jejesasuke

ah top merci Hmmm je kiff bien ce petit kit. Encore 2 fois plus légé que mon VM actuel. Je pense que je vais prendre celui la merci De toute façon je vais pas dépasser les 500nm a cause de la boite (si jamais un jour je fais un upgrade).

tu as lien ? Combien de nm ?

merci naadji Oui Cedric c'est prévu. Je suis en train de voir la. Le seul truc c'est que j'aimerais bien garder mon disque 6 patins. A ce que je vois tous les VM rigides sont les mêmes. Reste à trouver le mécanisme d'embrayage qui va bien.

Salut Gillou. Ouaip grave la haine. Mais tu as tout bien résumé ! Faire expertisé pour ? Qu'on me confirme que le vilo est mort? y'a un coussinet qui est violet tellement il est chauffé et ne fais plus que quelques dixieme de mm. L'autre a l'opposé à quasi toute son epaisseur. Mais oui vilo touché coté du coussinet ecrasé à cause de la limaille. ça a limé et poncé le bloc aussi. nop tout est nickel par contre. J'ai regardé les cylindre c'est comme neuf. Meme pas une rayure. Et oui du coup je vais remettre le bloc ori avec les bielles et pistons. Beh justement sur la description du miens, donné pour 600nm. Ils indiquent mecanisme durcit de 30%. Je pense que c'est pour ça. Mais ça existe des cales lateral renforcé? Du coup je recupere bielle et pistons (c'est deja ça). Je vais swapper le tout dans le nouveau bloc. Meme le volant moteur s'est décalé et à commencer a usiner le carter du joint spy derrière lui. Je vais le changer en prevention. Moi non plus je pensais pas que ça foutrait la merde. Comme quoi on en apprends tous les jours et je t'avoue que ça fait mal d'etre le cobaye lol. Bon en tout cas les gars ça repars bientot. Je fais la liste des courses ce soir

Bien le bonjour à tous, Pas posté depuis quelques temps et avec raison. Le bloc du TT est mort. Le moteur à serrer. Concrètement les demi lune qui servent à centrer le vilo ont usiné le bas moteur. Vous allez me dire, "comment c'est possible??". Je vous répond à cause de l'embrayage. Défaut de fabrication ou mauvais modèle ? Aucune idée. La rigidité de la membrane à pousser le vilo en extrémité écrasant ainsi la demi lune et les frottement ont eu raison du bloc. Je vais donc changer le bas moteur ainsi que l'embrayage. J'avais mis du Techni clutch. À eviter. Beaucoup de problème sur ces modèles apparemment. Je vais repasser en LUK ou Sachs. Si jamais je ne trouve pas de mono masse ça sera un bi-masse basique. Donc voila, je commence à m'y faire à mettre les mains dedans à force. Objectif TT qui roule pour fin avril. Je vais sans doute regagner quelques cv avec moins de frottement lol. P.S: Le vendeur ne veut rien savoir malgré la garantie valide. Je vous joint quelques photos.

Salut wans, je t’ai repondu du coup par mp. en gros pour la boite a fusible, c’est decouper en 2 ou 3 bloc de cosse de memoire. Faut reussir a degraffer le loquet violet et ensuite tu pourras sortir la cosse comme a l’habitude

Tkt Cedric, c’est plus simple de brider que de sortir les chevaux 😂

Salut, désolé pour ta belle c’est jamais cool. Essaye de la garder si il l’a mette epave. Un moteur + faisceau bam ca peut etre utile

Yeaaaaah 😁 enfin un peu plus de temps libre ! je vaus revenir participer plus souvent ici

Salut @Jess85, beh écoute je s’aurais pas quoi te dire. Pour le moment j’ai fait des tests en baissant au taquet la pression pour l’overboost et en repoussant le couple au plus tard, j’ai rien qui change. Le seul truc c’est que je perds un chouillat de nervosité. La voiture garde sa puissance mais c’est plus lineaire coté couple. Le maf n’aspire pas plus, ma charge idem et mes ti aussi 🤔 a la limite ca devient une ballade tranquille meme dans les tours 🤣 je vais me faire un mod avec la pression debridé pour pousser vers 1.8 bar voir si y’a du mieux

Avec un garett c’est facile. Quasi tous leurs turbo te sortent mini 320cv...

Oui ça coute plus cher mais beaucoup plus de potentiel. La franchement je vais me casser le cul pour gratter 30cv... et comment te dire que même sur le site de franken avec 320cv les mecs sortent pas plus que 420nm donc pas très kiffant. Un bon garett tu sors 400cv en soft lol. Le soucis c'est que y'a vraiment rien en dessous de 5000 tours lol. Tu roules en mode atmo @Naadji Je vais creuser cette histoire de multimap. Apparemment possible sur les petits ecu comme le miens. ça me plairait pour une map SP/e85 surtout Le cayou ça va, je fini de le remonter cette semaine pour le CT. ça a été un putain de long taff lol. Le 1.8t a coté c'est un jeu d'enfant

Merci @southblade, c'est sur que pour le commun des autos c'est honorable mais c'est ridicule pour un 1.8t . @Cedric16 exactement. le k04 m'aurait sortie 265cv easy. @Naadji merci de remuer le couteau dans la plaie . Beh les gars, de toute façon ce turbo est vendu pour 270/300cv (pour du fiable je pense). Il peut souffler encore plus c'est sur. Donc je vais essayer de gratter un peu. Si jamais je ne peux pas sortir plus, je débriderais au moins la pression pour en faire un TDI (je préfère ça que 300cv mou du cul). Et en dernier recours beh on passera sur du gros garett pour exploser la boite lol

Salut les amis, voila un petit moment que je n'ai pas mis à jour mon sujet. Il s'est passé quelques trucs depuis le rodage en cours. On va faire dans l'ordre En premier le rodage s'est bien déroulé. J'ai fais mes 2000km sans soucis en faisant chauffé le moteur comme il fallait etc. Dernière huile en cours: 5w40 norme VW. Pour ajuster la carto final avec la prépa j'ai décidé de la faire moi même. Soldjah à l'air occupé et j'ai envi d'apprendre un peu plus dans ce domaine donc let's go! J'ai commencé à envoyer la pression sur la voiture avec 1.2 bar. Je suis pas parti totalement de zéro car j'ai repris la carto en stage 2 de Soldjah à l'ethanol. La base du travaille avait été déjà bien maché Si ça intéressé du monde ici, je ferais un sujet pour expliquer comment faire son stage 1/2 sur le forum. Pour le reste vous chercherez vous même car ça reste mine de rien un métier et surtout ça demande du temps pour bien comprendre comment fonctionne le calculateur et la mécanique autour de celui-ci. Brefons ! J'ai commencé à envoyer la pression sur le nouveau turbo. Je vais pas vous mentir que j'ai eu au taquet d'overboost (1.68 bar) et heureusement que je suis forgé sinon j'aurais coulé une bielle lol. Le turbo souffle aussi tot qu'un k03 et en 3 sous la flotte ça patine quelque soit le régime Au final, vu les limitations du calculateur pour la pression (1.55 bar). J'ai réussi à faire une version stable.... mais un peu décevante sur la puissance final au vu du setup et de l'attente. Je remercie @bk56190 pour ses petits conseilles qui m'ont permis d'ajuster ma carto. J'ai donc amené la titine pour un passage au banc chez br-performance et verdict: 270cv et 400nm. Pas mal ! mais on est loin des 340cv que je visais en fiable. . Du coup, en finalité de cette première version qui est très agréable pour un daily, je vais la garder. Car mine de rien, la voiture marche très fort à bas régime et avec le short shifter, ça en laisse plus d'un sur place. Cependant mon ego me pousse à dépasser les 300cv. Donc je vais préparer une nouvelle version prochainement N"hésitez pas à me laisser vos avis !

Salut milky, désolé du retard de réponse je reviens à peine sur le forum lol. Pour le déglaçage tu peux le faire manuellement mais perso je l'ai fait faire par un rectifieur sur mon autre bloc et tu vois vite la différence sur l'angle des stries. Trouve un rectifieur qui te le fasse à bon prix, tu seras tranquille Au passage, il pourra te faire la métrologie du bloc en même temps. Sinon investie dans du matos, c'est assez simple à faire. Ayant un bloc en rab je me tâte à refaire un sujet plus précis comme je n'ai pas très bien fini celui-ci. Pour tes coussinet, met de l'oem tu seras tranquille. Pour la pate a joint, de la corteco doré ou noir fera le taff. bon courage

Ça a l’air plug and play fonce

Salut, ah c’est chelou ça ! sinon oui change le. Prends du ERA a la limite. En neuf ca coute 20€

Salut, bon courage. Perso j'ai pris du SKF et au final coté roue ça fuit de chaque coté car trop grand... N'hésite pas à partager. Je vais peut être repasser sur de l'universel moi plus tard.

Salut, désolé de la réponse tardive j'avais pu vu tes messages. Oui tu auras les branchements sur mon sujet. Sinon si il te manques des fils tu auras les refs sur internet et aussi les articles sur ebay. Pas donné par contre pour ce que c'est. Ensuite tout roule c'est plus and play.

Hola, et non toujours pas fini lol. En même temps avec ce confinement si je sors la voiture 1-2 fois par semaine pour des petits trajets c'est déjà bien lol. Pas spécialement de galère. Juste la carto un peu relou à réglé quand tu débutes mais une fois en main ça va tous seul.

Salut à tous ! Je viens de voir que je t'avais pas répondu olala ! Micro moteurs ok, j'en ai mis des neufs. Mais bon vers la fin de reservoir pour le carburant il affiche pas la bonne valeur. Vu que j'ai changé le compteur et que j'ai les aiguilles des petits cadrans qui s'éteignent des fois je pense que le compteur à une petite faiblesse coté circuit.... Pour le rodage j'ai pas dépassé les 2000tr pendant les 500 premiers km, monté vers 2500/2800 sur les 500 suivants avec un peu de charge et de cruise sur court moment. La sur les 1000 suivant je vais monté en régime tranquillement avec des fortes charge sur long rapport très court. Vers la fin j'irais faire des bisous à la zone rouge un peu en faible charge. Vidange et go Sinon pour donner quelques news le rodage avance tranquillement J'ai fais 1000 bornes pour le moment. Remis le cata sport (pour le CT et aussi car je vais le laisser définitivement finalement). La voiture se comporte bien mieux avec. Je peaufine la carto pendant ce temps aussi tranquillement. Les injecteurs en 1000cc sont une vrai plaie à régler proprement à l'ethanol mais on touche le but. Une fois tout bien réglé (surtout pour la conso), on pourra envoyer la pression Je suis à 18,5/100 en ce moment lol

Salut regarde mon sujet sur ma prepa, tu as l’installe dessus

Salut Cédric, un moment que j'avais pas suivi ton post Jolie la baie moteur du TT elle claque !! c'est original en plus avec le cache moteur gris

Vcds dit qu’il trouve ton cable, quel est le soucis ? il se passe quoi quand tu vas dans le module engine 01 ? sur le k1 tu as l’air d’avoir un soucis de masse. Verifie les branchements de la prise obd. 57 deg ca fait tot. Ca te le fait cb de temps après demarrage ? voiture stock ?

Salut beau projet dans lequel tu te lances regarde les pièces d’occaz, surtout pour l’esthétique car audi se gave. sinon je suis chaussé en 245 aussi en 18. c’est large, ca accroche le bitume mais c’est lourd un peu... par contre ton moteur si c’est pas un 225 d’origine attention a l’assurance... sauf si tu veux reprog de base, la on s’en fout 😂