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jejesasuke

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Tout ce qui a été posté par jejesasuke

  1. jejesasuke
    Ouaip carrément je seche un peu. Si un truc était mal branché, vcds me remonterais l’infos normalement... de toutes façons y’a pas 36000 trucs qui gere l’injection et l’air. les seuls truc eventuel sont la cosse d’une bobine et le dm que j’ai refait. Mais j’ai regardé la bobine ça a l’air bon au vu des fils couleurs... et le dm pas checker mais bon. J’ai fait fil par fil donc y’a pas de raison edit: j’ai changé la n75 par une neuve de ebay soit disant comme d’origine (siglé audi avec la ref). Mais bon elle est pas branché donc pas de raison
  2. jejesasuke
    Je l’ai rebranché pour voir. C’est un chouillat mieux mais le problème est toujours present. ce qui est bizarre c’est qu’au demarrage j’ai le regime moteur qui monte jusqu’a 3000 tours quasiment (on entends le turbo siffler) et pouf ca retombe et le ralenti devient instable
  3. jejesasuke
    ok nickel les gars. j’ai trouvé pour la cosse c’est l’ouverture du capot. par contre question: si le canister est pas branché. Électroniquement ça fouterais pas la merde niveau ecu ?
  4. jejesasuke
    Dac, je l’ai fait ce matin. Rien a changé du coup. par contre j’ai un connecteur assez long qui est pas branché et j’arrive pas à voir oú il va lol. (c’est pas le capteur du canister). il est sur le faisceau du phare droit truc con aussi, je suis passé en bougie irridium. Des mauvais retour peut etre constaté ? edit: autant pour moi, ça vient du boitier de l’evap. Du coup faut que je regarde la deuxième cosse que j’ai qui se ballade aussi car j’etais persuadé qu’il n’y en avait qu’une dessus 🤔
  5. jejesasuke
    Pas testé sans le dm ! en même temps il remonte pas au diag et il a qu’un an et demi... je vais testé demain car il est tard et la voiture fait pas mal de bruit lol les voisins vont me haïr après 😅 le seul truc que j’ai pas branché c’est le canister car j’en ai plus besoin. donc j’ai le defaut qui remonte.
  6. jejesasuke
    Papillon calibré. Aucun changement au passage j’ai rien qui remonte au vcds... peut etre le carburant ? Vu qu’elle est resté à l’arret un moment ? Petite photo du filet que j’ai installé aussi
  7. jejesasuke
    Salut wans ! pas du tout je vais le faire maintenant alors au passage bk. Je viens de te prendre les compressions. Mon mano est un peu pessimiste mais j’ai 9.5bar pile partout. comme avant le demontage 🤣 maisdu coup tout va bien. Les bougies sont belles aussi
  8. jejesasuke
    Compression sur segment neuf pas rodé ? calage j’ai regardé. A première vu il est bon. La courroie est toujours tendu et j’avais checker avant de démarrer. D’ailleurs elle demarre au 1/4 de tour a chaque fois et très bien
  9. jejesasuke
    Yes bas du coup c’est ce que j’ai fait la. J’ai remis rail de carbu d’origine + injos 630 avec sa carto et bobine d’origine. Toujours pareil. Et a force la voiture fini par calé comme un manque de carburant. Si j’accélère elle prends ses tours... la je seche un peu je t’avoue. Au final je vais remonter ma rampe de carbu avec mes injos de 1000 une fois le soucis trouvé... je me demande si c’est pas l’ethanol qui a tourné
  10. jejesasuke
    Dac, bon au moins mes calcules sont bons lol. j’ai remis en 630 pour voir et le soucis est toujours la. je pense que la cale phelonique doit foutre la merde sur ma rampe. le claquement vient du collecteur au niveau des injos et le ralenti est grave instable. Elle a meme calé donc pour moi je dois avoir une prise d’air a ce niveau
  11. jejesasuke
    Petite video pour illustré le bruit. Et encore la il y en a pas trop avec le mod 630 IMG_5522.MOV
  12. jejesasuke
    Origine 0.1024 en 630 cedric a mis 0.0811 moi en 1000 je trouve 0.0303 et encore j’avais mis mon premier mod à 0.0550 environ (me rappel plus précisément) et ça claquait... je vais remettre en 630 de cedric pour voir
  13. jejesasuke
    je viens aux nouvelles du coup. j’ai bouché ma fuite c’est bon d’air et d’huile. On est ok la dessus. Par contre la voiture est toujours en train de claquer sévère avec de l’autoallumage. J’ose meme pas la faire tourner plus de 3 secondes. Je vais tester de remettre une valeur intermediaire sur krkte car si je laisse le mod 630cc je pense que je serais trop riche...
  14. jejesasuke
    Oui je sais pour le reste des valeurs si tu parles du coeff en rapport avec la tension... mais ça c’est bon. Krkte est le seul truc dont je ne suis pas sur à 100%. par contre. tu es sur pour l’histoire de pourcentage ? Car non justement c’est pas proportionnel 😅 de base j’ai la formule pris sur le net mais je retrouve pas la valeur stocké dans l’ecu et celle que je trouve. avec ma formule maison j’avais reussi a retrouver la valeur quasiment que Soldjah m’avais reglé. mais peut etre c’est le fruit du hasard. tu as une carto en 1000cc toi de coté que je puisse regarder ?
  15. jejesasuke
    me faut la formule precise pour calculer krkte je veux verifier si ma constante est bon car j’ai un gros doute 😅... pour les raté je viens de me rendre compte que j’ai pas bouché un trou sur le collecteur. Ca vient peut etre de la.
  16. jejesasuke
    moi aussi des news du coup. j’ai tenté de démarrer la bête aujourd’hui. beh c’est la merde... j’ai le joint de l’echangeur eau/huile qui fait pas son taff donc ça pisse de l’huile (pourtant il est neuf) et j’ai mon reglage d’injecteur sur la carto en 1000cc qui fout la merde. Du coup très grosse raté. j’appelle Audi demain pour voir si ils ont un joint en stock pour faire le changement rapidement et je m’occupe en parallèle de re-regler la carto. au passage @bk56190 si tu passes dans le coin fais moi signe qu’on en discute
  17. jejesasuke
    Nop pas touché aux connecteurs. J’ai du couper le plastique un peu car pas possible de suivre l’angle de passage pour les fils Comme a dit cedric au final. et sinon pour doper le moteur juste une carto 😂 je suis au bout de ma prepa la. A part reouvrir la culasse pour changer les soupapes et mettre un turbo plus gros y’a plus grand chose a faire. et la boite encaissera difficilement plus de toute façon et pour finir j’ai plus de sous quasiment 😂 je vais me concentrer sur l’esthetique pour finir et fiabiliser les quelques pièces que j’ai installé pas forcément de façon le plus solide.
  18. jejesasuke
    ouii 😁 Pas pu démarrer aujourd’hui par manque de temps mais en gros il me reste qu’un conduit a remettre 😎 petit aperçu du bricolage pour patienter: (une vrai merde le cache fil bobine de tfsi à installer ).
  19. jejesasuke
    C’est un f21 gillou meme avec un k04 tu les atteints pas
  20. jejesasuke
    thx jess ! bas écoute si tout va bien l’objectif est toujours 350cv. restera a voir si tout suivra et surtout le turbo. ce qui m’interesse en priorité c’est le couple et la tenu de puissance dans les tours. Je verrais avec le mappeur quelle gestion est la plus efficace
  21. jejesasuke
    Hola oui fab les gouts et les couleurs sont propre à chacun mais moi ça me plait c’est l’essentiel. J’en pouvais plus du rouge et du gris qu’on voit partout. et le noir je laisse ça aux tdi 😜 j’ai enfin reposé le masque avant aussi. C’est vraiment qu’on touche à la fin 🔥. bon à savoir: les 3 vis sur le triangle coté roue sont à fixer roue au sol ! Ils aident à régler l’angle donner aux roues et éviter que les triangles ne se travaille trop.
  22. jejesasuke
    C’est ça
  23. jejesasuke
    J’ai toujours l’ancien si besoin et je le remettrais en tous cas il se met bien mieux que celui d’huile. ——- merci les gars!! oui carrément le rouge faisait trop tuning a force je trouve. La ça ira beaucoup mieux niveau sobriété si j’ai un peu d’argent je me commanderais les caches en carbone si ecs les font toujours aussi.
  24. jejesasuke
    Ayé cache culbu posé avec ses nouveaux bouchons demain on va avancer un max !
  25. jejesasuke
    Oui totalement 😊
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