quickmik

C'est un des 5 meilleurs pneus hiver haut de gamme selon moi. Par contre... en 245... teste pas trop!

@Leito: ça doit bien dépoter! @JP: un S2 + solution abordable pour chassis ( suspatte et ressorts ) + solution abordable pour les freins ( disques + plaquettes + liquide ) + reprog soft et roulez jeunesse! Et tu sais que tu as un guide qui te nourrit et te loge pour dénicher la perle rare en Suisse. Sinon, comme je te l'ai déjà dit, j'achèterais un RS2. Pour le côté mythique, le côté Porsche ( Porsche et Audi sont nos 2 marques préférées ). D'ailleurs j'y pense depuis un moment! TU le sais. Au fait... je peux aussi te prêter ma GTI mazoutée... Avec la prépa et quelques améliorations chassis, ça peut être fun! ( Elle freine très très fort! )

MP

Ben oui... on est sur un projet immobilier donc...

On parle de moi? Comme le dit PandaVet, j'ai connu le problème ( enfin tout plein de problèmes dont celui-là ) sur mon A3. Des infos supplémentaires? Hé bien les symptomes sont essentiellement des difficultés à mettre en marche le moteur, spécialement quand il fait froid et/ou humide. Ca met entre 5 et 10 secondes pour que le moteur démarre. Et quand il a démarré, ça tourne pendant qqs instants sur 3 cylindre en faisant pas mal de fumée. Quand il fait très froid ( genre -10) ça fait peur. Le moteur tourne vraiment sur 2 cylindres, fait un bruit horrible et ça fume noir grave! Les remèdes, passer en concess. Ils doivent effectuer des tests préliminaires pour identifier que le problème est bien à incriminer à la culasse ( tests demandés par Audi qui ne remplace pas une culasse comme ça ). Si ces tests échouent, i.e. si la culasse est bien la cause du problème, changement de culasse tout simplement. Enfin... je dis tout simplement... sauf si les mécanos de votre concess sont nullisimmes ( comme ceux de mon ex-concess en Suisse )... Faut savoir que suite à leur bourde en remontant le moteur, etc... les tests + le changement de culasse ( et d'autres pièces suite à leur bêtise ) a pris plus de 3 semaines!!!!!!!!! Pendant ces 3 semaines, j'ai eu 2 A3 3p TFSI SLine, une SBK 1.6 BVM, une A3 3p 1.6 Tiptro.

C'est normal pour la ligne noire!

Et sur une Ambition Suisse ( ou Belge ou Allemand ), tu craches aussi 1500€ pour la clim bi-zone et une centaine de roros pour l'accoudoir AV.

J'avais le volant multi-fonctions sur l'A3 et je ne l'avais pas sur le S3. Ca me manquait énormément. C'est franchement pratique de changer de station radio ou de CD ( j'avais le Symphony sur l'A3 ). Au volant, c'est tellement facile. On peut même changer de CD en pleine arsouille en montagne!

Alors pas de Bip chez Audi je confirme. Chez VW c'est le cas ( et chez Seat aussi ) Bip: mon ancienne Passat et ma nouvelle Ibiza Pas bip: A3 et S3.

+1! Ne permute pas... Remplace tes pneus AV plutôt!

Ca se ressemble oui comme histoire!

Hop, un pti tour chez les 2 roues! @mamat: ça va cousin? Je te sens un peu tendu!

@matou: indépendamment de pneus été/hiver, tu peux monter : - 225/40/18 - 225/45/17 - 205/50/17 - 205/55/16 Et tu es dans la norme... @marvax: Seat... Ibiza 2004 TDI 130 Sport ( avé GPS et tout et tout ). Ca tartine moins que le S3 mais ça marche bien plus fort que l'A3 2.0 TDI. On fait des économies. Dans 2 ans, nouveau S3 ou TFSI mtm. @Nico: ouips. Vendu en un mois!

Désolé du retour... j'étais en w-e... On peut tout à fait monter du 205/50/17 sur New A3!!! C'est même inscrit dans votre manuel. Maintenant pourquoi du 205/50/17? - Parce qu'on a déjà des 17" ( et qu'on veut réutiliser les jantes été ou mettre des jantes hiver en 17" plus esthétiques qu'en 16") - Parce que la tenue de route sur neige sera bien meilleure que des 225/45/17! Après, chacun fait comme il le souhaite. Mais du 225 en hiver, c'est trop large. Surtout sur une voiture non Quattro et surtout quand on peut se permettre de monter du 205! ( Sur un RS4 on va pas descendre en dessous de 225 mais c'est quattro et c'est toujours beaucoup mieux que du 255 ). P.S.: Mieux vaut un S4 en 235 qu'une A3 en 225...

Je tenais à quoter! C'est exactement ça que mon père m'a dit. Et il m'a dit "une connerie.. et la prochaine oiture que tu conduiras, ce sera quand t'auras de l'argent pour en acheter une"

Au fait, 100% d'accord avec NSI sur son dernier message. J'ai toujours roulé vite, comme mon père d'ailleurs, quand les conditions le permettent. Mais pas de shit, pas d'alcool, pas de concours de quéquette sur route ouverte,...

Mon cas... Je suis fils unique au cas ou... Mon père m'a toujours fait une confiance absolue! J'ai commencé à conduire à 16 ans et 9 mois ( filière spéciale en Belgique ). J'ai fait près de 15 000 kms pendant l'apprentissage sur Omega 2.5 TD. Une fois que j'avais le permis en poche définitivement, je pouvais emprunter quand je le souhaitais Omega et aussi l'A6 V6 TDI 180 et la Passat TDI 130. Sauf s'il en avait besoin, mon père n'a jamais refusé de me prêter une voiture. Je roulais énormément, j'allais aux soirées estudiantines universitaires en voiture, etc. ( 2 bières par soirée ). Encore récemment, les yeux fermés il m'a donné les clefs de sa Passat flambant neuve. Voilà voilà... Merci papa de ta confiance depuis toujours Pour tenter de lui rendre l'ascenseur, ce fut le premier à conduire ma new A3 flambant neuve après moi. Et il s'est beaucoup amusé avec elle. Pour le S3, il le prenait tout le temps quand j'étais en Belgique pour le décrasser et s'amuser un peu.

Oui mais j'avais des spectateurs au balcon!!! Et une réputation à tenir!

Oups j'ai pas changé ma signature... C'est une voiture de jeunes plutôt et c'est une cousine!

Selon l'heure à laquelle on quitte Lausanne, je t'enverrai un MP! Pour les tofs, oui mais ça change du S3 je te préviens...

@Bap 33 : tout à fait!!!! Tu fais bien de le préciser OUbli de ma part. Pareil, quand il fait très chaud, je ne laisse pas trop tourner le moteur à l'arrêt ( max 30 secondes ) mais en revanche je relâche sur les derniers kms en roulant cool! D'ailleurs, c'est l'idéal de calmer le jeu sur les derniers kms en complément de ce que j'ai dit plus haut.

Un couple d'essenceux enfin! J'adore la couleur!!! On dirait du Silver Bird dispo au catalogue belge mais à vérifier Une excellente voiture en tous cas avec un moteur qui prend ses tours et qui est assez disponible. Bonne route à toi Anne!

Je te l'avais dit pour les 205 en 17" Mais tu as raison au final, ça ne change pas grand chose ( car les RS9 en 16" donnent pas mal à nouveau) à part que ton porte feuille est plus lourd! Moi je rentre au pays ce we, notamment pour monter les pneus hiver sur ma nouvelle monture que je reçois cet aprèm.

Je confirme!

@gilounice: faudrait que j'essaie ta voiture. T'es d'où? Pour la 1ère, c'est volontaire. Elle est en quelque sorte bridée. C'est pour éviter de retrouver la boite sur la route! C'est normal qu'elle mette plus de temps à prendre ses tours à partir de la 4ème. Il n'y a jamais que 140 ch. Pour la 6ème, entre 1800 et 2200, que je me souvienne, ça reprenait correct sans plus mais moins bien qu'en 5 ou en 6 à régime similaire. Mais si tu penses que tu as fait un rodage trop soft... tout simplement, il te faudra encore qqs milliers de kms pour qu'elle soit au top. Que faire? La faire respirer quand tu peux. Suis mes conseils dans le topic sur le rodage. Pour avoir du coffre en 4,5,6 faut essayer de la faire tirer de temps en temps sur ces rapports ( oui je sais les radars... pas facile... ) mais la 4 tu peux la pousser en prenant les autoroutes. De temps en temps, passe en 4 et en 5 sur autoroutes et tire un peu les rapports ( peu de radars dans les montées ). Quelque chose qui lui ferait du bien: une journée de 500-600 kms en Allemagne et des grands parcours de manière générale.