jejesasuke

Tu as donc ce que j’appelle un « petit lcd » donc pour moi pas de code pin « utilisable » Mais si t’arrives a me sortir un bin je te le lis et t’envoi le pin tu testeras voir ce que ça donnera. mais pour moi tu risques de ne pas pouvoir faire ton double car il faut que le code pin compteur et ecu soit identique. Les voitures avec un code pin de petit lcd ont souvent pas de pin coté ecu. A vérifier pour la tienne car c’est peut etre pas une généralité 🤷‍♂️ @Sm18 tu avais un double a bip ou une cle en dur ?

Sur k03 la pression c’est 0.6bar et ca monte moins vite. de toute façon il te dit qu’il n’atteint pas le boost attendu donc voila 🤷‍♂️

Salut pour le raz de l’entretiens tu peux soir le faire au vagcom (bouton tout en haut a droite sur l’ecran d’acceuil, RSI de mémoire) ou sinon manuellement avec le compteur. pour ton cata, tant qu’il est pas cassé a l’interieur tu passeras le ct

Ca ne marche pas tout court dans ce cas normalement. Tu seras en safe mode h24 (cas vécu lol)

Au top yous !! t’as une ligne ultra mastoc lol beau joujou

Salut je vois pas de quel pièce tu parles mais si elle est cassé faut changer

Salut rien a voir avec jaeger mais nos compteur sont des magneti marelli. pour récupérer ton code pin avec k can commander c’est possible. cependant : - si tu as un petit écran LCD c’est mort. Le compteur a un code pin mais pas l’ecu. - si tu as un grand lcd ca marchera pour le pin. Reste a voir si la fonction est dispo au vcds car certains compteur ne le permettent pas. Si tu as un petit compteur tu choisis magneti marelli - direct dans k can commander pour lire l’eeprom. tu le sauvegardes et tu me l’envois je vais extraire ton pin. si tu as un grand lcd tu choisis shadow 3 de mémoire. Et pareil tu m’envois le Fichier. sinon si tu veux pas te faire chier vag tacho te sors le pin. poste ton fichier ici si tu peux

et les sous pour 😂

quelques photos de l’intérieur

avec plaisirs south nan tkt c’est rien 😁 Nouveau soucis apparemment lol, j’ai pas encore vraiment roulé avec le TT mais il n’est pas possible de garder le fond de compteur km/h sur un compteur mph. Du coup je vais commander un fond de compteur en kmh car la vitesse sera decalé sinon. donc a suivre

Desactivation de l’anti demarrage. ca permet de changer de compteur sans devoir recoder les clés et l’apparairer avec le calculateur. Souvent compliqué ou impossible sur nos TT ca peut aussi regler des problèmes de clés non reconnu ou neiman hs

Si tu as besoin tu me dis

Si tu viens dans le coin cedric je te dessouderais la led vite fait si tu veux

Alors sur ce compteur la led immo est pas fonctionnelle par contre fait etonnant sur mon compteur elle ne s’est pas allumé 🤷‍♂️. merci nadji mais non j’ai pas encore attaqué pour le bout de faisceau. J’ai ce qu’il faut coté compteur mais j’ai pas la partie coté commodo. Si tu l’as je veux bien sinon je vais chercher la ref si il y en a une

Je fais pas mal de meca donc je m’equipe c’est un ktag pour pouvoir communiuer avec les ecu directement

oui j’ai recalibré la sonde afr aujourd’hui. me reste a rouler pour l’essayer, j’ai fait un immo off aussi car compteur dead finallement. une vrai merde mais bon au moins je gagne un grand ecran lcd. plus qu’a remettre le kilometrage et achete un comodo avec obd pour finir l’installe je posterais un petit tuto je pense pour ceux qui veulent faire la même chose.

oui c’est prevu tkt mais après rodage. La je veux juste regler les injos le temps du rodage. Ensuite elle filera chez fred auto sport pour le peaufinage sur banc et exploité le moteur au mieux

dac, tu préconises quoi du coup ? pour le coup je vais tenter de calibrer la sonde, je l’avais pas fait après l’installation... avec un peu de chance je lis des valeurs erronées depuis le début

Oui oui ça je sais. J’ai pas toucher aux valeurs lambda de la carto de toutes facon car pour moi cedric l’avait bien reglé sur mon stage 2. j’ai peaufiné un peu les reglages et la je suis sur un afr 14.5/14.8 au sp et 9.6/9.8 au e85 sur le mano (j’ai pris la reference mano qui est de 9.8). J’ai des petit pics a 10 d’afr au e85 mais j’ai pas roulé donc niveau adaptation c’est pas encore parfait coté ecu. par contre je vais pas te mentir que les demarrage à chaud sont... chaud mdr. Tu as l’impression de demarrer un vieux carbu 😂. une fois qu’il tourne ca va. la voiture repond bien de la pedale. les egt sont descendu a 450deg par rapport à avant donc y’a du mieux. j’avais reussi a descendre a 420 deg mais la c’etait trop riche (Afr au sp à 14/14.2) par contre elle demarre mieux avec un afr de 15 au sp et 10 a l’e85. du coup je sais pas quoi faire. Faudrait je pense dans un premier temps que j’aille lui faire le plein de e85 d’ete pour compenser voir l’afr final. j’ai l’impression que l’ecu est trop riche et compense en apauvrissant... sur krkte je suis à 0.7 environ. je commence a passer pauvre si je met 0.68 Edit: je viens d’aller faire le plein avec (20km). Beh je remet mon mod avec ma richesse a 15 Afr au ralenti lol. j’ai la voiture qui cale carrément quand je passe de la 2 a la 3. Elle doit etre vraiment trop riche en roulant.

Salut bk, j’ai trouvé un reglage me permettant d’avoir un afr plutot stable vers 14.5 en reglant sur SP. si je repasse sur e85 mon afr passe a 10. avec un mod plus pauvre un chouille je passe vite a 15/16. le truc c’est que je trouve qu’elle tourne vachement mieux avec un afr de 15 au mano...

Hello, perso je sortais 350nm avec mon k03 d’origine et concernant la pression je connais un gars qui sort 1.4bar avec le siens (AJQ egalement) donc tu peux etre sereins sur ta reprog. 211cv pour moi c’est realise. Surtout si tes compression de cylindres sont bons

Bon taff nadji 😊 si tu as besoin de refaire le lcd de ton compteur a l’occaz n’hesite pas à me faire signe

Oui tu as raison. Au final je suis pas si mal reglé ça veut dire vu que je suis à 10 au ralenti avec 9 en roulant. je suis meme un chouillat trop pauvre mais je vais checker en mode SP ce qu’il me dit le mano car perso je trouve que le moteur galère comme avec les 630 pour démarrer. Mais après il tourne rond. Pas de trou etc. Je suis pas monté dans les tours vu que je suis en rodage quand j’avais arrêté la TT a l’epoque j’avais de l’e85 d’hiver dans le reservoir coté EGT on est a 509deg au ralenti et 570 en roulant cool

peux pas tout avoir mdr Exactement j’aime pas virer des trucs si pas besoin de le faire. Du coup je l’ai collé en dessous. Ça fait tres bien le taff. Juste si tu mets ta tête au niveau des pedales tu vois les cables des manos et c’est pas jojo mais bon, pas le choix Dac, bas ecoute. J’ai mis mon mod reglé sur 0.3 pour les injos en 1000cc, la voiture tenait 1sec avant de caler. J’ai du finallement augmenter la valeur a 0.5 pour avoir un AFR de 10 au ralenti et 9 en roulant. demain je remet un mod avec cette fois la valeur d’origine. par contre le mano est reglé sur e85 puisque je roule en full e85 edit: l’afr du e85 est 9.76 😶. Pas si mal reglé en faite

merci wans 😊 bas je pense mettre un mano EGT rond a la place du carré ou sinon on verra. température d’huile sans doute ou pression d’huile.