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DoloresBishop

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Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    je dirai que ton bouchon de remplissage n'est plus étanche. Etant donné le prix que ça coute environ 12€ de mémoire je commencerai par ça. Ca maintient le couvre culasse
  2. DoloresBishop
    @Sangolink90 Félicitation si c'est ça mais pour ma part ça ressemblait plus à un problème de CAN venant du boitier central J533. A suivre et merci de ton retour
  3. DoloresBishop

    Trappe essence

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de AtO dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    @AtO bon soldat pas de punition
  4. DoloresBishop
    ok donc si besoin tu m'en un message en MP avec ton immat
  5. DoloresBishop
    Tu démontes le coté admission et le coté échappement, sans démonter complètement le turbo mais juste les durites. Avec un miroir et au toucher tu vérifies l'état et le jeu des 2 turbines
  6. DoloresBishop
    Salut en règle générale seul le joint ou le bouchon de vidange est à remplacer à chaque vidange. Pour ce qui est du bouchon de remplissage et de niveau pas besoin
  7. DoloresBishop
    remplissage de la boite
  8. DoloresBishop
    ok pour tes vibrations jette un coup d'oeil au niveau du tendeur de courroie d'accessoire pour voir s il oscille pas trop.
  9. DoloresBishop
    salut tu remplaces ton capteur de pression différentielle par un d'origine et non pas d équipementier, tu fais une remise à zéro des valeurs de celui ci via le VCDS, tu vas faire un petit tour de 30 min à 3000 tr et tu devrais ne plus avoir de problème
  10. DoloresBishop
    Salut Je t'invite déjà à aller chez Audi pour demander un listing de toutes les réparations faites chez eux avec le kilométrage ce qui te permettra de vérifier que ton compteur na pas été trafiqué. Ensuite si tu veux être tranquille tu achètes un ODIS VAS 5054 sur le net tu l'installes sur un ordi avec windows 7 et tu vérifies si ta voiture a des problèmes. Voilà c'est tout
  11. DoloresBishop
    salut ça ressemble beaucoup au jeu au niveau de l'arbre à bride sur la boite coté conducteur. Si c'est ça t'es bon pour acheter l'outil a 1225 € et refaire l'alésage du roulement de l'arbre ou alors changer la boite. Il faudrait que tu déposes le cardan coté conducteur et tu vérifies le jeu au niveau de la tulipe. regarde ce sujet : Bonne chance
  12. DoloresBishop

    Trappe essence

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de AtO dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Pour ce qui est de toit ouvrant évite de passer un câble dedans tu risques plus de créer une fuite. Vérifie juste avec un peu d'eau si ça s'écoule bien au niveau des charnières des portes avant si j'ai bonne mémoire. Pour l'arrière je crois que c'est derrière les garde boues
  13. DoloresBishop
    Dans un premier temps regarde du coté de ta biellette si tu as du jeu. Ensuite tu peux effectivement commencer par faire un premier démontage, tu nettoies nickel tes volets et ta tubulure, t'en profites pour nettoyer ta vanne EGR et ton boitier papillon nickel tu gardes les mêmes joints pour le moment et tu remontes le tout. Respecte bien au moins le couple de serrage au niveau de la tuber de telle sorte que le joint soit écrasé uniformément. Si tu n'as pas de clef dynamométrique tu utilises un petit cliquet en 1/4 avec une rallonge et t'essaye de serrer partout de la même façon et pas comme un boudin. Ca te fera une première expérience sur ce type de remplacement. Ensuite la descente à Draguignan te confirmera si tu dois ou non remplacer l'ensemble. Ca reste un bon compromis
  14. DoloresBishop
    @Gendy merci Vincent . Pour la petite anecdote j'ai qd même au mois de juillet un garage volkswagen qui m'a appelé pour un renseignement sur une boite Audi en me disant qu'on avait bonne réputation, j'étais mdrrr. Le collecteur en lui même n'est pas forcement le problème mais c'est plutôt les clapets, les rotules, les biellettes, le moteur. Personnellement je ne peux pas te dire ce qu'il en est de la qualité qu'on trouve sur ebay. Demande toujours à Audi le prix de l'ensemble pour avoir une idée, je pourrai te donner ce prix qd je serai de retour début septembre au garage si tu m'envoie ton immat en MP. Il te faudra prévoir de changer le joint de la vanne et celui du boitier papillon. Le joint du collecteur est fourni avec normalement.
  15. DoloresBishop
    mdrrrrr désolé à force d'avoir toute la journée la tête dans les moteurs je ne pense plus qu'à ça. Plus rare qd même les problèmes de faisceau intérieurs
  16. DoloresBishop
    salut alors ce qu'il faut faire normalement c'est débrancher le capteur pmh ou d'arbre à came ou le régulateur de pression le but étant d'empêcher que le moteur démarre, dans ton cas a priori même pas besoin vu qu'il démarre pas, puis avec une pince tu clampes le retour d'injecteur après tes injecteurs (on va bientôt faire dans la chirurgie ), tu débranches tous les retours et tu les remplaces par des pipettes. Normalement ils doivent tous monter en même temps et légèrement. Si tu en as un qui monte sévère tu peux déjà commencer à le remplacer. En revanche cela ne signifie pas que les autres soient nickels.
  17. DoloresBishop
    +1 @WAUZZZ qd on commence à avoir plusieurs calculateurs en défaut la panne électrique n'est pas très loin. Est ce qu'il détecte tout tes calculateurs ? tu peux aussi tester la résistance de ton capteur ARG avec la prise du bloc. En revanche pas de compteur rien à voir avec l'ABS a priori Tu peux commencer par débrancher la batterie pendant 30 min et tu rebranches
  18. DoloresBishop
    Salut Un moteur BKD reste un moteur BKD quelque soit l'année en ce qui concerne le bloc culasse ou la marque du groupe Audi Seat Skoda Volkswagen. Tu auras des différences sur le collecteur d'admission en plastique ou alliage ou sur la sonde de niveau d'huile qui sera peut être absente mais c'est tout
  19. DoloresBishop
    Alors j'aurai plutôt dit pour du 15000 km de la 5W30 502/505 mais si tu es sur pour la 5W40 ??? La 504/507 n'existe qu'en 5W30 de mémoire
  20. DoloresBishop

    Trappe essence

    DoloresBishop a répondu à un(e) sujet de AtO dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Tout a été dit. c'est bien une évacuation qui s'écoule derrière le garde boue AR. un coup de soufflette peut aider aussi
  21. DoloresBishop
    t'as moyen de nous enregistrer ton bruit ? Parce que vrrrrrr....c'est assez vague. A priori vu que tu as le bruit à la décélération j'ai abandonné l'idée d'une durite de sural percée
  22. DoloresBishop
    Salut effectivement je ne suis pas que tu puisses changer la pompe sans remplacer le module de l'arbre d'équilibrage au complet. Je ne serai de retour au garage que début septembre du coup je n'ai pas ETKA en ligne officiel avant cette date pour te confirmer les références. Si d'ici là tu n'as pas eu de réponse envoie moi un MP avec ton Immaturité début septembre
  23. DoloresBishop
    Pour vérifier ta soupape EGR tu dois créer une dépression avec une pompe à vide de l'ordre de 0,5 bar. Si tu n'as pas de pompe tu peux utiliser une seringue avec un bout de tuyau. Après normalement si tu maintiens la dépression avec la pompe tu es censé vérifier que la pression ne varie pas dans le cas contraire la membrane de la vanne est HS. Avec la seringue tu la maintiens dans sa position et tu vérifies que la soupape ne bouge pas (plus difficile à vérifier qu'avec la pompe)
  24. DoloresBishop
    ben c'est exactement ce que j'ai écrit au dessus
  25. DoloresBishop
    super bon compromis, merci d'avoir pris le temps de nous faire un retour. @bientot
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