quickmik

@matou: quand j'ai le temps, je poste un comparatif 105 vs 140. Comme ça de tête, il doit y avoir 2s de diff sur le 0-100, un peu plus sur le 1000 M DA. Pour les reprises, l'écart peut se creuser mais est à pondérer par le fait que l'une a une boite 5 et l'autre une boite 6.

Je me demandais juste ce qui t'avais finalement décidé entre du 16" et du 17"? Le surcout des jantes et des pneus 205/50/17 moins classiques, j'imagine? Esthétiquement, je trouve que ça passe pas mal même en 16!

Bon je suis sympa. Je fais un mini résumé... Si tu veux une soluce pas trop chère, esthétique et sécuritaire surtout, je te conseille d'acheter des répliques en 17" et de chausser du 205/50/17 ou des répliques en 16" avec du 205/55/16. Marvax, tu boudes? T'as pas répondu dans le topic des jantes?

Fais une recherche. J'ai fait plusieurs threads là-dessus. Sur les possibilités de jantes, de dimension, etc.

Ce n'est pas en mettant un calculateur de 225 que tu vas passer de 150 à 225 ch!!!! En plus, faut pas oublier que le calculateur fait l'hypothèse que tu as les input du 225 ( échangeur, turbo,... ). Ca risque de faire mal à tes "pauvres" pièces de 150.

Hé ben... mal rodée? Voiture de prêt? Car les 2.0 TDI que j'ai eues en prêt consommer facile 1L de plus que la mienne! Et la mienne, rodage quickmik inside! Ca aide pour la conso. Libérée au top.

Bah oui moins cher en assurance et en taxes mais ça tire court aussi! Ca fume et ça me bouchonne! Mik, taquin avec ses compatriotes!

@deus: on ne prend rien du tout mal. Tu donnes un avis sur le TDI 105, on est là pour discuter! Pour les assurances, comme le dit deus, ça dépend justement de l'assureur et du type d'assurance. Pour la garantie, il me semblait qu'Abt n'était pas garanti par Audi Belgique mais ça a peut-être changé. Ou Abt propose lui-même une garantie sur la prépa. @deus: pour la boite 6, je ne suis pas tout à fait d'accord. Les rapports sont plus courts, et je trouve la boite mieux étagée. Ca permet en outre d'abaisser la conso et d'abaisser le niveau sonore sur autoroute ( régime de rotation plus bas ). Ca permet également de profiter d'avantage du coup de pied au cul. 105+ vs 140: clair que puissance et couple seront proches. Il faut juste voir au niveau du caractère moteur. Je ne juge pas : je ne connais pas la prépa Abt sur 105 mais il faut s'assurer que la puissance est facilement exploitable et que le caractère moteur n'est pas dénaturé. Pour la conso, elle devrait logiquement être en baisse ( Abt est un grand préparateur ).

Hé les gars, j'étais en mode provoc.... Je connais la situation en Belgique. J'y ai vécu 22 de mes 25 années! Du coup un 105+ est plus intéressant qu'un 140. Mais en France, ce n'est pas forcément le cas.

A peine libérée donc... un moteur peut consommer plus au début mais ça dépend beaucoup de la qualité du rodage. Ca me parait toujours élevé.

Je l'ai toujours dit... ça tire court ces bestioles!!! Faut consulter un spécialiste ORL! Alors la reprog se fait par Abt et non Audi et il me semble que chez nous ( je fais un peu mon Belge ), la garantie est altérée par la prépa. Il ne me semble pas qu'on garde une garantie totale comme si le moteur était d'orogine ( en Suisse, c'est le cas ). Bien se renseigner... Et un TDI 105+ ne vaut pas un TDI 140 en prenant tout en compte. Pas seulement les perfs mais l'homogénéité du fonctionnement et l'agrément général. Mik, un peu provoc

Tout à fait... Quand tu vois, par exemple, la différence entre un S3 français et un S3 allemand... t'as même pas l'accoudoir AV de série

Le cuir Cognac est superbe. Ca s'accorde très joliment avec le noir. Et la robe noire se marie bien avec les jantes et les sorties d'échap spécifiques de la "Plus". En bref ça déchire graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaave!

Combien de kilomètres a le véhicule? Véhicule rodé correctement? Quel type de conduite? Dans l'absolu, ça devrait tourner à 7-7.5

En Suisse, importé du 5/2004 au 12/2004. Pour les options ( hé oui même sur un RS6 plus, la dotation de série en Belgique, Suisse ou Allemagne est moins flatteuse ) : Disques de frein poinçonnés 1'420.- Peinture individuelle 3'950.- Verre isolant 1'630.- Vitres latérales AR teintées en verre fo 640.- Toit ouvrant coulissant et relevable vitré électrique 1'710.- Toit ouvrant coulissant et relevable vitré électrique avec ventilation à énergie solaire 2'470.- Dispositif pour siège enfant ISOFIX 75.- Equipement en cuir Valcona 4'770.- Equipement en cuir Nappa Exclusif 4'770.- Equipement en alcantara/cuir 5'700.- Equipement en cuir naturel 880.- Tapis en velours AV et AR 750.- Volant sportif en cuir 670.- Volant en cuir et bois 1'220.- Volant multifonctions Tiptronic 325.- Volant multifonctions Tiptronic chauffant 510.- Rouleau pare-soleil pour lunette AR 190.- Rouleaux pare-soleil pour lunette et vitres des portes AR 335.- Tapis réversible sur le plancher du coffre 180.- Filet de sauvegarde pour bagages 145.- Applications en aluminium mattes 950.- Téléphone intégré 1'050.- TV-Tuner 1'360.- Rear Seat Entertainment RSE 20'200 ( !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ) 1€= environ 1.56 CHF Pour la France, je ne sais pas...

J'ai pas trouvé sur les sites de vente en Suisse. Ils sont tous bleus! Ou noir avec intérieur noir ou gris! C'est assurément plus exclusif que le new RS4 et ça pousse méchant! Et le bruit est absolument exceptionnel!

Je ne peux qu'appuyer les dires de mes collègues modo! L'achat d'une occasion récente, garantie et faiblement kilométrée, m'a permis de faire 2 excellentes affaires sur mes 2 dernières voitures.

Pour un moteur turbo... 1) ne pas trop solliciter le turbo dans la phase de montée en température ( même si un TGV tourne dès les bas régimes sur un TDI, en maintenant des régimes bas, sous 2500 tours, on évite de le faire tourner trop fort ) 2) quand on a roulé fort ou longtemps, laisser tourner le moteur avant de couper le contact Perso, pour le 2), je laisse toujours tourner 30s en situation normale. Si je fais un grand parcours autoroutier et que la voiture vient de rouler plusieurs h sans arrêt, je laisse tourner 2-3min. Pareil si j'ai arsouillé.

Pour les frais d'entretien, un TDI coute assez cher. Et en terme de fiabilité, même s'il faut pondérer par le fait qu'il y a beaucoup plus de TDI en circulation que de FSI, il faut reconnaitre qu'un TDI moderne n'est pas aussi fiable que le bon vieux diesel d'il y a 20 ans... C'est valable pour toutes les marques. Les diesels modernes ont gagné en agrément et en perfs mais ont quelque part perdu en fiabilité. A méditer. Entre un 1.8T et un TDI de dernière génération... je parie sur le 1.8T

Salut Dukie! Tu pars sur un RS6+? Plus de new RS4? Y'en a un sur le parking de la polytech ici mais il est full black . Je regarde sur les sites de ventes en Suisse si je te trouve des tofs ( y'en a pas mal en vente ici ). Mik

Je mets en garde car ça risque de partir sur une discussion "glissante"! Même si un jeune a plus de chance qu'une personne d'age mur de faire des c... avec une voiture puissante, il ne faut pas généraliser. Est-il moins dangereux de voir un jeune dans une vieille 205 qui ne freine pas et qui part dans tous les sens au moindre freinage d'urgence? Surtout si ce jeune circule au taquet à 145 sur autoroute à 3 cms de la voiture qui le précède? Je ne veux pas allumer le feu moi-même mais je veux juste pousser à la réflexion avec cet exemple. Des jeunes qui font les cons dans des "poubelles", il y en a comme il y a des jeunes qui font les cons dans les voitures de papa ou les voitures payées par papa. Enfin, si on prend l'exemple français, il y a bien plus de jeunes qui circulent dans des voitures modestes à la sécurité active et passive discutables qu'en S3 ou S4. Je ne passe donc pas qu'une mesure visant à limiter la puissance jusqu'à un certain âge soit très efficace. EDIT: il existe des bombinettes, véritables cercueil roulants, peu puissantes mais relativement performantes qui ne freinent pas et dont le chassis ne suit pas. Il n'y a donc pas que la puissance à prendre en compte dans pareille mesure si mesure il y a. P.S.: J'ai 25 ans et conduit depuis 8 ans. Sur ces 8 années, la voiture la moins performante ( parmi les miennes et celles de mon père ) est une Passat TDI 130 qui avance pas trop mal tout de même. Ca ne m'empêche pas de faire plus de 30 000 / an par tous les temps sans accident jusqu'à présent. En souhaitant que ça continue... Comme quoi... les généralisations...

Ou Suisse! Jacquard-satin de série! Et je n'ai jamais vu de S3 sans les badges recaro sur les sieges!

@Leito: je ne pense pas. J'ai entendu dire tout le contraire. Parait-il que les modèles 2003 sont moin sujets aux problèmes de débitmètre, pop off, etc par exemple. Je précise que je tiens l'info de ma concess partenaire du CASS. A vérifier avec d'autres sources. En ce qui concerne mon S3 de 2003, aucun souci ( 0 de chez 0 ) jusqu'au moment où je l'ai vendu à 71000kms.

Euh... ben... un peu! Pour précision, j'avais fait 8000 kms avec mes Pilot Alpin 2 à cette époque.

Ben elle emballe le chocolat! J'ai pris une fois 300 compteur sur feue mon A3 mazout puis... je me suis réveillé!