jejesasuke

je confirme les brembo d'origine pour les étriers sont un peu soft (trop rigide peut être ?) Moi les freins sont rodé en tout cas lol, je sens la différence par rapport a quand c'était neuf. Mais pas fulgurant quand même en freinage doux

salut bizarre un moteur qui cale a 70Deg. Passe un coup de vcds tu auras ta réponse.

toujours entendu dire que la vapeur n'est en faite que la vapeur de l'acetone... en gros on peut se faire son kit pour 2Fr 6 sous lol

elle aurait été construite sur une base de Porsche je pense niveau châssis si on avait pu mettre un 4.2 à l'arrière

Dac, ça se fait bien ça

code pin estimé: 1377 ou 7713 (a essayer chacun)

oulala ça bosse dur ici, je vais suivre tous ça

Salut, la poignée est collé à la garniture. Elle se retire pas de mémoire je crois

magnifique Yous ! tu as le parking pour drifter par chez toi

Salut Lio, désolé pour la réponse tardive. Je me suis pas connecté ici depuis un petit moment lol Je regarde ton fichier et te dit ça

Si tu mets du 8 pistons t’es un fou jess 😂 prévoit le maitre cylindre qui va bien. perso avec les brembo en 4 pistons sur un freinage doux, je sens que y’a moins de mordant que l’origine... mais bon j’ai pas fini le rodage des freins lol.

Merci Dexter ! regale toi c’est fait pour 😁

Yeaaaah, faut toujours faire au top si on peut 😁.

Ah et des fois je demarre moteur froid, donc juste contact mis et j’ai deja la jauge de temp a 90 😂

je te dis pas comment 😅 mais passé la prochaine vidange ca ira mieux deja ! car la je suis très limité en charge et regime moteur donc t’avance pas. Mais je vais pouvoir accélérer après et surtout aller bosser avec et rien que faire ça je vais gagner en temps j’ai remarqué que j’ai un autre soucis aussi. Si je lalsse la voiture a l’arret moteur tournant j’ai la température du compteîur qui grimpe a 130. Voyant ldr qui bip. controle au vcds qui me donne 80-90deg sauf qu’en roulant la temperature redescend a 90. du coup j’hesite entre micro moteur hs ou sonde de temp hs malgré qu’elle est neuve

nop pas encore. Pour le moment je suis rester en huile mineral car je continue a rouler cool. je passerais en semi synthèse la prochaine fois. puis a 1000km la je repasserais en huile normal car la je commencerais a faire des montés en regime

Exact, vidange nécessaire ! la limaille du coup vient du moteur donc principalement des segments neuf et des coussinets neufs pour moi. Le temps que tout se mettent en place 🤷‍♂️ A part ça y’a pas grand chose en frottement qui est neuf dans le bloc. normalement le plus gros c’est surtout sur la première vidange. A la deuxième je devrais avoir encore un peu de pate de limaille mais pas autant. faudra que je pense a nettoyer le capteur pmh aussi car comme il est aimanté, ça a tendance à ramasser la limaille aussi de ce coté la !

Hello les copains, retour sur la vidange aujourd’hui. huile de belle couleur comme neuve (heuresement après 200km seulement lol) par contre j’ai bien fait de mettre un bouchon aimanté sur vos conseils. Il y avait une masse non négligeable de limaille sur le bouchon d’huile, une bonne boule de 0.5cm quoi. du coup changement de filtre, mise a niveau et c’est reparti pour 300km avant la prochaine vidange 😁

Salut les copains ! Pas beaucoup de news en ce moment je me fais rare sur le forum lol et en même temps la TT ne subit pas trop de modifs. je taff seulement sur la carto. de ce coté la tout va bien d’ailleurs puisque j’ai pu régler mon AFR correctement ainsi que ma pression de boost pour le rodage. bientot la première vidange (dans la semaine) 0 conso d’huile, la jauge est pleine. 2 petites fuites à régler: - joint alu du tuyau de DA que j’avais pas changé - une autre fuite a la con suite a un bricolage d’un ancien proprio sur la culasse mais rien de méchant. Sera colmaté au moment de la vidange. En parallèle de ça, je vais essayer si le temps disponible me le permet, le changement des durites de freins arrière + peinture étrier arrière en rouge pour accompagner l’avant + changement des SB du train arrière. j’ai la géométrie qui attends ça pour le faire + la recharge de clim aussi ! je vais aussi remettre l’ancien catalyseur sport que j’avais a la place du decata. Tant pis pour les perfs. J’ai un peu la flemme de devoir switcher a chaque fois pour le ct. voila, je profite de rouler avec ma belle, c’est agréable de reprendre ma planche de bois pour surfer sur les routes pourraves de france lol. Le rodage va être long et je pense que je vais investir dans un coussin pour mes fesses 😂

T’auras pas de soucis moteur pas de code erreur non plus il me semble car ta sonde est branché mais t’auras pas les perfs attendu. a faire confirmer, maintenant si ça marche tant mieux

Si tu veux je vends la mienne en alu. Y’a juste pas les manchons

Salut 5 ans ou 120 000 pour moi. va ailleurs la faire changer et fait changer le kit complet (demande bien les pièces demonté)

Salut oui faut demonter la garniture

Regarde sur youtube en general cata hs ca fait un bruit de feraille quand tu tapes sur le cata mais sinon y’a que un analyseur de gaz qui peut te dire

Dac sm tu peux demarrer avec ? Lcd commander ? Compteur complet ou pour réparation ?