quickmik

@Nico: pneus neufs ou usés... en pneus été... fais quand même gaffe au ski!

Je ne sais pas si c'est trop tard mais je ne suis absolument pas d'accord. Le PZN est plus sportif, ça c'est vrai. C'est un UHP alors que le P6000 est un HP. Mais comme je te l'ai dit... le P6000 date et s'use très vite. Le PZN utilise des nouveaux mélanges pour la gomme et offre une meilleure longévité malgré qu'il est plus sportif. Autre chose, le PZN sera supérieur au P6000 sous la pluie. Encore une fois le P6000 est has been. Je ne comprends d'ailleurs pas comment on le vend encore. Les P6/P7 sont sortis il y a 4 ans!!!! Le P6 remplace le P6000. Le P7 est un peu moins sportif que l'ancien P7000. Le P7000 était hyper accrocheur sur sec mais pas top sur pluie et 0 niveau confort et longévité. Clairement P6/P7 ont fait de gros progrès en terme de longévité et de tenue des perfs dans le temps. Si tu peux avoir du Michelin, prends un Pilot Sport 2 .

Le Nero est clairement au-dessus du P6000 "has been de chez has been". Le P6000 utilise les anciens mélanges de gomme Pirelli. C'est l'époque ou les Pirelli fondaient comme neige au soleil. Perso avec des P6000, je ferais 5000 kms, toto 500! Sinon, t'es obligé de rester chez Pirelli ou tu peux lorgner chez Dunlop, Michelin, Bridgestone?

Comme déjà dit, tu fais péter un top TT d'occase encore garanti usine avec carnet et factures tip top et roulez jeunesse. EDIT: et pour la sécu, tu peux même contracter une extension de garantie. J'étais pour le neuf avant mais quand tu perds 10000€ sur une année ça fait plutôt ch... ( En achat neuf, pour quelque part essayer de "rentabiliser", faut la garder quelques années... mais des fois l'envie de changer est plus forte et soit tu perds tes culottes soit tu restes pieds et poings liées et tu changes pas )

+1. Et puis les pneus c'est pas fiable. Je dois les changer trop souvent!

Oups noir ébène nacré. Sorry mais je voyais pas bien sur ton avatar, c'est petit! Bon elle est pas gris marron et c'est pas une aixam kitée SLine... donc c'est bon... Elle est nickel ta SBK au fait!

Merci!

Hé ben... un 105 en gris marron... tu collectionnes!

La 318d c'est bora!!! Moi si j'ai pas 300 Nm et/ou + de 200 ch, je me sens comme un poissin dans une tasse à café!

Salut aux Mac Gyver du forum je vous expose mon problème. Le moteur électrique de la vitre passager de mon espagnole de djeunz nous a lâché hier soir ( spa solide, vivement le retour chez Audi ). Jusque-là... rien de grave... sauf que la vitre en question descend d'environ 10 cms toute seule sur un petit trajet de 3 kms. C'est super sympa surtout qu'il fait vachement froid en Suisse pour le moment. J'ai rendez-vous jeudi mais d'ici-là, auriez-vous une idée pour faire tenir cette vitre et nous éviter une broncho-pneumonie? Merci à tous Mik P.S.: Pour les réponses du genre "mets un bonnet et des gants", vous pouvez vous abstenir, c'est déjà fait!

Je confirme. Les SP9090 ont deux principaux défauts : - le bruit - usure assez rapide et pas toujours égale ( comprenez usure disymétrique, perte des perfs en fin de vie,... )

En accélérations et en V max, le 2.0 béhème est quand même sensiblement devant. Pour la puissance réelle du 140, je ne sais pas trop. Je ne serais pas étonné qu'il développ un peu plus mais 15 ch de plus ça me parait beaucoup. Avec mon A3 140 qui pétait le feu ( rodage aux petits oignons powa ), j'ai réussi à manger notamment une new 320 d et une new 525d mais je pense que c'est lié au fait que mon moteur était parfaitement libéré. Pour le confort, c'est ce que je disais. Meilleur compromis tenue/confort chez béhème. Les diesels sont aussi plus policés. Enfin, je parle des 4 cylindres et du vieux V6 2.5 chez Audi. Car les new 2.7 et 3.0 et V8 sont dans un autre mondre.

Si un modo pouvait déplacer en section pneu, ce serait plus approprié il me semble.

Hé oui... Tu vas bien motricer grâce au Quattro même si t'as de larges boudins par contre... serre bien les fesses en descente ou en virage. Et si titine part... bonne chance

@3MMM : pour répondre plus précisément à tes questions, il y a plusieurs possibilités. - Descendre en tailles ( 225 toujours en 17" ) sur tes jantes d'origine ( si c'est possible, renseigne-toi ). - Acheter des 17" ou 16" et monter du 205 ( à la limite du 225 mais c'est moins bien ) - Tu peux mettre des chaines en 17"

Pour répondre en vrac : - oui le quattro est fantastique et offre un énorme plus en terme de sécurité active sur sol glissant ( pluie, etc... ). MAIS sur de la neige... même une Quattro va être pénalisée par des boudins très large... - Sur la neige, un Quattro fonctionnera d'autant mieux qu'il est accompagné d'une monte adaptée. Sur neige, une Quattro avec pneus hiver en dimension raisaonnable va être plus performante qu'une non Quattro avec la même monte. PAR CONTRE, avec des 195 ou 205 en pneus hiver, je vais mettre une branlée à une Quattro qui chausse du 245 ou 255 en pneus été - 4 pneus hiiver sur un quattro impérativement. Ne jamais mettre seulement 2 pneus hiver sinon le quattro va être un peu perdu. - Pour les chaines, on peut en monter seulement à l'AV même sur un quattro. Conclusion : le Quattro est fantastique. Mais il ne faut pas lui demander des miracles non plus

Au fait... vous voulez pas inviter le cousin qui roulera bientôt en béhème 318d?

Salut bora, ça fait longtemps! Chouette achat. La new Série 3 est au top au niveau des liaisons au sol. Elle a une gueule de devant mais l'arrière de old primera, j'ai encore de la peine. Il va me falloir du temps. Pour le kit M, le fait qu'il soit sur tous les modèles ne me dérange pas. Ce qui m'embete c'est qu'il fait un peu trop tuning à mon goût. Je ne sais plus qui a posé la question mais il faut pas rêver non plus. Le 1.8 Béhème est assez athlétique donc en vitesse max et en accélérations, il est pas très loin du 140 mais en reprises bye bye. Faudrait pas oublier que le 140 fait un poil mieux que le 2.0 béhème malgré son déficit de 23 ch. J'adore Audi mais je juge les autres marques dont béhème le plus objectivement possible. Il y a peu de chances que je roule un jour en béhème cependant. Pourquoi? L'image désastreuse surtout... et en second lieu la finition en-dessous d'Audi. Dommage car ç'est un fantastique motoriste et les chassis sont aux petits oignons. En compromis confort-tenue de route, Audi a encore à apprendre aussi. Quand on voit comment les chassis SLine sont pointés du doigt dans la presse spécialisée. Les Audi ne pompent plus, mais ça se fait au détriment du confort malheureusement.

Tiens tiens.... Un topic pour les proprios de véhicules sportifs! Est-ce qu'un modo peut renommer en "Club des Audi pédale powered" ou encore "Ligier-Aixam Team"? Je connais la sortie!

Salut JP!!! Sympa les tofs! Ils acceptent les break là-bas? Mik, bientôt en break

Les gars, y'a une section petites annonces sur ce forum et y'a aussi les MP!

On veut des photos, réussies si possible! Alors combien de kms au compteur? T'as lu le topic sur le rodage? SI tu veux un 105 affuté!

Excuse-moi mais je (on) parle par expérience. Ok, le post en section pneus est parti à la rigolade... Mais sur le fond... crois-moi... du 255 en pneus été, c'est franchement le pire équipement que tu peux avoir pour rouler en hiver. T'as un quattro donc ça va motricer pas trop mal. Mais pense aux virages aux freinages,... Et si à un moment tu pars en glisse, bonne chance pour récupérer avec du 255 sans lamelles, même sur de la simple neige fraiche. Je dis ça pour toi, ta sécurité et celle de ta famille. ( L'esthétique, on s'en fout un peu dans ces cas-là, ce qui importe c'est la sécurité - Mettre des 225 en pneus hiver comme sur RS4, ce serait beaucoup mieux, il est évident que tu vas pas mettre du 195 ou 205... ) Après il y a l'investissement financier j'en suis conscient. Pour les chaines, autre solution ça existe en 17" mais je ne sais pas si ça passe pour du 255. Maintenant, c'est ta voiture... c'est toi qui vois... Après, je sais

Ah ben elle est enfin arrivée... Ca tire un peu court le 105 quand même! Sans rire, elle est toujours aussi sympa cette new A3 en SLIne! Bravo pour ton acquisition et fais gaffe aux radars quand même!