... aussi les pneus. Ce sont des SP9090. Hyper bruyants comme le dit mon compatriote

Sur une SLine en France, il n'y a donc pas le chassis SLine ( super sport si je puis dire ) de série? Il n'y a que le chassis sport classique, comme sur Ambition et Ambition Luxe?

C'est pour ça qu'il y a tant de voitures essences ici! Mais les TDI débarquent en force ces dernières années. Le type qui fait 40 000 kms par an s'est quand même rendu compte qu'avec la différence de conso, il est gagnant en prenant du diesel. Après comme les taxes sont faibles et les assurances pas méchantes non plus, y'a du gros moteur en circulation. Sur Audi, le 1.8T est le TDI suisse par exemple.

@fwed: à ma connaissance, non! BlackZ vit dans le canton de Vaud comme moi, en Suisse. Moi, avec ma carte Shell, ça me coute un peu moins cher Pour vous situer... si mes souvenirs du dernier plein sont bons, les prix sont chez nous chez Shell ( région Lausanne ) : 1.1€ pour le 95 < 1.15€ pour diesel < 1.2€ pour Vpower 100 Environ à 5 eurocents près Y'a aussi du VPower diesel qui coute la peau des fesses!

+100! En France, il existe des finitions ( que l'on peut considérer comme des pack d'équipements ) typées luxes comme Ambition Luxe et Exclusive Line. En Belgique, Allemagne ou Suisse, c'est inexistant... En plus, à finition équivalent ( Ambition, par exemple, existant en France et ailleurs ), les versions Allemande sont moins bien dotées. Pas d'accoudoir, pas de clim bizone, pas de radio concert,... Même les S/RS sont moins bien équipés de série en Allemagne!!!!

@JP: t'es controversé en ce moment! Tu sais que je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai d'ailleurs eu une expérience heureuse avec le S3 ( une super affaire ). Perso, y'a un seul problème quand on achète d'occase une Audi ( surtout en Suisse où les finitions luxes sont inexistantes ), c'est qu'il est quasi impossible de trouver le modèle que l'on souhaite avec les options que l'on veut. Et si en plus, on veut une teinte spéciale ou Exclusive, c'est quasi mission impossible. Donc dans ce cas, faut taper dans le neuf en sachant qu'on perd une petée de tunes. C'est le prix pour avoir SON audi. TU me diras, JP, de taper dans les S ( ou RS ) full options au départ. C'est ce qu'on a fait avec le S3. Pour le reste, ma new A3 était quasi unique quand je l'ai mis en vente ( en terme du nombre d'options ) et là pour la prochaine, impossible de trouver ce qu'on veut en France, Allemagne, Suisse. Sinon pour la DSG, pour l'avoir essayée une seule fois sur TDI ( JP's car ), je confirme ses dires. Trop souvent en sous-régime et un mode S pas vraiment adapté à la mécanique. Sur V6, ça change tout par contre. Il n'en reste pas moins que cette boite est excellente et offre un comportement plus sportif que les boites auto. Les nouvelles tiptro ont progressé en vitesse de passage et en réactivité. Mon essai sur A6 3.0 TDI a été convaincant. Avant, je trouvais vraiment que les tiptro paralysaient le moteur. Perso, ce sera tjs BVM car j'ai une conduite très sportive.

@Oufmen: j'ai fait les mêmes constats quand je mettais du Shell VPower 100 ( dispo en Suisse ). C'est encore mieux que le 98. J'ai vu la différence quand j'étais obligé de mettre du 98 en France et en Belgique. C'est cher mais sur un moteur que le S3, qui plus est préparé, le gain est là.

Salut les gars, pour l'organisation, j'arrive seulement vers 21h le dimanche. Et le mardi soir, je vais certainement préparer ma conférence du mercredi. Donc le mieux serait lundi soir. Ca vous arrange?

Je prends note. De toute façon, le TomTom sera mon ami.

Oki, on se tient au jus!

Salut à tous, juste pour vous dire que je donne une conférence dans un Congrès à Lille qui se tient du 6 au 8 février. Pour une fois, je vais la prendre cool et ne pas bosser jusque 3h du mat dans ma chambre d'hôtel. Donc, que ceux du coin qui sont intéressés par aller boire un verre ou se faire une petite bouffe se manifestent! Pour info pratique, j'arrive le dimanche soir vers 21h et je repars le mercredi vers 16h00. Voili voilou. Mik

L'Allemande est moins optionnée de série : - pas d'accoudoir central AV - pas de cuir ( tissus satin-jacquart ) - pas de radar de recul - 2-3 autres petites choses En gros, c'est plus difficile de trouver du full options en Allemagne car il manque toujours bien 2-3 options ( qui étaient de série en France ).

Je ne dirai rien!

Pas encore signé. Mais configuré!

Bon je débarque en retard... Bravo!!!!!! Elle déchire!!!! Hé ben... à part la couleur et qqs options, on sera frangin de titine!

Sur A4 B6 c'est 235/45/17 ou 235/40/18!

Les Pilot Sport 2 sont excellents dans tous les domaines. Longévité supérieure aux autres UHP mais prix plus élevé donc l'un dans l'autre... Sinon Bridge RE50 pour du grip et de la longévité, S03 sans compromis. PZero excellentissime sur le sec. Un peu en deça sur la pluie ( par rapport au PS2 par exemple ) et usure correcte. Mieux que le S03, pareil que le RE50. Restent le Dunlopp Sport Maxxx et le COnti SportContact 2. De très bons pneus mais que je prendrais après le trio Michelin-Bridge-Pirelli. Vous plaignez pas les gars. J'ai jamais passé les 20 000 kms avec des PZero Rosso. Et encore sur une Passat 130 chassis confort en 16". Donc je pouvais pas trop arsouiller. Sur la new A3, autrement plus sportivement, moins de 15000 avec les SP9090. Et moins de 10 000 avec les Pilot Alpin 2.

@JP: en Suisse il est à jour en terme de modèles mais tu ne peux visualiser aucune option ( et les options Exclusive sont absentes ) et ils racontent plein de conneries sur l'incompatibilité de certaines options entre elles.

Pour continuer dans le hors-sujet, on vient de s'acheter un Tom Tom GO 700 Europe ( le gros avec disque dur de 2.5 Go ). TOute l'Europe de l'ouest ( et les canaries ) et possibilité d'itinéraires internationaux donc. Tout est nickel! Pour 550€! Alors il est clair qu'on ne mettra jamais les 3000€ passés pour le Navi +...

DTM? Un sigle DTM sur A3, ça me fait penser aux jacky qui mettent un écusson ferrari ou un auto-collant "formula one powa" ou "scuderia powa" ou les 2 sur leurs Fiat Bravo/Brava/Uno,... EDIT: sérieusement, fais pas de bêtises. Une New A3 est belle sans ajouter des fioritures qui ne feraient que la rendre moins belle et moins classe. Si tu veux du classe, désiglage total. Mais garde les anneaux.

Sur ma new A3, j'avais 2.0 KTDI à droite ( pour le compresseur en + ) et à gauche j'avais S3+.

@fclem: faut que t'enlèves l'auto-collant de la concess par contre.

Quand t'attaques fort avec des conditions d'adhérence délicates, en sortie de virage sur le mouillé, en motricité, etc etc... tu le sens je te garantis!!!! Moi je suis repassé à une Ibiza 130. 310 Nm sur le train avant de l'Ibiza. Bonjour la motricité, et le train avant avec qui tu dois te battre dans chaque virage.

C'est vrai Hugo mais je lui fais 2 reproches : - finition en deça - conso Et, mais c'est subjectif, moins de classe qu'une A3 SLine. Je trouve la R32 plus voyante.