quickmik

C'est pour ça que j'ai parlé au conditionnel!

Arf, je suis bien placé pour répondre à cette question. J'ai eu une New A3 TDI 140, un S3 225 et je vais bientôt avoir une SBK. Que te dire? L'A3 était une formidable compacte à rouler. Une finition exemplaire, une planche de bord que j'adore, une gueule, un chassis fantastique ( mais dur car j'avais un modèle 2004, les modèles 2005-2006 ainsi que les SBK font beaucoup mieux dans ce domaine ), un freinage hyper facile à doser et puissant et une direction parfaite Le S3 est difficile à caractériser. Il est plus polyvalent qu'on ne le pense. Tu peux faire de longs trajets de 600 kms sans problème grâce aux excellents récaros et au confort suffisant sur routes non dégradées ( malgré mes 18" et le chassis super sport quattro gmbh ). Tu peux aussi arsouiller en montagne, sur petites routes ou sur circuit. Et ce, par tout temps. Le quattro apporte un gain énorme en motricité. + A3 : clim mieux, régulateur mieux, plus pas mal d'autres détails dans ce genre liés au progrès dans le passage old A3--> New A3. + A3: direction plus légère que le S3 + A3: habitabilité bien supérieure + S3: c'est une voiture à part, ce n'est pas une "simple" A3. Je ne l'ai pas encore oublié. + S3: des perfs très intéressantes. Couple moyen de stock mais passé 4000 tours ça cause. + S3: quattro!!!!! + S3: équipement!!!!! Si tu as des questions n'hésite pas. Je te conseillerais bien une SBK TFSI Sline qui serait la synthèse des 2 si on veut. Je penche perso pour ça pour la prochaine.

Il m'est arrivé pareil avec la New A3 dans un parking de m... en conférence. Et un PC AR un! Ca fout les boules, c'est sûr!

Je passe juste pour dire que je suis toujours partant pour l'achat groupé!

+1 avec PandaVet. J'ai eu en prêt une A3 1.6 102ch attraction notamment. A ce moment-là je roulais en A3 2.0 TDI Ambition + pas mal d'options. Les deux voitures étaient vraiment incompables. Moteur, équipement, tenue de route, agrément,... insuffisants pour une A3. C'est mon avis. Je pencherais pour la Mini au comportement très ludique. Et que tu pourras trouver pas mal optionnée. Et je ne me tracasserais pas trop pour la décote... car elle a la cote cette voiture.

@Benjamin: tu as obligation de t'inscrire dans le Club des Bouffeurs de Pneus. Je pense que tu as les qualités requises pour nous rejoindre.

Un RS4 doit être rouge misano! Je connais quelqu'un qui sera d'accord avec moi

Y'a un seul truc qui me fait peur... le prix de base... et l'équipement ( surtout en suisse ou, comme en allemagne, le moteur et les pédales sont en option ). Je veux pas dire mais une A3 TFSI Ambition SLine coute déjà pas loin de 32000€. Alors le S3 au prix de l'ancien, faut arrêter de rêver les amis!

Ils ont fait quoi sur ta voiture leeman? Quels étaient les symptomes? C'est pour ma culture perso.

Salut, @marvax: c'était aussi des difficultés à démarrer pour toi? Je me souviens plus. Parce que les symptomes décrits là, ça ressemble aux problèmes de culasse poreuse ( attention, ça peut aussi être du à un manque d'étanchéité quelque part au niveau de l'échap ou de la recirculatio des gaz, je ne sais plus exactement ). EDIT: une note technique existe chez Audi au sujet des problèmes de culasse sur 2.0 TDI. Ce qui m'étonne c'est qu'à ma connaissance ce problème touche les modèles 2003-2004 du bloc.

Pour les SP9090, ils ne sont pas catastrophiques en terme d'usure mais quand même c'est un des défauts avec le bruit. Evidemment il faut pondérer par le style de conduite mais là ou j'ai fait 13000 kms avec des SP9090, j'en ai fait 18000 avec des PZero. Avec du Michelin, je suis arrivé à 22-23 une fois! Pour les PZero Rosso, on ne peut pas dire qu'ils soient mauvais sous la pluie mais il est vrai que le compromis efficacité sec/pluie n'est pas le meilleur. Ils sont supérieurs à la plupart des concurrents sur sec mais la situation s'inverse sous la pluie. Un bon compromis tenue sur sec/mouillé et longévité est offert par les pneus suivants ( à mon humble avis ) : - Bridge RE50 - Michelin Pilot Sport 2 - Dunlop Sport Maxxx ( un peu moins bien en usure )

Ouais spa sympa JP. En plus, tu te souviens que Nico t'avait fait un top reportage sur l'A4 ( que tu m'avais envoyé par mail). Mik, fouteur de trouble à ses heures!

Le prix me parait très correct! Si le carnet est à jour et en ordre, si l'état intérieur-extérieur est bon, et surtout si l'essai est convaincant, je dis que c'est une bonne affaire!

Salut Hervé, Je n'ai eu qu'une Audi neuve jusqu'à présent, l'A3. C'était une A3 2.0 TDI Ambition avec pas mal d'options. Elle faisait 32000€ au catalogue et je n'ai pu la revendre que 21000€ après 1 an et 32000 kms. Mais ça décote plus en Suisse. En France, j'aurais peut-être pu la vendre un poil plus. Les leasing, en Suisse, sont aussi intéressants à ce niveau. Surtout si tu mets une option d'achat sur la voiture.

Bienvenu Korbend! Admis sans examen de passage Au fait, on va probablement se rencontrer en avril quand on squattera avec madame chez JP!

Les sièges chauffants n'étaient pas de série en Suisse. Le reste oui ( tempomat = régulateur pour ceux qui se posent la question ). @Quick: si tu peux, reprends ton argent. Je peux même te filer un coup de main pour en trouver un autre de S3. Je connais assez bien le marché du S3 en Suisse.

Salut copain de moi, tu connais mon opinion : FP Powa ( fais péter pour les non initiés ) Ah merde... ça veut dire que tu vas battre mon record de voiture gardée la moins longtemps. Sauf si j'achète la nouvelle audi avant avril si mes calculs sont bons. Mik, membre de la taré team qui change de voiture tout le temps! EDIT: tu me traites de papy avec notre break en arrivage... maintenant t'as plus rien à dire. C'est une voiture de retraité ce paquebot!

Merci beaucoup Fredo! Manque juste les barres de toit alu et les rétros alu sur les photos!!!

T'en as d'autres? Tu peux me filer les adresses par MP? Merci!

AMAG Lausanne ne fait plus que Skoda et VW. DOnc elle est à Crissier au centre Audi... Aie aie aie... c'est mon ancienne concess... Ils sont nuls. Ce n'est pas que mon avis perso. Va sur le site du CASS et demande ce qu'ils pensent du centre audi crissier!

C'est de l'humour? Plus sérieusement, la qualité des concessions dans le réseau est hyper variable. Le fait que le moteur lâche après une telle réparation ne m'étonne pas tant que ça. Une conces AMAG a fait bien pire sur mon A3... EDIT: si effectivement le travail a été fait correctement, et que tu rencontres tout de même ces problèmes, je virerais la caisse et je reprendrais mes sous. Tu ne dois pas te rendre compte de ce que c'est d'avoir une voiture à problèmes. Des ennuis tout le temps. Même si t'as une garantie, ça fait ch... d'avoiir ta caisse tout le temps au garage et de rouler en caisse de location. Réfléchis-y. AMAG a mis 11 mois pour réparer mon A3 neuve. J'en ai été dégoutée, revendue 1 mois après à peine. A présent, elle fait le bonheur de son nouveau proprio depuis plus de 8 mois: c'était une super caisse mais trop c'est trop. Conseil d'ami

Hé oh... c'est fini de pourrir mon topic à moi avec vos mazouts neufs qui puent, qui vibrent et qui avancent pas!!! On parle TFSI ici, ok? @fracasse:y'a un sacré nombre d'A3/SBK mazout qui dépassent allègrement les 31k€ sur ce forum. Pour le km??? Ben tu serais étonné. T'en trouveras avec 45000 kms. Si tu trouves ça beaucoup, c'est ton problème. Mais dans l'absolu, le V8 sera à peine rodé. Il faut prendre une occase avec garantie évidemment sur ce genre de véhicule.

Je peux venir je peux venir? J'ai des pneus à ruiner. Faudrait pas qu'ils dépassent 10 000 bornes non plus!

@hugo: pas d'accord ( je fais mon JP ). Faut arrêter avec les Pirelli. Ce qui était vrai hier ne l'est plus aujourd'hui. Les Pirelli qui s'usent comme neige au soleil, ce n'est plus trop ça. La plupart des pneus de la gamme actuelle sont dans la moyenne en terme d'usure. Ils ne valent toujours pas Michelin sur ce point mais c'est un autre débat. Pour les PZero Rosso plus particulièrement, sur le sec, ça colle! Et l'usure est correcte.

Pfff... pti joueur. J'ai pourri des Pilot Alpin 2 en 8000 kms et des SP 9090 en 13000 kms avec seulement 140 ch. Bon là, je roule en SBK depuis 30 min. Seul problème il manque le T au 2.0 FSI et puis c'est une attraction. @Automat: t'as raison. Les chevaux, faut les faire respirer au grand air!